汽车左挡泥板支架总成焊接工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车焊接工装技术领域，更具体的是涉及汽车左挡泥板支架总成焊接工装技术领域。


背景技术：

2.挡泥板是安装在车架上且与车轮保持一定空间距离的一种防护性部件。挡泥板可以保护机械结构，可以防止沉积物进入汽车的机械结构中，也可以防止汽车在高速行驶时会有石块通过轮胎花纹溅起而损坏车漆，在行驶过程中，挡泥板还能阻隔泥沙和雨水。
3.汽车挡泥板支架是由挡泥板安装支架ⅰ25、挡泥板安装支架ⅱ13、支撑板15、底座16等与管梁14焊接而成，在焊接过程中由于部件数量多且形状各异，同时焊接位置分散，在焊接过程中需要进行多次定位，需要多个操作人员共同辅助完成，且由于人工定位的精确度较低，焊接成型后的挡泥板支架总成的成型效果较差。当需要批量生产时，现有的焊接方式不仅速度慢、焊接效果差，而且操作人员劳动强度大，影响施工进度的同时，不利于企业的长期稳定发展。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决上述现有的汽车挡泥板支架总成焊接速度慢且成型效果差的技术问题，本实用新型提供一种汽车左挡泥板支架总成焊接工装。
5.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
6.汽车左挡泥板支架总成焊接工装，包括焊接工装台以及安装在所述焊接工装台上的异形焊接工装和水平焊接工装，所述异形焊接工装包括竖直设置在工装台上且安装有多个定位销的定位板a、位于所述定位板a一侧的定位座以及位于所述定位座远离所述定位板a一侧的u形夹板，所述水平焊接工装包括连接在所述工装台上且与所述u形夹板平行的第一卡板和第二卡板，所述第一卡板和第二卡板与所述工装台合围形成第一凹槽,所述第二卡板上靠近所述u形夹板的一端开设有中心线延伸方向与所述u形夹板上的u形槽体的中心线平行的第一u形下凹部,所述第一卡板和第二卡板靠近所述第一u形下凹部的一端的上方连接有同一条形定位板，所述第一卡板和第二卡板位于第一u形下凹部远离所述条形定位板的一侧的上方连接有同一条形定位板b，所述第一卡板和第二卡板远离所述第一u形下凹部的一端的上方连接有同一方形定位板，所述条形定位板、条形定位板b和方形定位板上均安装有定位销。
7.进一步地，所述水平焊接工装还包括与所述第一凹槽所在轴线平行且位于所述第一凹槽远离所述u形夹板一侧的第二凹槽，所述第二凹槽由第三卡板、第四卡板与所述工装台合围形成，所述第三卡板和第四卡板靠近所述u形夹板的一端分别开设有与所述第一u形下凹部水平中轴线重合的第二u形下凹部和第三u形下凹部。
8.进一步地，所述条形定位板、条形定位板b和方形定位板分别沿其远离所述u形夹板的轴线方向延伸至所述第三卡板和第四卡板上方且与第三卡板和第四卡板卡接，所述条
形定位板b靠近所述u形下凹部的一侧与所述u形下凹部一侧的卡板卡接。
9.进一步地，所述条形定位板、条形定位板b以及方形定位板位于所述第一凹槽和第二凹槽轴线的正上方均安装有定位销。
10.进一步地，所述第一凹槽和第二凹槽的两端均设置有与所述凹槽侧壁卡板卡接的连接板。
11.进一步地，所述定位板a为焊接在所述工装台端部的方形板，所述方形板中上部矩阵分布式安装有定位销，所述定位板a远离所述定位座的一侧设置有固定板。
12.进一步地，所述定位座包括底边均卡接在所述工装台上的第一竖直方形板和第二竖直方形板以及卡接在两块所述竖直方形板上方的同一水平方形板，两块所述竖直方形板靠近所述定位板a的一侧的下部延伸至所述定位板a且与其卡接。
