电动自行车车架的制作方法

1.本实用新型涉及一种电动自行车，尤其是电动自行车车架。


背景技术：

2.现有的电动自行车的车架多是用于铅蓄电池，铅蓄电池重量和体积都较大，并且多数是设置在车架的五通管处，导致中轴很长，两个脚踏之间距离较大，踩踏脚踏时很不方便，为了适应新国标，减轻电动自行车的重量，采用锂电池，但是现有的车架不适用锂电池。


技术实现要素：

3.为解决上述问题，本实用新型提供一种用于安装锂电池、并且重量轻、强度高、便于骑行的电动自行车车架，具体技术方案为：
4.电动自行车车架，包括：座垫固定架，所述座垫固定架用于安装弹性座垫；电池固定架，所述电池固定架固定在所述座垫固定架的底部；第一后上叉，所述第一后上叉的一端固定在所述座垫固定架底部的一端，且对称位于所述座垫固定架的两侧；第二后上叉，所述第二后上叉的一端固定在所述座垫固定架底部的另一端，且对称位于所述座垫固定架的两侧，所述第二后上叉的另一端固定在所述第一后上叉的另一端；后勾爪，所述后勾爪固定在所述第一后上叉的另一端的端部；后下叉，所述后下叉的一端固定在所述后勾爪上；下管，所述下管的一端弯曲成连接管，所述后下叉的另一端向连接管弯曲，且固定在所述连接管上，所述后下叉对称设置在所述连接管的两侧；上管，所述上管对称设有两个，所述上管的一端弯曲成支撑管，所述支撑管固定在所述下管上，且位于所述连接管的上方，所述上管的另一端固定在所述第一后上叉的一端；五通管，所述五通管固定在所述连接管上；及头管，所述头管固定在所述下管的另一端。
5.进一步的，还包括：后叉支管，所述后叉支管的两端分别与所述第一后上叉和所述后下叉连接。
6.进一步的，所述第二后上叉的一端向所述座垫固定架弯曲成第二接管，所述第二接管固定在所述座垫固定架的底部。
7.进一步的，还包括：下接管，所述下管的两端分别与两个所述后下叉连接，且位于所述连接管的一端。
8.进一步的，还包括：上支管，所述上支管的一端固定在所述上管的一端，且与所述支撑管连接，另一端固定在所述五通管上。
9.其中，所述支撑管的一端向头管弯曲成焊接管，所述焊接管固定在所述下管上。
10.优选的，还包括：第一接管，所述第一接管的两端分别固定在两个所述第一后上叉上。
11.优选的，所述座垫固定架包括：座垫固定管，所述座垫固定管与弹性座垫相匹配；座垫连接板，所述座垫连接板固定在所述座垫固定管上，且设有螺纹孔；及上接管，所述上接管固定在所述座垫固定管的内部。
12.优选的，所述电池固定架包括：电池固定管，所述电池固定管为u形；连接杆，所述连接杆的两端分别固定在所述电池固定管和所述座垫固定架上，所述连接杆对称设置在所述电池固定管的两侧；固定托板，所述固定托板为u形，所述固定托板的两端分别固定在所述电池固定管的两侧；及锁板托板，所述锁板托板为u形，所述锁板托板的两端分别固定在所述电池固定管的两侧，用于安装锁板。
13.进一步的，所述连接杆倾斜设置，所述电池固定管每侧的所述连接杆不少于两个。
14.与现有技术相比本实用新型具有以下有益效果：
15.本实用新型提供的电动自行车车架将电池固定架设置在座垫的下方使两个脚踏之间距离合适，骑行方便，同时结构强度高，并且通过设置面积较大的座垫固定架来安装弹性座垫提高骑行的舒适性，有效减轻了重量，并且能适用现有的变速自行车的车轮，通用性高。
附图说明
16.图1是电动自行车车架的前视轴测图；
17.图2是电动自行车车架的后视轴测图；
18.图3是电动自行车车架的正视图；
19.图4是电池固定架的结构示意图；
20.图5是补强管的结构示意图。
具体实施方式
21.现结合附图对本实用新型作进一步说明。
