多车型通用动力总成运输工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车生产领域，尤其是涉及一种多车型通用动力总成运输工装。


背景技术：

2.目前的全新动力平台车型的新动力总成规格、结构差异较大，品种多，之前的动力总成工装无法通用，新增品种无法在生产线旁布置实现，物流区域场地紧张。目前只能根据动力总成规格、结构投入对应的专用转运工装。现场生产时，参照生产顺序，通过人工挑选更换不同动力总成的转运工装来对应生产。现有技术的缺点：1、现有结构是固定不可拆卸，不同动力总成用不同转运工装；2、转运工装不通用，需要投入大量转运工装，投资较大；3、使用时作业员需要挑选，并搬运切换转运工装，作业强度大；4、大量工装在现场存放，造成现场作业面积浪费，现场管理难度也增大。


技术实现要素：

3.本实用新型目的在于提供一种多车型通用动力总成运输工装，通过快速改变支撑形式，实现多款动力总成共用工装。
4.为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：
5.本实用新型所述的多车型通用动力总成运输工装，包括
6.运输单元，所述运输单元具有水平框架和行走轮，所述行走轮置于所述水平框架底部；
7.承载单元，所述承载单元具有组件支撑部和支撑组件，所述组件支撑部设置在水平框架上方，所述支撑组件置于所述组件支撑部上；
8.其中，所述支撑组件包括第一支撑件、第二支撑件、第三支撑件和第四支撑件，所述第一支撑件和第三支撑件为固定设置在所述组件支撑部上，所述第二支撑件能够滑动调整支撑位置，所述第四支撑件具有折叠功能。
9.优选的，所述组件支撑部为框架结构，通过连接杆与所述水平框架连接。
10.优选的，所述第一支撑件和第三支撑件分别设置在组件支撑部的前部和后部。
11.优选的，所述第二支撑件具有调整横杆和至少一个滑动支撑件，所述调整横杆置于所述组件支撑部中部，所述滑动支撑件滑动设置在调整横杆上，在滑动支撑件上设置有弹簧销。
12.优选的，所述第四支撑件具有至少一个折叠支撑件，所述折叠支撑件由连接座和支撑块构成，所述连接座固连在所述组件支撑部后部，所述支撑块底部与连接座铰接。
13.本实用新型优点在于本装置通过支撑组件简单的位移和翻转，能够搭载多个动力总成，满足不同动力总成的稳定运输需求；且由于支撑组件可以在工装本体上快速转换，进而避免因更换工装造成的工时浪费。同时工装的通用化也减少排序物流面积和投入工装的数量。
附图说明
14.图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
16.如图1所示，本实用新型所述的多车型通用动力总成运输工装，包括
17.运输单元，运输单元具有水平框架10和四个行走轮11，行走轮11置于水平框架10底部四角处；
18.承载单元，承载单元具有框架结构的组件支撑部20和支撑组件，组件支撑部20设置在水平框架上方，通过四角设置的四个连接杆21与水平框架10连接，支撑组件置于组件支撑部20上；
19.其中，支撑组件包括第一支撑件30、第二支撑件、第三支撑件和第四支撑件，第一支撑件30固定设置在组件支撑部20前部的横杆上，形状为t形；第二支撑件第二支撑件具有调整横杆40和两个滑动支撑件41，滑动支撑件41底部套装在调整横杆40上，沿调整横杆40左右滑动，在每个滑动支撑件41上分别设置有一个弹簧销，弹簧销用于当滑动支撑件41到位后压紧调整横杆40，使其固定；第三支撑件为固定设置在组件支撑部20后部横杆两侧的两个l形板50，在每个l形板50顶部分别设置有一个固定块51；第四支撑件具有两个折叠支撑件，两个折叠支撑件设置在第二支撑件和第三支撑件之间的横杆两侧，折叠支撑件由连接座60和支撑块61构成，支撑块61底部与连接座60铰接，支撑块61可以在连接座60上围绕旋转轴实现90
°
翻转，通过滚珠精准快速定位，用弹簧销锁紧，提高切换便利性。
20.使用时，第二支撑件位移、第四支撑件折叠后，第一支撑件30和第三支撑件可满足现有a、b两种动力总成生产需求；
21.第二支撑件水平位移到两端部位置后，可利用第一支撑件30、第四支撑件满足新增c动力总成生产需求；
22.第二支撑件位移到中部定位点，第四支撑件快速旋转到水平位置，可利用第一支撑件30、第二支撑件和第三支撑件满足新增d动力总成生产需求。


技术特征：
1.一种多车型通用动力总成运输工装，其特征是，包括运输单元，所述运输单元具有水平框架和行走轮，所述行走轮置于所述水平框架底部；承载单元，所述承载单元具有组件支撑部和支撑组件，所述组件支撑部设置在水平框架上方，所述支撑组件置于所述组件支撑部上；其中，所述支撑组件包括第一支撑件、第二支撑件、第三支撑件和第四支撑件，所述第一支撑件和第三支撑件为固定设置在所述组件支撑部上，所述第二支撑件能够滑动调整支撑位置，所述第四支撑件具有折叠功能。2.根据权利要求1所述的多车型通用动力总成运输工装，其特征是：所述组件支撑部为框架结构，通过连接杆与所述水平框架连接。3.根据权利要求2所述的多车型通用动力总成运输工装，其特征是：所述第一支撑件设置在所述组件支撑部的前部，所述第三支撑件设置在组件支撑部的后部。4.根据权利要求2所述的多车型通用动力总成运输工装，其特征是：所述第二支撑件具有调整横杆和至少一个滑动支撑件，所述调整横杆置于所述组件支撑部中部，所述滑动支撑件滑动设置在调整横杆上，在滑动支撑件上设置有弹簧销。5.根据权利要求2所述的多车型通用动力总成运输工装，其特征是：所述第四支撑件具有至少一个折叠支撑件，所述折叠支撑件由连接座和支撑块构成，所述连接座固连在所述组件支撑部后部，所述支撑块底部与连接座铰接。

技术总结
本实用新型公开了一种多车型通用动力总成运输工装，包括运输单元，运输单元具有水平框架和行走轮，行走轮置于所述水平框架底部；承载单元，承载单元具有组件支撑部和支撑组件，组件支撑部设置在水平框架上方，支撑组件置于组件支撑部上；其中，支撑组件包括第一支撑件、第二支撑件、第三支撑件和第四支撑件，第一支撑件和第三支撑件为固定设置在组件支撑部上，第二支撑件能够滑动调整支撑位置，第四支撑件具有折叠功能。本实用新型优点在于本装置通过支撑组件简单的位移和翻转，能够搭载多个动力总成，满足不同动力总成的稳定运输需求；且由于支撑组件可以在工装本体上快速转换，进而避免因更换工装造成的工时浪费。进而避免因更换工装造成的工时浪费。进而避免因更换工装造成的工时浪费。


技术研发人员：李林 付博文 张现锋 宫爽 于双双 任晓宇 龚雪 朱晴晴 周雅威 王志豪 王梓宇 孔艳鹏 何会齐 翟永兴
受保护的技术使用者：郑州日产汽车有限公司
技术研发日：2021.12.20
技术公布日：2022/6/14