13.进一步地，所述第一竖直方形板与所述水平方形板卡接的两个卡接头向上延伸贯穿所述水平方形板且在其上方形成两个定位凸块。
14.进一步地，所述第一竖直方形板靠近所述u形夹板的一侧与所述u形夹板卡接。
15.进一步地，所述u形夹板位于所述第一竖直方形板远离所述定位板a的一侧且其底部卡接在所述工装台上。
16.本实用新型的有益效果如下：
17.1.本实用新型通过在焊接工装台上设置异形焊接工装和水平焊接工装，并在焊接工装上分别设置与各个待焊接部件结构相匹配的定位结构，使多个待焊接的部件能够在焊接工装台上准确定位，并保证焊接过程中各个待焊接部件能够稳定放置，不会发生偏转和移动，保证良好的焊接效果，利用本实用新型的焊接工装进行批量焊接作业，焊接速度快且焊接后成型效果好，同时减少了操作人员的劳动量。
18.2.本实用新型的焊接工装通过在水平焊接工装上加设第三卡板和第四卡板，形成用于焊接第二组挡泥板安装支架ⅰ和挡泥板安装支架ⅱ的第二凹槽，同时在第三卡板和第四卡板上开设用于定位管梁的第二u形下凹部和第三u形下凹部，并在四条卡板上方卡接条形定位板、条形定位板b和方形定位板，使本实用新型能够同时焊接两组挡泥板安装支架，实现了一次性定位即可完成汽车左挡泥板支架总成的整体焊接，节省了施工操作时间，降低了操作人员的劳动量，利于快速批量生产。
19.3.本实用新型通过在条形定位板、条形定位板b以及方形定位板上开设与挡泥板安装支架ⅰ和挡泥板安装支架ⅱ上孔位配合的定位通孔，实现通过定位销对挡泥板安装支架ⅰ和挡泥板安装支架ⅱ进行定位的固定，防止发生偏移，保证了定位稳定性。
20.4.本实用新型的定位座通过第一竖直方形板和第二竖直方形板与工装台和水平方形板卡接，通过第一竖直方形板和第二竖直方形板与定位板a卡接，并通过第一竖直方形板与所述水平方形板卡接的头冠部向上延伸形成定位支撑板的定位凸块，且使第一竖直方形板与u形夹板卡接，通过定位座各部件之间的连接，保证了定位座的整体稳定性。
21.5.本实用新型通过在定位板a上开设与底座孔位相对应的多个定位孔，实现通过定位销将底座定位在定位板a的目的，第一竖直方形板和第二竖直方形板靠接定位板a的一侧下方与定位板a卡接，第一竖直方形板靠近u形夹板的一侧与u形夹板卡接，并在定位板远离定位座的一侧设置固定板以加固定位板与工装台的连接，异形焊接工装各部件之间连接，保证了异形焊接工装整体具有良好的稳定性。
22.6.本实用新型为保证水平焊接工装的稳定性，分别在第一凹槽和第二凹槽的两端设置了与凹槽两侧卡板连接的连接板，并通过条形定位板、条形定位板 b以及方形定位板与四块卡板卡接，在实现挡泥板安装支架ⅰ和挡泥板安装支架ⅱ定位的同时，也进一步保证了水平焊接工装整体的稳定性。
附图说明
23.图1是本实用新型焊接装夹状态时的结构示意图；
24.图2是本实用新型的结构示意图；
25.图3是本实用新型焊接部件的连接示意图；
26.附图标记：1-定位板a，2-第一竖直方形板，3-u形夹板，4-工装台，5
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第一卡板，6-第二卡板，7-第三卡板，8-第四卡板，9-条形定位板b，10-条形定位板，11-方形定位板，12-定位销，13-挡泥板安装支架ⅱ，14-管梁，15
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支撑板，16-底座，17-固定板，18-第二竖直方形板，19-连接板，20-第一u 形下凹部，21-第二u形下凹部，22-第三u形下凹部，23-水平方形板，24-定位凸块，25-挡泥板安装支架ⅰ。
