一种数控配套专用液压站结构的制作方法

1.本实用新型涉及液压站技术领域，具体为一种数控配套专用液压站结构。


背景技术：

2.液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、方向阀、节流阀、溢流阀等构成的液压源装置或包括控制阀在内的液压装置。按驱动装置要求的流向、压力和流量供油，适用于驱动装置与液压站分离的各种机械上，将液压站与驱动装置(油缸或马达)用油管相连，液压系统即可实现各种规定的动作。
3.然而，现有的数控专用液压站在使用的过程中存在以下的问题：(1)液压站多采用叶片泵组供压，不停机保压，易造成系统油温居高不下耗能不环保，效率低下；(2)并且在液压站运作的过程中难免出现油污外渗而沉积在液压站的顶部，产生污染。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种数控配套专用液压站结构，解决了液压站多采用叶片泵组供压，不停机保压，易造成系统油温居高不下耗能不环保，效率低下，这一技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种数控配套专用液压站结构，包括液压站，所述液压站由油箱、电机、蓄能器、电磁换向阀、集成止回阀和控制阀块组成，所述油箱的顶部安装有托板，所述托板的表面安装有两组减震基座，所述电机和蓄能器分别设置于两组减震基座上且底部与油箱相连接，所述电磁换向阀、集成止回阀和控制阀块安装于托板的表面，所述托板的外围均匀开设有若干组导流道，若干组所述导流道的外端均连接有导油管，所述导油管垂直安装于油箱的侧壁上，若干组所述导油管的末端连接有储油盒，所述储油盒安装于油箱的底部。
6.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述减震基座为双层结构且包括位于上方的承压环和位于下方的底环，所述承压环和底环之间形成有环形槽口，所述环形槽口的内部填充有缓冲垫环。
7.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述缓冲垫环呈环状结构且采用橡胶材料，所述缓冲垫环的表面加工成型为瓦楞状结构。
8.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述导流道包括位于表面开设有入油口的垫片和与入油口相连通的连接管，所述连接管的末端与导油管相连通。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述垫片呈下凹式结构且表面高度低于托板表面高度，所述垫片内嵌于托板内。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1.本方案对数控配套专用液压站的结构进行了优化，采取常规液压油路接口，辅助蓄能充压泄压回路，保证管路顶压出口恒压，不需电机长时间驱动供压，具有节能环保，
恒压稳流等特点，增加了辅助供压源-蓄能器，二位常开电磁换向阀及集成止回阀，具有结构紧凑，安装空间小，电液联动控制停机保压。
12.2.本方案在油箱顶部以及外围设计有专门用于对漏油进行导流收纳的机构，可以保证液压站的清洁度。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构图；
14.图2为本实用新型的运作电路图；
15.图3为本实用新型所述托板俯视图；
16.图4为本实用新型的局部a结构图；
17.图5为本实用新型所述减震基座结构图。
18.图中:1、油箱；2、电机；3、蓄能器；4、电磁换向阀；5、集成止回阀；6、控制阀块；7、托板；8、减震基座；9、导流道；10、导油管；11、储油盒；12、承压环；13、底环；14、环形槽口；15、缓冲垫环；16、入油口；17、垫片；18、连接管。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种数控配套专用液压站结构，包括液压站，液压站由油箱1、电机2、蓄能器3、电磁换向阀4、集成止回阀5和控制阀块6组成，油箱1的顶部安装有托板7，托板7的表面安装有两组减震基座8，电机2和蓄能器3分别设置于两组减震基座8上且底部与油箱1相连接，电磁换向阀4、集成止回阀5和控制阀块6安装于托板7的表面，托板7的外围均匀开设有若干组导流道9，若干组导流道9的外端均连接有导油管10，导油管10垂直安装于油箱1的侧壁上，若干组导油管10的末端连接有储油盒11，储油盒11安装于油箱1的底部。
