一种基于车联网的汽车门锁

1.本发明涉及汽车门锁技术领域，具体为一种基于车联网的汽车门锁。


背景技术：

2.车联网的内涵主要指：车辆上的车载设备通过无线通信技术，对信息网 络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用，在车辆运行中提供不同的功能 服务，汽车门锁是汽车安全以及防盗的一个重要部件，目前的汽车门锁都只 有单纯的锁定作用，而无法结合车联网进行智能和安全管控，为此我们提出 一种基于车联网的汽车门锁用于解决上述问题。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种基于车联网的汽车门锁，以解决上述背景技 术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于车联网的汽车门 锁，包括锁壳，所述锁壳上固定安装壳盖，所述壳盖与锁壳的一端开有插槽， 所述插槽内活动插接锁舌，所述插槽两侧的锁壳内壁上均固定安装固定轴， 两个所述固定轴上分别转动卡接卡接件和止动件，所述卡接件卡接锁舌，所 述止动件贴合卡接件，所述锁壳的内壁上固定安装采集器，所述止动件远离 插槽的一端固定安装连接耳，所述连接耳与壳盖间安装安全组件，所述连接 耳上固定连接拉绳的一端，所述拉绳的另一端滑动贯穿锁壳的侧壁。
5.优选的一种实施案例，所述锁舌为u型结构，且锁舌的端面固定连接安 装板，所述安装板通过螺栓固定安装在车门上，所述插槽靠近锁壳外壁的一 端为v型结构，所述插槽远离锁壳外壁的一端为u型结构。
6.优选的一种实施案例，所述卡接件包括转动块，所述转动块转动卡接在 固定轴上，且转动块与固定轴间安装有扭簧，所述转动块的一侧开有卡槽， 所述卡槽卡接锁舌，所述卡槽靠近止动件的一侧外壁开有止动面，所述卡槽 远离止动件的一侧外壁开有贴合凹槽，所述转动板远离插槽的一端固定安装 触碰板，所述触碰板正对采集器。
7.优选的一种实施案例，所述卡槽远离固定轴的一端为v型结构，所述卡 槽靠近固定轴的一端为u型结构，所述卡槽的内壁与贴合凹槽的间距等于锁 舌的内壁宽度，所述触碰板和止动面间的转动块间开有弧形槽，所述锁壳的 内壁固定安装有固定杆，且固定杆正对贴合凹槽。
8.优选的一种实施案例，所述止动件包括转动板，所述转动板转动卡接在 远离卡接件的固定轴上，且转动板与固定轴间安装扭簧，所述转动板远离插 槽的一端外壁固定安装连接耳，所述转动板靠近连接耳的一端外壁上固定安 装止动块，所述转动板靠近插槽的一端外壁上固定安装限位杆，所述锁壳的 内壁上开有限位槽，所述限位杆滑动卡接限位槽。
9.优选的一种实施案例，所述限位槽为弧形结构，且限位槽的轴线与固定 轴的轴线重合，所述止动块为梯形结构，且止动块远离转动板的外壁的垂线 垂直穿过固定轴的轴线。
10.优选的一种实施案例，所述安全组件包括插孔，所述连接耳上开有两个 插孔，两个所述插孔内分别滑动卡接手动插销和电动锁止器的一端，所述手 动插销滑动贯穿壳盖，所述电动锁止器固定安装在壳盖上，所述壳盖上固定 安装手动锁芯，所述手动锁芯甚至连接耳与卡接件间的锁壳内腔中，所述手 动锁芯的底部固定连接档杆，所述手动插销的外壁固定安装顶环。
11.优选的一种实施案例，所述电动锁止器为微型电动推杆，且电动推杆的 伸缩杆卡接插孔，所述顶环的外壁底部为倾斜结构，所述档杆的圆柱结构， 所述壳盖上开有滑动卡接手动插销的通孔，所述手动插销的外壁固定安装多 个弹性橡胶球，且弹性橡胶球紧密贴合壳盖上的通孔，所述电动锁止器和采 集器均连接车联网系统。