具体实施方式
27.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
28.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.实施例1
30.如图1-2所示，本实施例提供一种汽车左挡泥板支架总成焊接工装，包括焊接工装台4以及安装在所述焊接工装台4上的异形焊接工装和水平焊接工装，所述异形焊接工装包括竖直设置在工装台4上且安装有多个定位销12的定位板 a1、位于所述定位板a1一侧的定位座以及位于所述定位座远离所述定位板a1 一侧的u形夹板3，所述水平焊接工装包括卡接在所述工装台4上且与所述u 形夹板3平行的第一卡板5和第二卡板6，所述第一卡板5和第二卡板6与所述工装台4合围形成第一凹槽,所述第二卡板6上靠近所述u形夹板3的一端开设有中心线延伸方向与所述u形夹板3上的u形槽体的中心线平行的第一u形下凹部20,所述第一卡板5和第二卡板6靠近所述第一u形下凹部20的一端的上方卡接有同一条形定位板10，所述第一卡板5和第二卡板6位于第一u形下凹部20远离所述条形定位板10的一侧的上方卡接有同一条形定位板b9，所述第一卡板5和第二卡板6远离所述第一u形下凹部20的一端的上方卡接有同一方形定位板11，所述条形定位板10、条形定位板b9和方形定位板11上均安装有定位销12。
31.卡接是指两个配件之间的一种连接关系，具体是在一个配件上设置外凸的头冠部，在另一个配件上设置与头冠部形状、大小及位置相匹配的通孔，两个配件连接时，将外
凸的头冠部卡入对应的通孔，形成一种相互关联的方式。
32.装夹时，将底座16通过4个定位销12固定在竖直定位板a1上，将管梁 14的端部套穿且抵靠在支撑板15上，将支撑板15定位在定位座上，同时保持管梁14和支撑板15的端部抵接到底座16上，将管梁14的中部放置在u形夹板3的u形口内，将管梁14的尾端放置在第一u形下凹部20上，将挡泥板安装支架ⅰ25放置在条形定位板b9且使挡泥板安装支架ⅰ25靠近管梁14的一侧抵靠在管梁14上，同时使挡泥板安装支架ⅰ25位于第一凹槽沿卡板方向轴线的正上方，用定位销12将挡泥板安装支架ⅰ25固定在条形定位板b9上；将挡泥板安装支架ⅱ13的端部放置在条形定位板10上，挡泥板安装支架ⅱ13的端部抵靠在管梁14上，同时将使其尾部放置在方形定位板11上且使挡泥板安装支架ⅱ13的中轴线与第一凹槽沿卡板方向的中轴线重合，用两个定位销12将挡泥板安装支架ⅱ13分别固定在条形定位板10和方形定位板11上，进行焊接操作即可。将待焊接部件依次定位在焊接工装的对应位置即可进行焊接，焊接速度快且成型效果好，降低工人劳动量。
33.实施例2
34.如图1-2所示，基于实施例1，所述水平焊接工装还包括与所述第一凹槽所在轴线平行且位于所述第一凹槽远离所述u形夹板3一侧的第二凹槽，所述第二凹槽由第三卡板7、第四卡板8与所述工装台4合围形成，所述第三卡板7 和第四卡板8靠近所述u形夹板3的一端分别开设有与所述第一u形下凹部20 水平中轴线重合的第二u形下凹部21和第三u形下凹部22。所述条形定位板 10、条形定位板b9和方形定位板11分别沿其远离所述u形夹板3的轴线方向延伸至所述第三卡板7和第四卡板8上方且与第三卡板7和第四卡板8卡接，所述条形定位板b9靠近所述u形下凹部的一侧与所述u形下凹部一侧的卡板卡接。所述条形定位板10、条形定位板b9以及方形定位板11位于所述第一凹槽和第二凹槽轴线的正上方均安装有定位销12。
