一种汽车驾驶安全保护的实时监测警示装置

1.本发明涉及汽车实时监测警示技术领域，具体涉及一种汽车驾驶安全保护的实时监测警示装置。


背景技术：

2.驾驶在限速公路上，速度过快和过慢均会增加车祸风险，虽然有些路段设置有限速路交通标志，但是仍有一些驾驶员存在侥幸心理超速行驶，或者在长时间驾车时，产生感官疲劳，从而忽略车速已经偏离限制速度，因此需在车体上设置相关的警示装置进行提示；而目前对于汽车驾驶的实时监测警示系统，往往只能提供语音播报警示或者视觉警示，而不能够在实质上对驾驶员做出有效的警示以及安全防护。
3.因此，有必要提供一种汽车驾驶安全保护的实时监测警示装置以解决上述问题。


技术实现要素：

4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车驾驶安全保护的实时监测警示装置，包括：
5.车身；
6.在z向对称设置的两个前后导轨，且所述前后导轨沿x向延伸；
7.座椅，其滑动设置于所述前后导轨上，且所述座椅的下方采用连接架连接有抱紧组件，所述抱紧组件抱紧于所述前后导轨上；以及
8.监测器，其至少包括车身速度监测器以及视觉检测器，所述车身速度监测器用于实时监测车身速度，且所述车身速度监测器能够将车身速度实时反馈至主控制器中；
9.所述视觉检测器能够拍摄并读取外界路牌信息，且所述视觉检测器能够将外界路牌信息反馈至主控制器中；
10.且，当车身速度大于外界路牌信息中规定最高限速的百分之十五时，所述主控制器则控制抱紧组件微调座椅在前后导轨上的位置，且使其向后微移；
11.当车身速度小于外界路牌信息中规定最低限速的百分之十五时，所述主控制器则控制抱紧组件微调座椅在前后导轨上的位置，且使其向前微移。
12.进一步，作为优选，所述监测器可拆卸的固定于车身的主后视镜位置处。
13.进一步，作为优选，所述主控制器控制抱紧组件微调座椅在前后导轨上的位置距离参数为可调设置。
14.进一步，作为优选，所述前后导轨在z向上对称开设有两组限位孔，每组限位孔为沿x向阵列分布的多个；
15.所述抱紧组件包括：
16.抱紧架，其为凹型且沿x方向贯通式结构，所述抱紧架套设于所述前后导轨的上半部；
17.沿x向滑动设置于所述抱紧架侧板上的两个滑座，两个滑座之间采用调节杆相连，
所述调节杆为可伸缩杆；
18.第一限位杆，其沿z向贯穿嵌入至所述滑座中，且所述第一限位杆的端部能够伸入至限位孔中，所述第一限位杆为可伸缩杆。
19.进一步，作为优选，所述主控制器控制抱紧组件微调座椅在前后导轨上位置时，通过调节杆来控制两个滑座在前后导轨上进行微移，且两个滑座上的第一限位杆交替伸入至限位孔中进行限位。
20.进一步，作为优选，所述限位孔还采用连接管与控气仓相连通，所述控气仓开设于前后导轨中，且由外部负压发生器所驱动。
21.进一步，作为优选，所述第一限位杆的端部设置有密封限位头，用于与限位孔密封滑动相连；
22.各个所述连接管上均设置有控制阀；
23.当利用所述控制抱紧组件微调座椅在前后导轨上位置时，所述负压发生器开始运行。
24.进一步，作为优选，所述滑座的上方固定有导向座，所述导向座限位滑动设置于抱紧架中，且所述导向座的顶部固定有限位头；
25.所述抱紧上上还上下滑动设置有限位座，所述限位座的底部开设有凹槽，用于对限位头进行限位，所述限位座的上下移动动作由第二限位杆所驱动，所述第二限位杆为可伸缩杆。
26.进一步，作为优选，所述限位头为半球形，所述凹槽为半球形凹槽。
27.进一步，作为优选，所述座椅的顶部还设置有喷雾器，所述喷雾器能够喷出提神喷雾，所述喷雾器与监测器以及主控制器电连。