12.优选的一种实施案例，所述采集器包括固定筒，所述固定筒固定安装在 锁壳靠近卡接件的内壁上，所述固定筒内滑动卡接滑板，所述滑板远离锁壳 内壁的一端固定连接压杆，所述固定筒靠近锁壳的一端内壁固定安装微动开 关，所述微动开关通过导线电连接车辆网系统，所述滑板与固定筒内腔远离 压杆的一端间安装弹簧。
13.优选的一种实施案例，所述车联网系统包括手机app、车联网服务器、车 联网终端、采集器和电动锁止器，所述手机app通过网络通信与车联网服务 器进行数据传输，所述车联网终端固定安装在车辆内，且车联网终端通过g 无线通信与车联网服务器极性数据传输，所述车联网终端电连接电动锁止器 和采集器。
14.本发明的有益效果在于：
15.1、锁舌安装在车门上，锁壳固定在车体上，开锁状态时，卡槽正对插槽 开口端，此时触碰板远离采集器，采集器处于断路状态，当锁舌插入插槽后 进入卡槽内，从而锁舌通过卡槽的内壁挤压转动块，使得转动块转动，此时 止动面处的转动块逐渐挤压转动板，使得卡槽逐渐转动将锁舌阻挡，止动面 转过止动块后，转动板的扭簧使得止动块贴合止动面，此时转动块无法反转， 锁舌固定，实现锁定，拉绳连接车门内外把手，通过把手拉动拉绳，从而使 得转动板主动转动，止动块脱离止动面，此时转动块可以反转，则车门打开 时，锁舌逐渐沿卡槽和插槽拉出，完成开启，操作便捷；
16.2、动锁芯为车门上携带的钥匙锁，电动锁止器为电动插销，则车联网控 制电动锁止器的伸缩，从而使得连接耳的启闭状态改变，通过钥匙转动手动 锁芯，从而使得档杆转动至止动面处，则转动块无法反转，从而通过手动钥 匙和车辆网双重控制，达到智能控制的目的；
17.3、车门锁锁定时，转动板转动使得触碰板挤压压杆，滑板接触微动开关， 使得采集器连通，当车锁开启，触碰板脱离压杆，则弹簧推动滑板移动，采 集器断路，通过采集器的通断路状态提示车门锁的状态，便于通过车联网远 程观测，避免车门锁被非法开启，保证车辆安全。
附图说明
18.图1为本发明实施例提供的一种基于车联网的汽车门锁的结构示意图。
19.图2为本发明结构爆炸图。
20.图3为本发明图2中a处放大结构示意图。
21.图4为本发明图2中b处放大结构示意图。
22.图5为本发明开锁状态结构示意图。
23.图6为本发明采集器结构示意图。
24.图7为本发明车联网系统结构示意图。
25.图中：1、锁壳；2、壳盖；3、锁舌；31、安装板；4、插槽；5、卡接件； 51、转动块；52、卡槽；53、止动面；54、贴合凹槽；55、触碰板；56、弧 形槽；6、止动件；61、转动板；62、止动块；63、限位杆；64、限位槽；7、 连接耳；8、安全组件；81、插孔；82、电动锁止器；83、手动插销；84、手 动锁芯；85、档杆；86、顶环；9、采集器；91、固定筒；92、滑板；93、压 杆；94、微动开关；95、弹簧；10、拉绳；11、固定轴。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而 不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做 出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27.