一种可变形自行车后座的制作方法

1.本实用新型涉及自行车配件技术领域，特别涉及一种可变形自行车后座。


背景技术：

2.自行车是人们日常生活中的交通工具，由于它的绿色环保，有很多人在使用它。现在的自行车后座一般由几根钢筋焊接而成，在平时使用自行车时车后座的空间利用总是根据不同的需求发生变化，但现有的自行车后座拓展产品功能单一，载人功能和置物功能不能自由变化选择，造成用户使用上的不便。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种可变形自行车后座，后座本体可变形，能够做到一物两用，折叠后可以载人，展开后可以置物，有效的解决了上述背景技术中提出的问题。
4.本实用新型采用的技术方案如下：一种可变形自行车后座，包括后座本体，所述后座本体的材质为钢筋，后座本体的侧边转动连接有铰接耳，每一侧边的铰接耳数量为2个或2个以上，铰接耳包括u型板，u型板的上端焊接有转管；转管为不闭口的管状结构，使得转管可以套在后座本体的钢筋上，u型板上旋后开口相对，u型板下旋后开口相背，u型板的下端焊接有框板，框板的数量为4块，框板由一个矩形框架和菱形孔网组成；框板折叠或展开后通过衔接件固定，折叠后为向下开口的框体，展开后为向上开口的框体。
5.采用上述方案的有益效果是：通过设置铰接耳使得下垂的框板与后座本体侧边齐平或内收，乘坐人在上下车的过程不与框板接触，避免载人时框板划伤乘坐人，同时也避免乘坐人压坏框板；通过设置铰接耳使得每一个框板可以旋转270
°
，当四块框板同时上旋转并展开时，组成了一个向上开口的框体，实现了置物的功能；当四块框板同时下旋转并折叠时，组成了一个向下开口的框体，后座本体的座人部完全露出，实现了载人的功能；本技术的自行车后座本体可变形，能够做到一物两用，折叠后可以载人，展开后可以置物，结构简单，容易加工，连接可靠，生产成本低。
6.进一步，所述后座本体包括前支撑杆、后支撑杆，前支撑杆的数量为两根，前支撑杆的一端与自行车的后叉连接，前支撑杆的自由端连接有调节板，调节板上加工多个通孔；所述后支撑杆的数量为两根，后支撑杆的一端与自行车的后轴连接，后支撑杆的侧壁焊接有两根斜支撑杆，斜支撑杆的自由端与后支撑杆的自由端齐平；在后支撑杆、斜支撑杆的间隙焊接有横梁，每根横梁的长度均大于间隙的长度；横梁上焊接有矩形架，矩形架由四根钢筋首尾相连焊接组成；矩形架的表面加工有环槽，环槽用于转管的安装，转管固定后表面与矩形架的表面齐平。
7.采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置调节板使得前支撑杆固定在不同的通孔里，可以调节前支撑杆的角度；通过设置斜支撑杆可以均匀受力，提升了后座本体的结构强度；通过限定横杆的长度使得矩形架形成屋檐状，便于框板的内收；通过设置环槽不仅可以限定铰接耳的位置，而且可以避免转管突出划伤乘坐人。
8.进一步，所述横梁上焊接有挡板，挡板的材质为钢板，挡板位于矩形架内，挡板的表面粘接有海绵垫，海绵垫的投影面积与挡板相同。
9.采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置挡板防止了小物件的掉落，通过设置海绵垫提升了乘坐的舒适性。
10.进一步，所述衔接件包括定位座、滑动座，所述定位座设在一侧边的框板上，定位座的形状为矩形状，定位座的端面加工有u型槽；定位座的端面加工有盲孔，且盲孔与u型槽同心，盲孔直径大于u型槽的直径；所述滑动座设在相邻侧边的框板上，滑动座的形状为圆管状，框板上套有推开滑动座的弹簧；滑动座的侧壁固接有拉绳，拉绳的自由端固接有卡接棒，卡接棒与盲孔滑动适配，卡接棒的端部固接有推板，推板突出在定位座侧壁的外部。
11.采用上述进一步方案的有益效果是：操作人手持推板，拉伸滑动座，弹簧被压缩，卡接棒插入盲孔后，弹簧舒展使得相邻的两块框板被拉紧固定；操作人手持推板，拉伸滑动座，弹簧被压缩，卡接棒脱离盲孔后，弹簧舒展使得相邻的两块框板被打开；整个变形过程仅需操作四个衔接件，操作简单，连接可靠，物品不会撑开框板。
12.进一步，所述框板的侧边通过双面卡连接有顶盖，顶盖由一个矩形框架和菱形孔网组成，顶盖的自由侧同样通过双面卡固定，折叠后的顶盖可以通过双面卡固定在一块框板上。
