一种车身悬置固定连接结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车底盘技术领域，具体涉及一种车身悬置固定连接结构。


背景技术：

2.随着社会的发展进步，人们对汽车舒适度的要求越来越高，为了提高商用车产品驾乘舒适性，采用气囊悬置结构成为主流。通常气囊悬置通过托架等组合零件过渡与白车身安装连接，悬置安装点受力均衡，稳定可靠，但由于长头重卡布置条件的限制，导致布置空间紧张，使得气囊悬置直接与白车身固定连接，车身端悬置安装点受力集中，因此，具有高强度的车身端固定连接结构，对提高驾驶室可靠性和稳定性具有较大影响。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在于提供一种车身悬置固定连接结构，通过对结构的改进，使得该车身悬置固定连接结构受力均匀，稳定性好。
4.本实用新型采用的技术方案如下：
5.一种车身悬置固定连接结构，包括地板纵梁、地板纵梁连接板、地板横梁和悬置安装支架。
6.所述地板横梁和地板纵梁连接板分别连接于地板纵梁的两侧，地板横梁、地板纵梁和地板纵梁连接板构成“十”字型结构。
7.所述地板纵梁连接有用于安装气囊悬置的悬置安装支架，所述地板纵梁和悬置安装支架分别设有两个气囊悬置安装孔，两个气囊悬置安装孔沿“y”向布置。
8.将所述悬置固定连接结构设计为“十”字形结构，使得悬置安装点受力均衡，连接稳定。
9.将气囊悬置安装孔设计为沿“y”向布置，通过两点固定，使得气囊悬置安装后不会发生转动。
10.进一步的，所述地板横梁通过悬置安装支架连接于地板纵梁，地板横梁与悬置安装支架的侧面进行焊接，还包括连接于地板纵梁的地板纵梁加强板，所述地板纵梁加强板设有气囊悬置安装孔，通过设置地板纵梁加强板，加强车身悬置固定连接结构的受力强度，延长使用寿命。
11.进一步的，所述悬置安装支架包括连接段和伸出段，所述连接段连接于地板横梁，所述伸出段设有气囊悬置安装孔，所述连接段靠近伸出段的一端设有用于与地板纵梁连接的翻边，所述翻边与地板横梁的侧立面焊接，构成地板横梁焊接总成，所述气囊悬置连接于伸出段，通过设置翻边，使得焊接后整体结构更加牢固。
12.进一步的，所述悬置安装支架两侧的翻边与地板纵梁的侧立面焊接固定，所述悬置安装支架底面与所述的地板纵梁底面焊接，且沿“y”向布置的两个气囊悬置安装孔同轴设置。形成地板后梁架总成的“t”字形结构，所述地板纵梁连接板的两侧均设有翻边，所述翻边与地板纵梁侧立面焊接固定，地板纵梁连接板的底面与地板纵梁底面焊接固定。形成
地板后梁架总成的“t”字形结构。
13.进一步的，所述地板后梁总成呈“十”字形结构，所述地板纵梁加强板连接于地板纵梁远离气囊悬置的一侧，地板纵梁加强板与地板纵梁固定连接，所述地板纵梁加强板通过两个侧立面和底面共计3个面焊接，且沿“y”向布置的两个气囊悬置安装孔同轴，形成地板梁架总成，所述的地板梁架总成“十”字接头的下端面与气囊悬置上端面螺栓连接。
14.本实用新型具有如下有益效果：
15.1、该车身悬置固定连接结构，将所述悬置固定连接结构设计为“十”字形结构，使得悬置安装点受力均衡，连接稳定。
16.2、该车身悬置固定连接结构，将气囊悬置安装孔设计为沿“y”向布置，通过两点固定，使得气囊悬置安装后不会发生转动。
附图说明
17.图1为本实用新型所述的地板横梁焊接总成示意图。
18.图2为本实用新型所述的地板后梁架总成的“t”字形结构示意图。
19.图3为本实用新型所述的地板后梁架总成的“t”字形结构示意图。
20.图4为本实用新型所述的地板后梁架总成“十”字形结构仰视示意图。
21.图5为本实用新型所述的地板后梁架总成“十”字形结构俯视示意图。
22.图6为本实用新型所述的地板梁架总成“十”字形结构示意图。
23.图7为本实用新型所述的气囊悬置与地板梁架总成装配结构示意图。
24.1-地板纵梁；2-地板纵梁加强板；3-地板纵梁连接板；4-地板横梁；5-悬置安装支架；51-连接段；52-伸出段；53-翻边；6-螺栓；7-气囊悬置。
具体实施方式
25.下面结合附图及具体实施例来对本实用新型作进一步阐述。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明虽然是用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。本实用新型公开的功能细节仅用于描述本实用新型的示例实施例。然而，可用很多备选的形式来体现本实用新型，并且不应当理解为本实用新型限制在本实用新型阐述的实施例中。
