一种停车楔的制作方法

1.本实用新型涉及车辆安全领域，尤其涉及一种停车楔。


背景技术：

2.传统停车楔广泛用于各类车辆停车的场合，如物流交换场、码头、机场等地面有一定斜度的场合。同时，也用于车辆在上下坡时因机械故障而引起的车辆无法行驶时为司机解困修理的情况。当重型汽车在疏松的地面或者比较滑的地面停车时，如果停车楔底面与地面产生滑动，或者支撑停车楔底面的地面发生松动，都可能使车辆沿下坡方向产生滑动，从而造成事故。


技术实现要素：

3.本实用新型为了解决以上问题，提供了一种停车楔。
4.为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：
5.一种停车楔，包括：停车楔本体，所述停车楔本体包括与车轮接触的止退面、与地面接触的底面以及位于所述止退面和所述地面之间的支撑面，在所述支撑面上开设有用于手握以提起所述停车楔本体的两个槽口，在所述止退面之间开设有若干通孔，在所述止退面和所述支撑面之间形成有插接面，所述插接面向内凹陷形成有供锚定组件置入的凹槽，所述锚定组件包括基板和设于所述基板上的若干锚钉，所述基板置于所述凹槽内，在所述凹槽内还设有供所述锚钉插入的若干开孔，所述开孔下侧连接有限位管，所述锚钉通过所述开孔置于所述限位管内，所述限位管的长度小于所述锚钉的长度，在所述凹槽与所述支撑面连接处、所述凹槽与所述止退面连接处开设有用于提起所述锚定组件的缺口。
6.可选的，在所述止退面上还设有防滑条。
7.可选的，在所述底面上设有防滑齿。
8.可选的，所述停车楔本体为空心的pp弹性体。
9.本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：
10.本实用新型在停车楔本体上设有带凹槽的插接面，同时还设置有锚定组件，锚定组件插设在凹槽内可以锚定停车楔本体，锚定组件和凹槽适配，也限制了锚定组件发生晃动的情况，能使锚定组件和停车楔本体结合更加紧密；本实用新型还设有限位管，锚定组件插设在限位管内，可以增加锚定强度；更进一步，本实用新型在凹槽与支撑面连接处、凹槽与止退面连接处开设有用于提起锚定组件的缺口，当需要移除锚定组件时，锚定组件的基板会在缺口处凸出一部分，操作员用手通过缺口把握住基板凸出的部分，可以方便的取下锚定组件。
附图说明
11.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
12.在附图中：
13.图1为停车楔本体一个方向的结构示意图。
14.图2为停车楔本体另一个方向的结构示意图。
15.图3为锚定组件的结构示意图。
16.图4为停车楔本体与锚定组件组合的结构示意图。
17.图5为停车楔本体与锚定组件组合的另一结构示意图
18.图中：
19.1-止退面，2-底面，3-支撑面，4-槽口，5-通孔，6-插接面，7-凹槽，8-基板，9-锚钉，10-开孔，11-限位管，12-缺口，13-防滑条，14-防滑齿。
具体实施方式
20.下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。下面将结合附图，对本实用新型的实施例进行描述。
21.结合图1和图2，本实用新型公开了一种停车楔，具体包括停车楔本体，停车楔本体包括与车轮接触的止退面1、与地面接触的底面2以及位于止退面和地面之间的支撑面3，在支撑面3上开设有用于手握以提起停车楔本体的两个槽口4，在止退面1之间开设有若干通孔5和防滑条13，保证了轮胎与止退面1之间有足够的摩擦力，在止退面1和支撑面3之间形成有插接面6，插接面6向内凹陷形成有供锚定组件置入的凹槽7，具体的，如图3所示的，锚定组件包括基板8和设于基板8上的若干锚钉9，基板8置于凹槽7内，基板8和凹槽7适配，限制了锚定组件发生晃动的情况，能使锚定组件和停车楔本体结合更加紧密，在凹槽7内还设有供锚钉插入的若干开孔10，开孔10下侧连接有限位管11，锚钉9通过开孔10置于限位管11内，可以增加锚定强度，限位管11的长度小于锚钉9的长度。
22.结合图1至图5，在凹槽7与支撑面3连接处、凹槽7与止退面1连接处开设有用于提起锚定组件的缺口12，当需要移除锚定组件时，锚定组件的基板8会在缺口处凸出一部分，操作员用手通过缺口12把握住基板8凸出的部分，可以方便的将紧贴凹槽7内壁的锚定组件取出。
23.优选的，为了增加与地面的摩擦力，在底面2上设有防滑齿13。
24.优选的，停车楔本体为空心的pp弹性体，空心的停车楔本体注塑成型时更加节省原料，同时因为停车楔本体结构简单，注塑模型也容易制作。
25.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型权利要求保护的范围之内。


技术特征：
1.一种停车楔，其特征在于，包括：停车楔本体，所述停车楔本体包括与车轮接触的止退面、与地面接触的底面以及位于所述止退面和所述地面之间的支撑面，在所述支撑面上开设有用于手握以提起所述停车楔本体的两个槽口，在所述止退面之间开设有若干通孔，在所述止退面和所述支撑面之间形成有插接面，所述插接面向内凹陷形成有供锚定组件置入的凹槽，所述锚定组件包括基板和设于所述基板上的若干锚钉，所述基板置于所述凹槽内，在所述凹槽内还设有供所述锚钉插入的若干开孔，所述开孔下侧连接有限位管，所述锚钉通过所述开孔置于所述限位管内，所述限位管的长度小于所述锚钉的长度，在所述凹槽与所述支撑面连接处、所述凹槽与所述止退面连接处开设有用于提起所述锚定组件的缺口。2.根据权利要求1所述的停车楔，其特征在于：在所述止退面上还设有防滑条。3.根据权利要求1所述的停车楔，其特征在于：在所述底面上设有防滑齿。4.根据权利要求1所述的停车楔，其特征在于：所述停车楔本体为空心的pp弹性体。

技术总结
本实用新型公开了一种停车楔，包括：停车楔本体，停车楔本体包括与车轮接触的止退面、与地面接触的底面以及位于止退面和地面之间的支撑面，在支撑面上开设有用于手握以提起停车楔本体的两个槽口，在止退面之间开设有若干通孔，在止退面和支撑面之间形成有插接面，插接面向内凹陷形成有供锚定组件置入的凹槽，锚定组件包括基板和设于基板上的若干锚钉，基板置于凹槽内，在凹槽内还设有供锚钉插入的若干开孔，开孔下侧连接有限位管，锚钉通过开孔置于限位管内，限位管的长度小于锚钉的长度，在凹槽与支撑面连接处、凹槽与止退面连接处开设有用于提起所述锚定组件的缺口。本实用新型能使停车楔与地面连接更加紧密。使停车楔与地面连接更加紧密。使停车楔与地面连接更加紧密。


技术研发人员：栾东财 栾吉冰
受保护的技术使用者：河北奥都汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.12.30
技术公布日：2022/6/3