35.四块卡板的下方均设置有用于与工装台4上通孔卡接的头冠部，四块卡板的上方均设置有用于与条形定位板10、条形定位板b9以及方形定位板11上通孔相匹配的头冠部，条形定位板b9靠近u形下凹部的一侧分别设置有与三个u 形下凹部一侧卡板卡接的半孔结构。
36.在第一凹槽远离u形夹板3的一侧设置有由第三卡板7和第四卡板8合围形成的第二凹槽，第三卡板7和第四卡板8均与第二卡板6形状、大小一致，且第三卡板7和第四卡板8上的u形下凹部的水平中轴线与第一u形下凹部20 水平中轴线重合，条形定位板10、条形定位板b9以及方形定位板11分别延伸至第三卡板7和第四卡板8上方并与其卡接，形成条形定位板b9、条形定位板 10以及方形定位板11依次卡接在四块卡板上方的结构，在条形定位板b9、条形定位板10以及方形定位板11位于第一凹槽和第二凹槽轴线的正上方的部位开设定位通孔，当第二组的使挡泥板安装支架ⅰ和挡泥板安装支架ⅱ13与管梁 14进行焊接前，将挡泥板安装支架ⅰ25定位在条形定位板b9上且使挡泥板安装支架ⅱ13定位在条形定位板10以及方形定位板11上，通过定位销12分别将使挡泥板安装支架ⅰ25和挡泥板安装支架ⅱ13固定在对应的通孔上。第二凹槽的设置，为第二组挡泥板安装支架ⅰ25和挡泥板安装支架ⅱ13的焊接提供了定位和支撑的平台，保证了汽车左挡泥板支架总成焊接的顺利完成。
37.实施例3
38.如图1-2所示，基于实施例1，所述定位座包括底边均卡接在所述工装台4 上的第
一竖直方形板2和第二竖直方形板18以及卡接在两块所述竖直方形板上方的同一水平方形板23，两块所述竖直方形板靠近所述定位板a1的一侧的下部延伸至所述定位板a1且与其卡接。所述第一竖直方形板2与所述水平方形板 23卡接的两个卡接头向上延伸贯穿所述水平方形板23且在其上方形成两个定位凸块24。所述第一竖直方形板2靠近所述u形夹板3的一侧与所述u形夹板 3卡接。
39.第一竖直方形板2的四条边上均设置有用于卡接的头冠部，第二竖直方形板18除去与u形夹板3靠近的一条边外其余三条边上均设置有用于卡接的头冠部，第一竖直方形板2和第二竖直方形板18底边均卡接在工装台4上，且第一竖直方形板2和第二竖直方形板18所在平面分别与定位板a1及u形夹板3 垂直，且第一竖直方形板2和第二竖直方形板18靠近定位板a1的一侧的下部延伸至定位板a1并定位板a1卡接，从而使第一竖直方形板2和第二竖直方形板18靠近定位板a1的一侧的上部与定位板a1之间形成用于安装定位销12的间隙，保证底座16在定位板a1上定位的顺利实施。水平方形板23上设置有与第一竖直方形板2和第二竖直方形上部头冠部相匹配的通孔，水平方形板23 卡接在第一竖直方形板2和第二竖直方形板18的上方，第一竖直方形板2与水平方形板23卡接的两个头冠部向上延伸并贯穿水平方形板23后，在水平方形板23的上表面形成两个定位凸块24，当支撑板15放置在水平方形板23上时，支撑板15开口端的一侧与两个定位凸块24抵接从而达到支撑板15侧边定位的效果，u形夹板3板靠近一竖直方形板2的一端设置有通孔，第一竖直方形板2 靠近u形夹板3的一侧与u形夹板3卡接，各部件的卡接使定位座具有良好的稳定性。
40.本实用新型实施例提供的焊接工装各部件之间的连接方式包括且不限于卡接，还包括焊接、铆接等，为进一步增强各部件之间的连接，也可在卡接的基础上对卡接部位进行焊接，凡有利于增强本焊接工装各部件之间连接的连接方式，均在本技术的保护范围之内。