26.应当理解，本实用新型使用的术语仅用于描述特定实施例，并不意在限制本实用新型的示例实施例。若术语“包括”、“包括了”、“包含”和/或“包含了”在本实用新型中被使用时，指定所声明的特征、整数、步骤、操作、单元和/或组件的存在性，并且不排除一个或多个其他特征、数量、步骤、操作、单元、组件和/或他们的组合存在性或增加。
27.应当理解，还应当注意到在一些备选实施例中，所出现的功能/动作可能与附图出现的顺序不同。例如，取决于所涉及的功能/动作，实际上可以实质上并发地执行，或者有时可以以相反的顺序来执行连续示出的两个图。
28.应当理解，在下面的描述中提供了特定的细节，以便于对示例实施例的完全理解。然而，本领域普通技术人员应当理解可以在没有这些特定细节的情况下实现示例实施例。例如可以在框图中示出系统，以避免用不必要的细节来使得示例不清楚。在其他实例中，可以不以不必要的细节来示出众所周知的过程、结构和技术，以避免使得示例实施例不清楚。
29.实施例1：
30.如图1-3所示，一种车身悬置固定连接结构，包括地板纵梁1、地板纵梁连接板3、地板横梁4和悬置安装支架5。
31.所述地板横梁4和地板纵梁连接板3分别连接于地板纵梁1的两侧，地板横梁4、地板纵梁1和地板纵梁连接板3构成“十”字型结构。
32.所述地板纵梁1连接有用于安装气囊悬置7的悬置安装支架5，所述地板纵梁1和悬置安装支架5分别设有两个气囊悬置安装孔，两个气囊悬置安装孔沿“y”向布置。
33.将所述悬置固定连接结构设计为“十”字形结构，使得悬置安装点受力均衡，连接稳定。
34.将气囊悬置安装孔设计为沿“y”向布置，通过两点固定，使得气囊悬置7安装后不会发生转动。
35.实施例2：
36.如图1-7所示，一种车身悬置固定连接结构，包括地板纵梁1、地板纵梁连接板3、地板横梁4和悬置安装支架5。
37.所述地板横梁4和地板纵梁连接板3分别连接于地板纵梁1的两侧，地板横梁4、地板纵梁1和地板纵梁连接板3构成“十”字型结构。
38.所述地板纵梁1连接有用于安装气囊悬置7的悬置安装支架5，所述地板纵梁1和悬置安装支架5分别设有两个气囊悬置安装孔，两个气囊悬置安装孔沿“y”向布置。
39.将所述悬置固定连接结构设计为“十”字形结构，使得悬置安装点受力均衡，连接稳定。
40.将气囊悬置安装孔设计为沿“y”向布置，通过两点固定，使得气囊悬置7安装后不会发生转动。
41.所述地板横梁4通过悬置安装支架5连接于地板纵梁1，地板横梁4与悬置安装支架5的侧面进行焊接。
42.还包括连接于地板纵梁1的地板纵梁加强板2，所述地板纵梁加强板2设有气囊悬置安装孔。
43.通过设置地板纵梁加强板2，加强车身悬置固定连接结构的受力强度，延长使用寿命。
44.所述悬置安装支架5包括连接段51和伸出段52，所述连接段51连接于地板横梁4，所述伸出段52设有气囊悬置安装孔。
45.所述连接段51靠近伸出段52的一端设有用于与地板纵梁1连接的翻边53。
46.所述翻边53与地板横梁4的侧立面焊接，构成地板横梁4焊接总成。
47.所述气囊悬置7连接于伸出段52。
48.通过设置翻边53，使得焊接后整体结构更加牢固。
49.所述悬置安装支架5两侧的翻边53与地板纵梁1的侧立面焊接固定，所述悬置安装支架5底面与所述的地板纵梁1底面焊接，且沿“y”向布置的两个气囊悬置7安装孔同轴设置。形成地板后梁架总成的“t”字形结构。
50.所述地板纵梁连接板3的两侧均设有翻边53，所述翻边53与地板纵梁1侧立面焊接固定，地板纵梁连接板3的底面与地板纵梁1底面焊接固定。形成地板后梁架总成的“t”字形
结构。
51.所述地板后梁总成呈“十”字形结构。
52.所述地板纵梁加强板2连接于地板纵梁1远离气囊悬置7的一侧，地板纵梁加强板2与地板纵梁1固定连接。
53.所述地板纵梁加强板2通过两个侧立面和底面共计3个面焊接，且沿“y”向布置的两个气囊悬置7安装孔同轴，形成地板梁架总成。
54.所述的地板梁架总成“十”字接头的下端面与气囊悬置7上端面螺栓6连接。
55.本实用新型不局限于上述可选的实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品。上述具体实施方式不应理解成对本实用新型的保护范围的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求书中界定的为准，并且说明书可以用于解释权利要求书。