22.如图1至图5所示，电动自行车车架，包括：座垫固定架，座垫固定架用于安装弹性座垫；电池固定架，电池固定架固定在座垫固定架的底部；第一后上叉12，第一后上叉12的一端固定在座垫固定架底部的一端，且对称位于座垫固定架的两侧；第二后上叉13，第二后上叉13的一端固定在座垫固定架底部的另一端，且对称位于座垫固定架的两侧，第二后上叉13的另一端固定在第一后上叉12的另一端；后勾爪14，后勾爪14固定在第一后上叉12的另一端的端部；后下叉15，后下叉15的一端固定在后勾爪14上；下管16，下管16的一端弯曲成连接管161，后下叉15的另一端向连接管161弯曲，且固定在连接管161上，后下叉15对称设置在连接管161的两侧；上管19，上管19对称设有两个，上管19的一端弯曲成支撑管191，支撑管191固定在下管16上，且位于连接管161的上方，上管19的另一端固定在第一后上叉12的一端；五通管17，五通管17固定在连接管161上；及头管18，头管18固定在下管16的另一端。
23.具体的，还包括上支管193，上支管193的一端固定在上管19的一端，且与支撑管191连接，另一端固定在五通管17上。
24.座垫固定架、第一后上叉12和第二后上叉13组成三角形，第一后上叉12、上管19和后下叉15组成三角形，使车架整体结构稳定，强度高。
25.上管19通过上支管193和支撑管191与下管16连接，提高了下管16的强度。
26.在不少于一个的实施例中，如图5所示，头管18与下管16之间还焊接有补强管114，补强管114由管材切割成三角形，分别焊接在下管16与头管18上，形成三角支撑。
27.座垫固定架包括：座垫固定管210，座垫固定管210与弹性座垫相匹配；座垫连接板211，座垫连接板211固定在座垫固定管210上，且设有螺纹孔；及上接管212，上接管212固定在座垫固定管210的内部。
28.第一后上叉12和第二接管131均焊接在座垫固定管210上。
29.座垫连接板211上的螺纹孔用于安装弹性座垫。
30.电池固定架包括：电池固定管310，电池固定管310为u形；连接杆313，连接杆313的两端分别固定在电池固定管310和座垫固定架上，连接杆313对称设置在电池固定管310的两侧；固定托板311，固定托板311为u形，固定托板311的两端分别固定在电池固定管310的两侧；及锁板托板312，锁板托板312为u形，锁板托板312的两端分别固定在电池固定管310的两侧，用于安装锁板。
31.电池固定管310的一端为开放式，方便拆装电池盒。连接杆313倾斜设置，电池固定管310每侧的连接杆313不少于两个。连接杆313焊接在座垫固定管210上。
32.车架采用弯曲好的管材焊接而成。
33.在不少于一个的实施例中，还包括：后叉支管112，后叉支管112的两端分别与第一后上叉12和后下叉15连接。后叉支管112提高了后勾爪14和第一后上叉12的强度。
34.在不少于一个的实施例中，第二后上叉13的一端向座垫固定架弯曲成第二接管131，第二接管131固定在座垫固定架的底部。第二接管131可以有效增大第一后上叉12与第二后上叉13之间的夹角，方便电池固定架的焊接，同时外观更加大气。
35.在不少于一个的实施例中，还包括下接管113，下管16的两端分别与两个后下叉15连接，且位于连接管161的一端。下接管113用于增加两个后下叉15之间的连接强度，避免发生变形，同时方便安装后挡泥板。
36.在不少于一个的实施例中，支撑管191的一端向头管18弯曲成焊接管192，焊接管192固定在下管16上。焊接管192增大与下管16的焊接面积，提高了连接强度，同时形成圆弧过渡连接，更加美观。
37.在不少于一个的实施例中，还包括第一接管111，第一接管111的两端分别固定在两个第一后上叉12上。第一接管111用于增强两个第一后上叉12之间的连接强度，同时方便安装后挡泥板。
38.本实用新型提供的电动自行车车架将电池固定架设置在座垫的下方使两个脚踏之间距离合适，骑行方便，同时结构强度高，并且通过设置面积较大的座垫固定架来安装弹性座垫提高骑行的舒适性，有效减轻了重量，并且能适用现有的变速自行车的车轮，通用性高。
39.以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型权利要求的保护范围之内。