21.进一步改进地，如图5所示：减震基座8为双层结构且包括位于上方的承压环12和位于下方的底环13，承压环12和底环13之间形成有环形槽口14，环形槽口14的内部填充有缓冲垫环15。
22.进一步改进地，如图5所示：缓冲垫环15呈环状结构且采用橡胶材料，缓冲垫环15的表面加工成型为瓦楞状结构，这样的设计方式可以提高缓冲垫环15的弹力。
23.进一步改进地，如图4所示：导流道9包括位于表面开设有入油口16的垫片17和与入油口16相连通的连接管18，连接管18的末端与导油管10相连通。
24.具体地，垫片17呈下凹式结构且表面高度低于托板7表面高度，垫片17内嵌于托板7内，这样的设计方式便于将油污导入至垫片17内的入油口16内。
25.在使用时：本方案采取常规液压油路接口，辅助蓄能充压泄压回路，保证管路顶压出口恒压，不需电机长时间驱动供压，具有节能环保，恒压稳流等特点，托板7对渗油进行接纳并通过导流道9导入至导油管10，导油管10将渗油收纳至储油盒11，此外通过设置在电机
2和蓄能器3的底部设置缓冲垫环15，可以达到对电机2和蓄能器3减震的目的。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种数控配套专用液压站结构，包括液压站，其特征在于：所述液压站由油箱(1)、电机(2)、蓄能器(3)、电磁换向阀(4)、集成止回阀(5)和控制阀块(6)组成，所述油箱(1)的顶部安装有托板(7)，所述托板(7)的表面安装有两组减震基座(8)，所述电机(2)和蓄能器(3)分别设置于两组减震基座(8)上且底部与油箱(1)相连接，所述电磁换向阀(4)、集成止回阀(5)和控制阀块(6)安装于托板(7)的表面，所述托板(7)的外围均匀开设有若干组导流道(9)，若干组所述导流道(9)的外端均连接有导油管(10)，所述导油管(10)垂直安装于油箱(1)的侧壁上，若干组所述导油管(10)的末端连接有储油盒(11)，所述储油盒(11)安装于油箱(1)的底部。2.根据权利要求1所述的一种数控配套专用液压站结构，其特征在于：所述减震基座(8)为双层结构且包括位于上方的承压环(12)和位于下方的底环(13)，所述承压环(12)和底环(13)之间形成有环形槽口(14)，所述环形槽口(14)的内部填充有缓冲垫环(15)。3.根据权利要求2所述的一种数控配套专用液压站结构，其特征在于：所述缓冲垫环(15)呈环状结构且采用橡胶材料，所述缓冲垫环(15)的表面加工成型为瓦楞状结构。4.根据权利要求1所述的一种数控配套专用液压站结构，其特征在于：所述导流道(9)包括位于表面开设有入油口(16)的垫片(17)和与入油口(16)相连通的连接管(18)，所述连接管(18)的末端与导油管(10)相连通。5.根据权利要求4所述的一种数控配套专用液压站结构，其特征在于：所述垫片(17)呈下凹式结构且表面高度低于托板(7)表面高度，所述垫片(17)内嵌于托板(7)内。

技术总结
本实用新型公开了一种数控配套专用液压站结构，包括液压站，液压站由油箱、电机、蓄能器、电磁换向阀、集成止回阀和控制阀块组成，油箱的顶部安装有托板，托板的表面安装有两组减震基座，电机和蓄能器分别设置于两组减震基座上且底部与油箱相连接，电磁换向阀、集成止回阀和控制阀块安装于托板的表面，托板的外围均匀开设有若干组导流道，若干组导流道的外端均连接有导油管，导油管垂直安装于油箱的侧壁上，若干组导油管的末端连接有储油盒，储油盒安装于油箱的底部。本实用新型采取常规液压油路接口，辅助蓄能充压泄压回路，保证管路顶压出口恒压，不需电机长时间驱动供压，具有节能环保，恒压稳流等特点。恒压稳流等特点。恒压稳流等特点。


技术研发人员：赵大雁
受保护的技术使用者：上海巍科液压技术有限公司
技术研发日：2021.12.24
技术公布日：2022/6/24