28.与现有技术相比，本发明提供了一种汽车驾驶安全保护的实时监测警示装置，具有以下有益效果：
29.本发明实施例中，当车身速度大于外界路牌信息中规定最高限速的百分之十五，且持续n秒时，主控器则控制抱紧组件微调座椅在前后导轨上的位置，且使其向后微移；当车身速度小于外界路牌信息中规定最低限速的百分之十五时，且持续n秒时，所述主控制器则控制抱紧组件微调座椅在前后导轨上的位置，且使其向前微移，n秒可以在10秒至30秒之间；从而能减少座椅调节的频率；并且，通过对于座椅位置的调节，能够有效的提示驾驶员进行速度调节；
30.本发明实施例中，当车身速度过快时，会增加车身前部撞击前车后部的风险，此时主控制器则控制抱紧组件微调座椅在前后导轨上的位置，且使其向后微移，还能够使得驾驶员的身体向后移动，有利于减少右脚放在油门上的力度，进而在一定程度上实现减速，并且，身体以及座椅的向后微移，还能够提升撞击缓冲距离；
31.本发明实施例中，当车身速度过慢时，会增加车身后部撞击后车前部的风险，此时主控制器则控制抱紧组件微调座椅在前后导轨上的位置，且使其向前微移，还能够使得驾驶员的身体向前移动，有利于增加右脚放在油门上的力度，进而在一定程度上实现加速，并且，身体以及座椅的向前微移，还能够提升撞击缓冲距离。
附图说明
32.图1为一种汽车驾驶安全保护的实时监测警示装置的整体结构示意图；
33.图2为一种汽车驾驶安全保护的实时监测警示装置中座椅的结构示意图；
34.图3为一种汽车驾驶安全保护的实时监测警示装置中抱紧组件的结构示意图；
35.图4为图3的右侧部分放大结构示意图；
36.图中：1、车身；2、前后导轨；3、座椅；4、监测器；5、喷雾器；6、限位孔；7、连接架；8、抱紧组件；9、控气仓；10、连接管；81、抱紧架；82、滑座；83、第一限位杆；84、密封限位头；85、导向座；86、限位头；87、限位座；88、复位垫；89、限位盘；810、第二限位杆。
具体实施方式
37.请参阅图1～4，本发明提供了一种汽车驾驶安全保护的实时监测警示装置，包括：
38.车身1；
39.在z向对称设置的两个前后导轨2，且所述前后导轨2沿x向延伸；
40.座椅3，其滑动设置于所述前后导轨2上，且所述座椅3的下方采用连接架7连接有抱紧组件8，所述抱紧组件8抱紧于所述前后导轨2上；以及
41.监测器4，其至少包括车身速度监测器以及视觉检测器，所述车身速度监测器用于实时监测车身速度，且所述车身速度监测器能够将车身速度实时反馈至主控制器中；
42.所述视觉检测器能够拍摄并读取外界路牌信息，且所述视觉检测器能够将外界路牌信息反馈至主控制器中；
43.且，当车身速度大于外界路牌信息中规定最高限速的百分之十五时，所述主控制器则控制抱紧组件8微调座椅3在前后导轨2上的位置，且使其向后微移；
44.当车身速度小于外界路牌信息中规定最低限速的百分之十五时，所述主控制器则控制抱紧组件8微调座椅3在前后导轨2上的位置，且使其向前微移。
45.需要解释的是，通过对于座椅位置的调节，能够有效的提示驾驶员进行速度调节，较佳的，当车身速度大于外界路牌信息中规定最高限速的百分之十五，且持续n秒时，主控器则控制抱紧组件8微调座椅3在前后导轨2上的位置，且使其向后微移；当车身速度小于外界路牌信息中规定最低限速的百分之十五时，且持续n秒时，所述主控制器则控制抱紧组件8微调座椅3在前后导轨2上的位置，且使其向前微移，n秒可以在10秒至30秒之间；从而能减少座椅调节的频率；
46.并且，当车身速度过快时，会增加车身前部撞击前车后部的风险，而本实施例中，主控制器则控制抱紧组件8微调座椅3在前后导轨2上的位置，且使其向后微移，还能够使得驾驶员的身体向后移动，有利于减少右脚放在油门上的力度，进而在一定程度上实现减速，并且，身体以及座椅的向后微移，还能够提升撞击缓冲距离；