实施例：如图1至图7所示，本发明提供了一种基于车联网的汽车门锁， 包括锁壳1，锁壳1上固定安装壳盖2，壳盖2与锁壳1的一端开有插槽4， 插槽4内活动插接锁舌3，插槽4两侧的锁壳1内壁上均固定安装固定轴11， 两个固定轴11上分别转动卡接卡接件5和止动件6，卡接件5卡接锁舌3， 止动件6贴合卡接件5，锁壳1的内壁上固定安装采集器9，止动件6远离插 槽4的一端固定安装连接耳7，连接耳7与壳盖2间安装安全组件8，连接耳 7上固定连接拉绳10的一端，拉绳10的另一端滑动贯穿锁壳1的侧壁。锁舌 3安装在车门上，锁壳1固定在车体上，车门关闭时，锁舌3沿插槽4插入， 从而卡接在卡接件5上，止动件6对卡接件5进行止动限位，保持锁舌3的 锁定，并通过安全组件8对连接耳7进行限定，提高锁定效果，同时，通过 采集器9和安全组件8与车联网系统连接，从而智能控制汽车锁的锁定以及 开锁状态。
28.进一步的，锁舌3为u型结构，且锁舌3的端面固定连接安装板31，安 装板31通过螺栓固定安装在车门上，插槽4靠近锁壳1外壁的一端为v型结 构，插槽4远离锁壳1外壁的一端为u型结构。
29.进一步的，卡接件5包括转动块51，转动块51转动卡接在固定轴11上， 且转动块51与固定轴11间安装有扭簧，转动块51的一侧开有卡槽52，卡槽 52卡接锁舌3，卡槽52靠近止动件6的一侧外壁开有止动面53，卡槽52远 离止动件6的一侧外壁开有贴合凹槽54，转动块51远离插槽4的一端固定安 装触碰板55，触碰板55正对采集器9，卡槽52远离固定轴11的一端为v型 结构，卡槽52靠近固定轴11的一端为u型结构，卡槽52的内壁与贴合凹槽 54的间距等于锁舌3的内壁宽度，触碰板55和止动面53间的转动块51间开 有弧形槽56，锁壳1的内壁固定安装有固定杆，且固定杆正对贴合凹槽54。
30.进一步的，止动件6包括转动板61，转动板61转动卡接在远离卡接件5 的固定轴11上，且转动板61与固定轴11间安装扭簧，转动板61远离插槽4 的一端外壁固定安装连接耳7，转动板61靠近连接耳7的一端外壁上固定安 装止动块62，转动板61靠近插槽4的一端外壁上固定安装限位杆63，锁壳1 的内壁上开有限位槽64，限位杆63滑动卡接限位槽64，限位槽64为弧形结 构，且限位槽64的轴线与固定轴11的轴线重合，止动块62为梯形结构，且 止
动块62远离转动板61的外壁的垂线垂直穿过固定轴11的轴线。
31.卡接件5和止动件6配合使用，开锁状态时，卡槽52正对插槽4开口端 (如图5所示状态)，此时触碰板55远离采集器9，采集器9处于断路状态， 当锁舌3插入插槽4后进入卡槽52内，从而锁舌3通过卡槽52的内壁挤压 转动块51，使得转动块51转动，此时止动面53处的转动块51逐渐挤压转动 板61，使得卡槽52逐渐转动将锁舌3阻挡，止动面53转过止动块62后，转 动板61的扭簧使得止动块62贴合止动面53，此时转动块51无法反转，锁舌 3固定，实现锁定，拉绳10连接车门内外把手，通过把手拉动拉绳10，从而 使得转动板61主动转动，止动块62脱离止动面53，此时转动块51可以反转， 则车门打开时，锁舌3逐渐沿卡槽52和插槽4拉出，完成开启。
32.进一步的，安全组件8包括插孔81，连接耳7上开有两个插孔81，两个 插孔81内分别滑动卡接手动插销83和电动锁止器82的一端，手动插销83 滑动贯穿壳盖2，电动锁止器82固定安装在壳盖2上，壳盖2上固定安装手 动锁芯84，手动锁芯84甚至连接耳7与卡接件5间的锁壳1内腔中，手动锁 芯84的底部固定连接档杆85，手动插销83的外壁固定安装顶环86，电动锁 止器82为微型电动推杆，且电动推杆的伸缩杆卡接插孔81，顶环86的外壁 底部为倾斜结构，档杆85的圆柱结构，壳盖2上开有滑动卡接手动插销83 