一种防启停异响的半轴的制作方法

1.本发明涉及汽车传动领域，特别是涉及一种防启停异响的半轴。


背景技术：

2.目前，在汽车传动系统中，半轴和轮毂装配在一起，达到传递扭矩的功能。市场上，半轴通常包括外星轮部和柄部(即轴部)，半轴的柄部和轮毂之间绝大多数都是花键配合。但是，由于花键配合有间隙，再加上半轴柄部本身的刚度，会导致轮毂端面和半轴的外星轮部端面之间产生摩擦，这种情况极其容易产生启停异响，影响整车舒适性。
3.针对上述问题，现有技术提供了下述几个解决方案，但各自都存在一定的问题。
4.1、有涂覆molycote(润滑油脂)的方案：在半轴的外星轮部端面涂覆molycote；但molycote容易磨损，且潮湿的环境容易影响其附着力，进而降低其减噪效果。
5.2、有增加垫片的方案：在半轴的柄部上套设位于轮毂端面和半轴的外星轮部端面之间的垫片，垫片的表面涂覆聚四氟乙烯等不容易脱落的涂层；但垫片本身强度低，容易断裂。
6.3、有采用端面花键的方案：将花键设置在端部；但此种设计的应用成本非常高，不适用于中低端产品。


技术实现要素：

7.鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种防启停异响的半轴，能低成本地实现有效减噪。
8.为实现上述目的，本发明提供一种防启停异响的半轴，包括外星轮部和从外星轮部的端部一体轴向延伸出的柄部，所述外星轮部具有用于和轮毂面接触配合的配合端面，所述柄部用于和轮毂花键配合，所述配合端面朝向轮毂的表面上涂覆有低摩擦涂层。
9.进一步地，所述低摩擦涂层为聚四氟乙烯涂层。
10.进一步地，所述柄部的外周面上设有外花键，所述外花键包括多个沿柄部的周向间隔分布的齿部。
11.进一步地，所述外花键为阶梯花键，所述阶梯花键包括第一花键轴部和第二花键轴部，所述外星轮部、第一花键轴部和第二花键轴部依次相连；所述第一花键轴部中齿部的齿顶直径等于第二花键轴部中齿部的齿顶直径，所述第一花键轴部中齿部的齿根直径大于第二花键轴部中齿部的齿根直径。
12.如上所述，本发明涉及的防启停异响的半轴，具有以下有益效果：
13.本技术中，通过在外星轮部的配合端面涂覆低摩擦涂层来有效降低外星轮部的配合端面与轮毂端面之间的摩擦，有效防止启停异响，提高整车舒适性；采用在外星轮部的配合端面直接涂覆低摩擦涂层的方式，使得低摩擦涂层有效附着在外星轮部的端面上，附着力好、不易脱落，也不存在断裂的问题，低成本地实现了有效防止端面异响。
附图说明
14.图1和图2为本技术中半轴在不同视角下的结构示意图。
15.图3为本技术中半轴的主视图。
16.图4为本技术中半轴的剖视图。
17.元件标号说明
18.10
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
外星轮部
19.11
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
配合端面
20.20
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
柄部
21.30
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
低摩擦涂层
22.40
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
外花键
23.41
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
齿部
24.42
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一花键轴部
25.43
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二花键轴部
具体实施方式
26.以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
27.须知，本说明书附图所绘的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
28.本技术提供一种防启停异响的半轴，下述简称半轴，用于和轮毂装配在一起。如图1和图2所示，本技术涉及的半轴包括外星轮部10、以及从外星轮部10的右端一体向右轴向延伸出的柄部20，外星轮部10和柄部20之间为一体成型结构，使得半轴为一体成型件。其中，外星轮部10的右端具有配合端面11，该配合端面11用于和轮毂的左端面面接触配合；柄部20的外周面上设有外花键40，柄部20用于插入轮毂的装配孔中，柄部20上的外花键40和轮毂装配孔内周面上的内花键相配合。特别地，如图2和图4所示，外星轮部10右端的配合端面11朝向轮毂的表面上涂覆有低摩擦涂层30，低摩擦涂层30优选为聚四氟乙烯涂层，附着力高。
29.本技术中，半轴和轮毂通过花键装配在一起，两者一起转动，传递扭矩。工作过程中，特别是在启停瞬间，外星轮部10右端的配合端面11与轮毂的左端面之间产生摩擦，本技术通过在外星轮部10的配合端面11涂覆低摩擦涂层30来有效降低外星轮部10的配合端面11与轮毂左端面之间的摩擦，有效防止因较大摩擦而导致启停异响，提高整车舒适性。另外，本技术采用在外星轮部10的配合端面11直接涂覆低摩擦涂层30的方式，使得低摩擦涂层30有效附着在外星轮部10的端面上，附着力好、不易脱落，也不存在断裂的问题，低成本地实现了有效防止端面异响。
30.进一步地，如图1至图3所示，柄部20外周面的外花键40包括多个沿柄部20的周向间隔分布的齿部41，且柄部20外周面的外花键40为阶梯花键。具体说，阶梯花键包括第一花键轴部42和第二花键轴部43，外星轮部10、第一花键轴部42和第二花键轴部43从左至右依次相连；第一花键轴部42中齿部41的齿顶直径等于第二花键轴部43中齿部41的齿顶直径，第一花键轴部42中齿部41的齿根直径大于第二花键轴部43中齿部41的齿根直径。如此，外花键40在第一花键轴部42处相对增粗，能够提高柄部20上外花键40的刚度，减少变形；并且，通过cae分析可知，柄部20上外花键40受力最大点是齿部41中与轮毂贴合的齿根，而第一花键轴部42相对增粗后，能够提高其上齿部41在其齿根处的刚度，可以有效避免外星轮部10右端的配合端面11的形变，进一步减少启停异响风险。
31.综上所述，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
32.上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。