47.当车身速度过慢时，会增加车身后部撞击后车前部的风险，而本实施例中，主控制器则控制抱紧组件8微调座椅3在前后导轨2上的位置，且使其向前微移，还能够使得驾驶员的身体向前移动，有利于增加右脚放在油门上的力度，进而在一定程度上实现加速，并且，身体以及座椅的向前微移，还能够提升撞击缓冲距离。
48.作为较佳的实施例，所述监测器4可拆卸的固定于车身1的主后视镜位置处。
49.作为较佳的实施例，所述主控制器控制抱紧组件8微调座椅3在前后导轨2上的位
置距离参数为可调设置。
50.本实施例中，如图2和3，所述前后导轨2在z向上对称开设有两组限位孔6，每组限位孔6为沿x向阵列分布的多个；
51.所述抱紧组件8包括：
52.抱紧架81，其为凹型且沿x方向贯通式结构，所述抱紧架81套设于所述前后导轨2的上半部；
53.沿x向滑动设置于所述抱紧架81侧板上的两个滑座82，两个滑座82之间采用调节杆相连，所述调节杆为可伸缩杆；
54.第一限位杆83，其沿z向贯穿嵌入至所述滑座82中，且所述第一限位杆83的端部能够伸入至限位孔6中，所述第一限位杆为可伸缩杆。
55.也就是说，在实施时，通过将第一限位杆伸入至限位孔中即可实现对于座椅的定位。
56.另外，所述主控制器控制抱紧组件8微调座椅3在前后导轨2上位置时，通过调节杆来控制两个滑座82在前后导轨2上进行微移，且两个滑座82上的第一限位杆83交替伸入至限位孔6中进行限位。
57.也就是说，在调节座椅的位置时，始终存在第一限位杆伸入至限位孔6中的情况，从而保证座椅调节的安全性与稳定性。
58.作为较佳的实施例，所述限位孔6还采用连接管10与控气仓9相连通，所述控气仓9开设于前后导轨2中，且由外部负压发生器所驱动。
59.另外，所述第一限位杆83的端部设置有密封限位头84，用于与限位孔6密封滑动相连；
60.各个所述连接管10上均设置有控制阀；
61.当利用所述控制抱紧组件8微调座椅3在前后导轨2上位置时，所述负压发生器开始运行，通过负压吸附力增加伸入至限位孔中的密封限位头84的牢固性。
62.本实施例中，如图4，所述滑座82的上方固定有导向座85，所述导向座85限位滑动设置于抱紧架81中，且所述导向座85的顶部固定有限位头86；
63.所述抱紧上81上还上下滑动设置有限位座87，所述限位座87的底部开设有凹槽，用于对限位头86进行限位，所述限位座87的上下移动动作由第二限位杆810所驱动，所述第二限位杆为可伸缩杆。
64.通过向上移动限位座87解除对于限位头86的锁定，从而便于驱动滑座82进行移动。
65.作为较佳的实施例，所述限位头86为半球形，所述凹槽为半球形凹槽。
66.作为较佳的实施例，所述座椅3的顶部还设置有喷雾器5，所述喷雾器5能够喷出提神喷雾，所述喷雾器与监测器以及主控制器电连。
67.在具体实施时，当车身速度大于外界路牌信息中规定最高限速的百分之十五，且持续n秒时，主控器则控制抱紧组件8微调座椅3在前后导轨2上的位置，且使其向后微移；当车身速度小于外界路牌信息中规定最低限速的百分之十五时，且持续n秒时，所述主控制器则控制抱紧组件8微调座椅3在前后导轨2上的位置，且使其向前微移，n秒可以在10秒至30秒之间；从而能减少座椅调节的频率；并且，通过对于座椅位置的调节，能够有效的提示驾
驶员进行速度调节，另外喷雾器也可进行喷雾提神，防止疲劳驾驶或者开车走神导致的速度异常。
68.以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。