的通孔，手动插销83的外壁固定安装多个弹性橡胶球，且弹性橡胶球紧密贴 合壳盖2上的通孔，电动锁止器82和采集器9均连接车联网系统，则手动锁 芯84为车门上携带的钥匙锁，手动插销83为车门内的锁门插销，电动锁止 器82为电动插销，则车联网控制电动锁止器82的伸缩，从而使得连接耳7 的启闭状态改变，同时，乘客可以手动按下手动插销83，从而对连接耳7进 行锁定，保证车门锁的稳定，驾驶者下车后，通过钥匙转动手动锁芯84，从 而使得档杆85转动至止动面53处，则转动块51无法反转，从而通过手动钥 匙和车辆网双重控制，达到智能控制的目的。
33.采集器9包括固定筒91，固定筒91固定安装在锁壳1靠近卡接件5的内 壁上，固定筒91内滑动卡接滑板92，滑板92远离锁壳1内壁的一端固定连 接压杆93，固定筒91靠近锁壳1的一端内壁固定安装微动开关94，微动开 关94通过导线电连接车辆网系统，滑板92与固定筒91内腔远离压杆93的 一端间安装弹簧95，则车门锁锁定时，转动块51转动使得触碰板55挤压压 杆93，滑板92接触微动开关94，使得采集器9连通，当车锁开启，触碰板 55脱离压杆93，则弹簧95推动滑板92移动，采集器9断路，通过采集器9 的通断路状态提示车门锁的状态，便于通过车联网远程观测，保证车辆安全。
34.车联网系统包括手机app、车联网服务器、车联网终端、采集器9和电动 锁止器82，手机app通过网络通信与车联网服务器进行数据传输，车联网终 端固定安装在车辆内，且车联网终端通过4g无线通信与车联网服务器极性数 据传输，车联网终端电连接电动锁止器82和采集器9。
35.使用时，锁舌3安装在车门上，锁壳1固定在车体上，开锁状态时，卡 槽52正对插槽4开口端，此时触碰板55远离采集器9，采集器9处于断路状 态，当锁舌3插入插槽4后进入卡槽52内，从而锁舌3通过卡槽52的内壁 挤压转动块51，使得转动块51转动，此时止动面53处的转动块51逐渐挤压 转动板61，使得卡槽52逐渐转动将锁舌3阻挡，止动面53转过止动块62后， 转动板61的扭簧使得止动块62贴合止动面53，此时转动块51无法反转，锁 舌3固定，实现锁定，拉绳10连接车门内外把手，通过把手拉动拉绳10，从 而使得转动板61主动转动，
止动块62脱离止动面53，此时转动块51可以反 转，则车门打开时，锁舌3逐渐沿卡槽52和插槽4拉出，完成开启，同时， 手动锁芯84为车门上携带的钥匙锁，手动插销83为车门内的锁门插销，电 动锁止器82为电动插销，则车联网控制电动锁止器82的伸缩，从而使得连 接耳7的启闭状态改变，同时，乘客可以手动按下手动插销83，从而对连接 耳7进行锁定，保证车门锁的稳定，驾驶者下车后，通过钥匙转动手动锁芯 84，从而使得档杆85转动至止动面53处，则转动块51无法反转，从而通过 手动钥匙和车辆网双重控制，达到智能控制的目的，车门锁锁定时，转动块51转动使得触碰板55挤压压杆93，滑板92接触微动开关94，使得采集器9 连通，当车锁开启，触碰板55脱离压杆93，则弹簧95推动滑板92移动，采 集器9断路，通过采集器9的通断路状态提示车门锁的状态，便于通过车联 网远程观测，保证车辆安全。
36.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而 言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行 多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限 定。