一种汽车鼓式刹车片压紧装置的制作方法

1.本实用新型涉及鼓式刹车片加工设备领域，具体的涉及一种汽车鼓式刹车片压紧装置。


背景技术：

2.鼓式刹车有良好的自刹作用，在鼓式的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，且刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。
3.现有鼓式刹车片在进行磨边、倒角等加工过程中，需要使用压紧装置对待加工的刹车片进行固定，以确保刹车片在加工过程中不会出现偏移，保证刹车片的加工效果，由于现有多数的压紧装置作用对象单一，而影响其的适用范围。


技术实现要素：

4.1.要解决的技术问题
5.本实用新型的目的在于提供一种汽车鼓式刹车片压紧装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.2.技术方案
7.为解决上述问题，本实用新型采取如下技术方案：
8.一种汽车鼓式刹车片压紧装置，包括底座、刹车片，所述底座上设有对刹车片底端进行支撑的支撑机构，且底座的左右两侧对称设有对刹车片两端分别进行抵触式限位的调节板，所述底座的内部设有一个可同时驱动两个调节板进行靠拢、分离的驱动机构，两个所述调节板相向的端面上分别设有一个可对刹车片左、右端部进行下压的压紧机构。
9.作为优选的，所述支撑机构包括对称设于底座上的两个支撑杆、设于每个支撑杆顶端的滚轮。
10.作为优选的，所述驱动机构包括开设于底座内部且左右两端分别与底座左右两端连通的容腔、通过滑动机构滑动设于容腔内部且与调节板一一对应的两个齿条板，每个所述齿条板位于底座外侧的一端均与相应的调节板固定连接，两个所述齿条板相对设置，且两个齿条板之间设有通过转轴转动设于容腔内部的齿轮，两个所述齿条板共同与齿轮啮合，所述转轴的底端与容腔的内底部转动连接，且转轴的顶端贯穿底座并位于底座的上方，所述转轴的顶端设有转盘。
11.进一步地，所述转盘上设有可将其固定在底座上的锁紧机构。
12.作为优选的，所述锁紧机构包括螺纹贯穿转盘且底端与底座的内顶部滑动连接的螺纹杆二、设于螺纹杆二底端且直径大于螺纹杆二底端直径的抵触块、开设于底座顶端且供抵触块转动的环形滑槽，所述抵触块的上端面、环形滑槽的内顶部分别粘粘有可相互接触的橡胶垫。
13.进一步地，所述滑动机构包括设于容腔内部且与齿条板一一对应的滑块、开设于齿条板上且供相应滑块滑动的条形滑槽。
14.作为优选的，所述压紧机构包括开设于调节板侧壁上的滑槽、设于调节板顶端且底端与滑槽内底部转动连接的螺纹杆一、螺纹套接于螺纹杆一上且可对刹车片左、右端部进行压紧的下压块，所述下压块与螺纹杆一连接的一端与滑槽滑动连接。
15.3.有益效果
16.1、本实用新型通过一个驱动机构可同时驱动两个调节板进行相互靠拢或分离，以使两个调节板能够对不同尺寸的刹车片的两端进行抵触式的限位，与此同时还可通过每个调节板上设置的压紧机构，使两个压紧机构能够分别对刹车片的两端进行下压，以此使刹车片在调节板、压紧机构相互的配合下能够稳定的固定在底座上，该种对刹车片固定方式的设置不仅结构简单，还能适用于不同尺寸刹车片的固定，大大提高了该压紧装置使用的灵活性能。
17.2、本实用新型通过两个对称设置的支撑杆可对刹车片底端的两个部位分别进行支撑，该种支撑不仅便于刹车片的夹紧固定，还能提高装置对刹车片的固定效果。
18.3、本实用新型中当驱动机构内的转轴转动至一定位置时，即两个调节板已经分别抵触在刹车片的两端，此时通过螺纹杆二与转盘的螺纹转动，使螺纹杆二底端的抵触块的上端面能够抵触在环形滑槽的内顶部上，以此可将转动后的转盘固定在底座上，以确保两个调节板不会发生位置的偏移，保证装置对刹车片的压紧效果。
19.4、本实用新型通过螺纹杆一在调节板上的转动，使螺纹套接在螺纹杆一上的下压块能够在滑槽内进行上下的滑动，以此使下压块的下端面能够抵触在刹车片的两端并对刹车片进行相对稳定的固定。
附图说明
20.图1为本实用新型的正视内部结构示意图；
21.图2为本实用新型局部的俯视结构示意图；
22.图3为图1中a处的放大结构示意图。
23.附图标记：1、底座；2、刹车片；3、支撑杆；4、滚轮；5、调节板；6、滑槽；7、螺纹杆一；8、下压块；9、容腔；10、齿条板；11、齿轮；12、转轴；13、转盘；14、抵触块；15、环形滑槽；16、橡胶垫；17、螺纹杆二；18、滑块；19、条形滑槽。