13.采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置顶盖可以与框板共同组成了封闭的框体，避免了在颠簸路面上物品会掉出的问题。
14.进一步，前侧的框板为多块小的框板组成，相邻的框板折翻处通过双面卡固定。
15.采用上述进一步方案的有益效果是：通过改变框板大小可以避免框板与车座产生结构干扰，保证了变形过程顺利进行。
16.本实用新型的有益效果在于：本技术的自行车后座本体可变形，能够做到一物两用，折叠后可以载人，展开后可以置物，结构简单，容易加工，连接可靠，生产成本低，安全性好。
附图说明
17.图1为本实用新型折叠后的立体结构示意图。
18.图2为铰接耳的侧视剖面结构示意图。
19.图3为本实用新型的主视结构示意图。
20.图4为本实用新型展开后的立体结构示意图。
21.图5为后座本体的立体结构示意图。
22.图6为后座本体的侧视结构示意图。
23.图7为挡板的立体结构示意图。
24.图8为衔接件固定后的立体结构示意图。
25.图9为衔接件打开后的立体结构示意图。
26.图10为定位座的主视剖面结构示意图。
27.图11为实施例二顶盖展开后的立体结构示意图。
28.图12为实施例二双面卡的侧视结构示意图。
29.图13为实施例二顶盖折叠后的立体结构示意图。
30.图14为实施例三框板的立体结构示意图。
31.图中： 1、后座本体；2、铰接耳；3、u型板；4、转管；5、框板；6、矩形框架；7、菱形孔网；8、衔接件；9、框体；10、前支撑杆；11、后支撑杆；12、调节板；13、通孔；14、斜支撑杆；15、横梁；16、矩形架；17、环槽；18、挡板；19、海绵垫；20、定位座；21、滑动座；22、u型槽；23、盲孔；24、弹簧；25、拉绳；26、卡接棒；27、推板；28、双面卡；29、顶盖。
具体实施方式
32.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍，以下所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制。
33.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
34.实施例一
35.如图1所示，一种可变形自行车后座，包括后座本体1，所述后座本体1的材质为钢筋，后座本体1的侧边转动连接有铰接耳2，每一侧边的铰接耳2数量为2个或2个以上，如图2所示，铰接耳2包括u型板3，u型板3的上端焊接有转管4；转管4为不闭口的管状结构，使得转管4可以套在后座本体1的钢筋上，u型板3上旋后开口相对，u型板3下旋后开口相背，如图3所示，通过设置铰接耳2使得下垂的框板5与后座本体1侧边齐平或内收，乘坐人在上下车的过程不与框板5接触，避免载人时框板5划伤乘坐人，同时也避免乘坐人压坏框板5；u型板3的下端焊接有框板5，框板5的数量为4块，框板5由一个矩形框架6和菱形孔网7组成，这种结构重量轻，然而框板5不限于该结构，可以将菱形孔网7替换成薄钢板，这种结构隐秘性或防盗性好；框板5折叠或展开后通过衔接件8固定，如图1所示，折叠后为向下开口的框体9，如图4所示，展开后为向上开口的框体9；通过设置铰接耳2使得每一个框板5可以旋转270
°
，当四块框板5同时上旋转并展开时，组成了一个向上开口的框体9，实现了置物的功能；当四块框板5同时下旋转并折叠时，组成了一个向下开口的框体9，后座本体1的座人部完全露出，实现了载人的功能；本技术的自行车后座本体1可变形，能够做到一物两用，折叠后可以载人，展开后可以置物，结构简单，容易加工，连接可靠，生产成本低，安全性好。
