汽车仪表盘用支架组件的制作方法

1.本实用新型涉及支架组件领域，特别涉及汽车仪表盘用支架组件。


背景技术：

2.不同汽车的仪表不尽相同，但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等，现代汽车仪表盘的面膜下制作了各式各样的指示灯或警报灯，例如冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防抱死系统指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊警报灯等，汽车仪表盘安装的时候需要在汽车上安装相对应的汽车仪表盘支架，从而对汽车仪表盘进行安装，但是现有的汽车仪表盘直接通常使一体铸造而成，从而当仪表盘支架部分损坏，就会导致整个支架损坏，进而就需要对整个支架进行更换进而降低其实用性能。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供汽车仪表盘用支架组件，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车仪表盘用支架组件，包括连接件、第一支架和第二支架，所述第一支架的顶部设置有多个固定螺栓，所述第二支架固定安装于连接件和第一支架之间，所述第一支架的顶部开设有承载孔，所述第一支架的顶部开设有排线孔，所述连接件的顶部开设有多个卡槽，所述连接件的顶部开设有多个第一连接孔，所述连接件顶部的边侧开设有多个第二连接孔，所述第一支架的边侧固定连接有定位板。
5.优选的，所述第一支架的顶部设置有多个凹陷部分，所述凹陷部分的内壁开设有第三连接孔，所述固定螺栓的外壁与第三连接孔滑动套接，所述固定螺栓外壁的底部穿过第一连接孔螺纹套接有固定螺母。
6.优选的，所述第一支架的背面设置有第一固定爪，所述第一固定爪的一侧设置有第二固定爪，所述第一固定爪的背面和第二固定爪的背面均设置有多个连接螺栓，所述第一固定爪和第二固定爪均通过连接螺栓与第一支架固定连接。
7.优选的，所述所述第一固定爪的背面和第二固定爪的背面均开设有第一安装孔，所述第一固定爪的背面和第二固定爪的背面均开设有第二安装孔。
8.优选的，所述第二支架的边侧固定连接有侧板，所述侧板的边侧对称开设有两个第四连接孔。
9.优选的，所述第二连接孔、和第二安装孔均具有一定的长度，所述第二支架的正面开设有组装孔。
10.本实用新型的技术效果和优点：
11.(1)本实用新型利用连接件、第一支架和第二支架的配合使用方式，第一支架和第二支架安装在连接件上，从而当其不慎部分零部件损坏之后，只需要更换相对应部分，就可
以重新组装安装使用，从而提高其实用性能；
12.(2)本实用新型利用连接件、第一固定爪和第二固定爪的配合使用方式，连接件的边侧开设有多个第二连接孔，第二连接孔具有一定的长度，从而便于使用螺栓将其固定安装在汽车上，且第一固定爪和第二固定爪可以增强连接件安装的稳定性。
附图说明
13.图1为本实用新型正面结构示意图。
14.图2为本实用新型背面结构示意图。
15.图3为本实用新型第一支架正面内部结构示意图。
16.图4为本实用新型第一支架部分侧面结构示意图。
17.图5为本实用新型连接件正面结构示意图。
18.图6为本实用新型连接件部分侧面结构示意图。
19.图中：1、连接件；2、第一支架；3、第二支架；4、固定螺栓；5、承载孔；6、排线孔；7、卡槽；8、第一连接孔；9、第二连接孔；10、定位板；11、凹陷部分；12、第三连接孔；13、第一固定爪；14、第二固定爪；15、连接螺栓；16、第一安装孔；17、第二安装孔；18、侧板；19、第四连接孔。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.本实用新型提供了如图1-6所示的汽车仪表盘用支架组件，包括连接件1、第一支架2和第二支架3，第一支架2的顶部设置有多个固定螺栓4，第二支架3固定安装于连接件1和第一支架2之间，且第二支架3和连接件1之间设置有定位螺栓，可以保证其连接的稳定性，第一支架2的顶部开设有承载孔5，第一支架2的顶部开设有排线孔6，连接件1的顶部开设有多个卡槽7，连接件1的顶部开设有多个第一连接孔8，连接件1顶部的边侧开设有多个第二连接孔9，第一支架2的边侧固定连接有定位板10，第二连接孔9、和第二安装孔17均具有一定的长度，从而利用螺栓将其安装在汽车上时，螺栓可以在第二连接孔9中和第二安装孔17中滑动一定的距离，从而便于使用螺栓从其中穿过与汽车连接，第二支架3的正面开设有组装孔，组装孔和承载孔5便于对汽车仪表盘的安装。
22.第一支架2的顶部设置有多个凹陷部分11，凹陷部分11的内壁开设有第三连接孔12，固定螺栓4的外壁与第三连接孔12滑动套接，固定螺栓4外壁的底部穿过第一连接孔8螺纹套接有固定螺母，固定螺栓4和固定螺母可以保证连接件1、第一支架2和第二支架3连接的稳定性。
23.第一支架2的背面设置有第一固定爪13，第一固定爪13和第二固定爪14可以再次增强连接件1和第一支架2与汽车连接的稳定性，第一固定爪13的一侧设置有第二固定爪14，第一固定爪13的背面和第二固定爪14的背面均设置有多个连接螺栓15，第一固定爪13和第二固定爪14均通过连接螺栓15与第一支架2固定连接，第一固定爪13的背面和第二固
定爪14的背面均开设有第一安装孔16，第一固定爪13的背面和第二固定爪14的背面均开设有第二安装孔17。
24.第二支架3的边侧固定连接有侧板18，侧板18的边侧对称开设有两个第四连接孔19，从而利用螺栓从第四连接孔19穿过与汽车连接，可以增强第二支架3连接的稳定性。
25.本实用新型工作原理：当对汽车仪表盘支架进行安装时，首先将第二支架3滑动卡接在连接件1上，然后再将第一支架2安装在第二支架3顶部的一侧，并且使第一支架2位于连接件1顶部的一侧，然后将固定螺栓4从第一支架2顶部的第三连接孔12穿过，在穿过第二支架3和连接件1上的第一连接孔8，并使用固定螺母对固定螺栓4进行位置限定，即完成对连接件1、第一支架2和第二支架3的安装，然后利用螺栓第一固定爪13和第二固定爪14上的第一安装孔16和第二安装孔17穿过，将其固定在汽车上，在利用螺栓从连接件1外壁边侧的第二连接孔9中穿过与汽车螺纹连接，再利用螺栓从侧板18上的第四连接孔19穿过与汽车连接，从而将连接件1安装在汽车上之后，就可以将汽车仪表盘安装在第一支架2或第二支架3上。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。