具体实施方式
24.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
实施例
25.如图1所示的一种汽车鼓式刹车片压紧装置，包括底座1、刹车片2，底座1上设有对刹车片2底端进行支撑的支撑机构，且底座1的左右两侧对称设有对刹车片2两端分别进行抵触式限位的调节板5，底座1的内部设有一个可同时驱动两个调节板5进行靠拢、分离的驱动机构，两个调节板5相向的端面上分别设有一个可对刹车片2左、右端部进行下压的压紧机构；
26.如图1所示，支撑机构包括对称设于底座1上的两个支撑杆3、设于每个支撑杆3顶端的滚轮4，通过两个对称设置的支撑杆3可对刹车片2底端的两个部位分别进行支撑，该种
支撑不仅便于刹车片2的夹紧固定，还能提高刹车片2在底座1上的稳定性能；
27.如图1、2所示，驱动机构包括开设于底座1内部且左右两端分别与底座1左右两端连通的容腔9、通过滑动机构滑动设于容腔9内部且与调节板5一一对应的两个齿条板10，每个齿条板10位于底座1外侧的一端均与相应的调节板5固定连接，两个齿条板10相对设置，且两个齿条板10之间设有通过转轴12转动设于容腔9内部的齿轮11，两个齿条板10共同与齿轮11啮合，转轴12的底端与容腔9的内底部转动连接，且转轴12的顶端贯穿底座1并位于底座1的上方，转轴12的顶端设有转盘13，齿轮11固定套接在转轴12上，通过转轴12的转动，使齿轮11转动并可同时与两个齿条板10发生啮合，以此使与齿条板10固定连接的调节板5能够相互靠拢或分离，且通过两个调节板5的左右移动能够对不同尺寸的刹车片2的两端进行抵触式的限位，从而有利于刹车片2的压紧固定；
28.如图1、3所示，转盘13上设有可将其固定在底座1上的锁紧机构，锁紧机构包括螺纹贯穿转盘13且底端与底座1的内顶部滑动连接的螺纹杆二17、设于螺纹杆二17底端且直径大于螺纹杆二17底端直径的抵触块14、开设于底座1顶端且供抵触块14转动的环形滑槽15，抵触块14的上端面、环形滑槽15的内顶部分别粘粘有可相互接触的橡胶垫16，当转轴12转动至一定位置时，即两个调节板5已经分别抵触在刹车片2的两端，此时通过螺纹杆二17与转盘13的螺纹转动，使螺纹杆二17底端的抵触块14的上端面能够抵触在环形滑槽15的内顶部上，以此可将转动后的转盘13固定在底座1上，以确保两个调节板5不会发生位置的偏移，保证装置对刹车片2的压紧效果；
29.如图1所示，滑动机构包括设于容腔9内部且与齿条板10一一对应的滑块18、开设于齿条板10上且供相应滑块18滑动的条形滑槽19，通过滑块18与条形滑槽19的滑动，使齿条板10在齿轮11的驱动下能够在容腔9内进行平稳的滑动；
30.如图1所示，压紧机构包括开设于调节板5侧壁上的滑槽6、设于调节板5顶端且底端与滑槽6内底部转动连接的螺纹杆一7、螺纹套接于螺纹杆一7上且可对刹车片2左、右端部进行压紧的下压块8，下压块8与螺纹杆一7连接的一端与滑槽6滑动连接，通过螺纹杆一7在调节板5上的转动，使螺纹套接在螺纹杆一7上的下压块8能够在滑槽6内进行上下的滑动，以此使下压块8的下端面能够抵触在刹车片2的两端并对刹车片2进行相对稳定的固定。
31.上述汽车鼓式刹车片压紧装置的具体应用过程为：使用时，首先将刹车片2放置在两个支撑杆3上，其次通过转动转盘13使转轴12转动并带动两个齿条板10同时进行靠拢，直至两个分别与相应齿条板10固定连接的调节板5的侧壁抵触在刹车片2上，其次手动转动螺纹杆一7，使螺纹杆一7在调节板5上进行转动，并使螺纹套接在螺纹杆一7上的下压块8能够在滑槽6内进行上下的滑动，直至下压块8的下端面能够抵触在刹车片2的两端并对刹车片2进行固定；
32.当转轴12转动至一定位置时，即两个调节板5已经分别抵触在刹车片2的两端，此时通过螺纹杆二17与转盘13的螺纹转动，使螺纹杆二17底端的抵触块14的上端面能够抵触在环形滑槽15的内顶部上，以此可将转动后的转盘13固定在底座1上，以确保两个调节板5不会发生位置的偏移，保证装置对刹车片2的压紧效果，这样便完成了该汽车鼓式刹车片压紧装置的使用过程。
33.本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述
实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求范围内。