36.如图5所示，作为实施例的优化，考虑到上述后座本体1结构对变形过程的影响，所述后座本体1包括前支撑杆10、后支撑杆11，前支撑杆10的数量为两根，前支撑杆10的一端与自行车的后叉连接，前支撑杆10的自由端连接有调节板12，调节板12上加工多个通孔13，前支撑杆10固定在不同的通孔13里，可以调节前支撑杆10的角度；所述后支撑杆11的数量为两根，后支撑杆11的一端与自行车的后轴连接，后支撑杆11的侧壁焊接有两根斜支撑杆14，斜支撑杆14的自由端与后支撑杆11的自由端齐平，斜支撑杆14可以均匀受力，提升了后座本体1的结构强度；如图6所示，在后支撑杆11、斜支撑杆14的间隙焊接有横梁15，每根横梁15的长度均大于间隙的长度，使得矩形架16形成屋檐状，便于框板5的内收；横梁15上焊接有矩形架16，矩形架16由四根钢筋首尾相连焊接组成；矩形架16的表面加工有环槽17，环槽17用于转管4的安装，转管4固定后表面与矩形架16的表面齐平，环槽17不仅可以限定铰
接耳2的位置，而且可以避免转管4突出划伤乘坐人。
37.如图7所示，作为实施例的优化，考虑到上述横梁15上放置一些小物品时可能会掉出，所述横梁15上焊接有挡板18，挡板18的材质为钢板，挡板18位于矩形架16内，避免影响铰接耳2的270
°
旋转，为了提升乘坐的舒适性，挡板18的表面粘接有海绵垫19，海绵垫19的投影面积与挡板18相同，挡板18防止了小物件的掉落，海绵垫19提升了乘坐的舒适性。
38.如图8所示，作为实施例的优化，考虑到上述衔接件8的结构对变形的影响，所述衔接件8包括定位座20、滑动座21，如图10所示，所述定位座20设在一侧边的框板5上，定位座20的形状为矩形状，定位座20的端面加工有u型槽22；定位座20的端面加工有盲孔23，且盲孔23与u型槽22同心，盲孔23直径大于u型槽22的直径；所述滑动座21设在相邻侧边的框板5上，滑动座21的形状为圆管状，框板5上套有推开滑动座21的弹簧24；滑动座21的侧壁固接有拉绳25，拉绳25的自由端固接有卡接棒26，卡接棒26与盲孔23滑动适配，卡接棒26的端部固接有推板27，推板27突出在定位座20侧壁的外部，如图8所示，操作人手持推板27，拉伸滑动座21，弹簧24被压缩，卡接棒26插入盲孔23后，弹簧24舒展使得相邻的两块框板5被拉紧固定；如图9所示，操作人手持推板27，拉伸滑动座21，弹簧24被压缩，卡接棒26脱离盲孔23后，弹簧24舒展使得相邻的两块框板5被打开；整个变形过程仅需操作四个衔接件8，操作简单，连接可靠，物品不会撑开框板5。
39.实施例二
40.如图11-12所示，和实施例一不同的是，考虑到上述框板5围成的框体9为敞口式，放置的物品容易在颠簸路面掉出，所述框板5的侧边通过双面卡28连接有顶盖29，顶盖29由一个矩形框架6和菱形孔网7组成，这种结构重量轻，然而顶盖29不限于该结构，可以将菱形孔网7替换成薄钢板，这种结构隐秘性或防盗性好，如图13所示，顶盖29的自由侧同样通过双面卡28固定，折叠后的顶盖29可以通过双面卡28固定在一块框板5上，框板5与顶盖29共同组成了封闭的框体9，避免了在颠簸路面上物品会掉出的问题。
41.实施例三
42.如图14所示，和实施例一不同的是，考虑到位于前侧的框板5容易与车座形成结构干扰，前侧的框板5为多块小的框板5组成，相邻的框板5折翻处通过双面卡28固定，通过改变框板5大小可以避免框板5与车座产生结构干扰，保证了变形过程顺利进行。
43.应用场景及工作原理：居民外出购物时，先将四块框板5同时下旋转并折叠；然后居民手持推板27，拉伸滑动座21，弹簧24被压缩，卡接棒26插入盲孔23后，弹簧24舒展使得相邻的两块框板5被拉紧固定，组成了一个向下开口的框体9，框体9内收在矩形架16的下方，后座本体1的座人部完全露出，实现了载人的功能；置办完物品后，居民手持推板27，拉伸滑动座21，弹簧24被压缩，卡接棒26脱离盲孔23后，弹簧24舒展使得相邻的两块框板5被打开，然后将四块框板5同时上旋转并展开，再次用衔接件8将相邻的隔板固定，组成了一个向上开口的框体9，实现了置物的功能，装完物品后，用双面卡28将顶盖29固定在框体9上，框板5与顶盖29共同组成了封闭的框体9；本技术的自行车后座本体1可变形，能够做到一物两用，折叠后可以载人，展开后可以置物，结构简单，容易加工，连接可靠，生产成本低。
44.尽管参照前述实例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行和修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均
应包含在本实用新型的保护范围之内。