一种铁路用铁道运输装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁道运输技术领域，特别是一种铁路用铁道运输装置。


背景技术：

2.铁路是供火车等交通工具行驶的轨道，铁路是最常用陆上交通方式之一，随着工业的快速发展，中国的铁路还在不断的建设中，铁路轨道在铺设时，需要将轨道从仓库运输到铺设的位置，目前，轨道的运输都是人工搬运的，效率低，且搬运工人的体力消耗较大，不利于铁路轨道的铺设作业。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种铁路用铁道运输装置，有效解决了现有技术的不足。
4.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种铁路用铁道运输装置，包括车架，所述车架的内部设置有可上下往复运动的车箱，所述车架和车箱外部的两端分别设置有卡槽和凸块，两组所述凸块与两组所述卡槽相卡接，所述车箱内壁两端的两侧均固定连接有弹板，所述车箱内部的两侧均设置有可上下往复运动的压板。
5.可选的，所述车架外部两端的两侧均转动连接有车轮，所述车架和车轮的整体高度大于所述车箱的高度。
6.可选的，所述车箱外表面两侧的中部均固定连接有安装板，两组所述安装板的内部均转动连接有丝杠，两组所述丝杠均贯穿所述车架，且与其螺纹连接，两组所述安装板的顶面均固定连接有电机，两个所述电机的输出端均与所述丝杠固定连接，在使用时，方便使用人员根据实际情况对调整车箱的高度，便于对铁道进行装卸。
7.可选的，两组所述弹板之间的距离不大于所述车箱宽度的一半，两组所述弹板的均倾斜向下，且与所述车箱的底壁之间完全不接触，使用四个弹板能够对铁道的位置进行夹紧限制，减少其在运输过程中产生的左右晃动。
8.可选的，所述车箱内壁两侧的中部均固定连接有两组固定板，两组所述固定板的内部均转动连接有螺纹杆，两组所述螺纹杆分别贯穿两个所述压板，且与其螺纹连接，两组所述螺纹杆的顶端均固定连接有手轮，使用时，在两组螺纹杆的顶端固定连接有手轮，可对铁道进行压紧固定，避免铁道在运输时出现上下晃动的情况，使得整个装置的结构合理，满足实际使用的需要。
9.本实用新型具有以下优点：
10.1、该铁路用铁道运输装置，在车架的内部设置有车箱，其中，在车箱外表面两侧的中部均固定连接有安装板，在两组安装板的内部均转动连接有丝杠，丝杠均贯穿车架，且与其螺纹连接，在两组安装板的顶面固定连接有电机，电机的输出端与丝杠固定连接，方便调整车箱的位置高度，同时，分别在车架和车箱外部的两端分别设置有卡槽和凸块，凸块和卡槽相卡接，达到限制车箱位置的目的，使其只能进行上下往复运动，在使用时，方便使用人
员根据实际情况对调整车箱的高度，便于对铁道进行装卸。
11.2、该铁路用铁道运输装置，在车箱内壁的四角处均固定连接有弹板，四个弹板均倾斜向下，使用四个弹板能够对铁道的位置进行夹紧限制，减少其在运输过程中产生的左右晃动，在车箱内壁两侧的中部均固定连接有两组固定板，两组固定板的内部均转动连接有螺纹杆，在两组螺纹杆之间设置有压板，螺纹杆贯穿压板，且与其螺纹连接，使用时，在两组螺纹杆的顶端固定连接有手轮，可对铁道进行压紧固定，避免铁道在运输时出现上下晃动的情况，使得整个装置的结构合理，满足实际使用的需要。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为本实用新型车架的结构示意图；
14.图3为本实用新型车箱的结构示意图。
15.图中：1-车架，2-车箱，3-车轮，4-压板，5-手轮，6-电机，7-螺纹杆，8-弹板，9-丝杠，10-固定板，11-凸块，12-安装板，13-卡槽。
具体实施方式
16.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
17.如图1至图3所示，一种铁路用铁道运输装置，它包括车架1，车架1的内部设置有可上下往复运动的车箱2，车架1和车箱2外部的两端分别设置有卡槽13和凸块11，两组凸块11与两组卡槽13相卡接，车箱2内壁两端的两侧均固定连接有弹板8，车箱2内部的两侧均设置有可上下往复运动的压板4。
18.车架1外部两端的两侧均转动连接有车轮3，车架1和车轮3的整体高度大于车箱2的高度，作为本实用新型的一种可选技术方案，保证各部件的尺寸合适，在实际使用时，不会出现运动干涉，同时，对于车轮3的结构，相关技术人员可根据使用的需要进行选择，比如，可选用与铁路相配合的轮子。
19.车箱2外表面两侧的中部均固定连接有安装板12，两组安装板12的内部均转动连接有丝杠9，两组丝杠9均贯穿车架1，且与其螺纹连接，两组安装板12的顶面均固定连接有电机6，两个电机6的输出端均与丝杠9固定连接，作为本实用新型的一种可选技术方案，其中，由于车箱2的重量较大，要保证丝杠9的结构强度足够，使得车箱2能够上下运动顺畅。
20.两组弹板8之间的距离不大于车箱2宽度的一半，两组弹板8的均倾斜向下，且与车箱2的底壁之间完全不接触，作为本实用新型的一种可选技术方案，保证弹板8的位置和尺寸合适，使其运动顺畅，同时，保证弹板8的弹性合适，达到对铁道进行夹紧的目的。
21.车箱2内壁两侧的中部均固定连接有两组固定板10，两组固定板10的内部均转动连接有螺纹杆7，两组螺纹杆7分别贯穿两个压板4，且与其螺纹连接，两组螺纹杆7的顶端均固定连接有手轮5，作为本实用新型的一种可选技术方案，手轮5的设置，方便对螺纹杆7进行转动，其中，两个压板4的设置，能够达到对铁道固定牢固的目的。
22.一种铁路用铁道运输装置，具体有以下使用步骤：
23.1)将多个铁道放置在车箱2内，由弹板8夹紧铁道；
24.2)使用压板4对铁道进行下压固定；
25.3)由丝杠9调整车箱2的位置高度。
26.本实用新型的工作过程如下：使用者使用时，在车架1的内部设置有车箱2，其中，在车箱2外表面两侧的中部均固定连接有安装板12，在两组安装板12的内部均转动连接有丝杠9，丝杠9均贯穿车架1，且与其螺纹连接，在两组安装板12的顶面固定连接有电机6，电机6的输出端与丝杠9固定连接，方便调整车箱2的位置高度，同时，分别在车架1和车箱2外部的两端分别设置有卡槽13和凸块11，凸块11和卡槽13相卡接，达到限制车箱2位置的目的，使其只能进行上下往复运动，在使用时，方便使用人员根据实际情况对调整车箱2的高度，便于对铁道进行装卸，在车箱2内壁的四角处均固定连接有弹板8，四个弹板8均倾斜向下，使用四个弹板8能够对铁道的位置进行夹紧限制，减少其在运输过程中产生的左右晃动，在车箱2内壁两侧的中部均固定连接有两组固定板10，两组固定板10的内部均转动连接有螺纹杆7，在两组螺纹杆7之间设置有压板4，螺纹杆7贯穿压板4，且与其螺纹连接，使用时，在两组螺纹杆7的顶端固定连接有手轮5，可对铁道进行压紧固定，避免铁道在运输时出现上下晃动的情况，使得整个装置的结构合理，满足实际使用的需要。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。