一种前保险杠安装支架及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车外饰件安装领域，具体涉及前保险杠安装支架及车辆。


背景技术：

2.前保险杠总成是汽车重要的组成部分，一方面是展示汽车造型的重要组成部分，另一方面是也是汽车碰撞安全的重要组成部分，同时前保险杠总成的装配精度对整车外观间隙高差影响较大，因此前保险杠总成对应的安装支架尤为重要。
3.参见图1至图3，采用第一连接件6将现有前保险杠安装支架9后部与上格栅总成4的现有boss柱10连接，前部与前保险杠总成连接。由于前保险杠总成重量较大，而现有前保险杠安装支架后部仅通过两个螺钉与现有boss柱连接，z向连接较弱，进而前保险杠总成容易因为缺少z向的限制而旋转下掉，直接影响前保险杠总成与前罩的外观搭接效果。同时由于上格栅总成的现有boss柱为常规柱状结构，现有boss柱根部与上格栅总成的连接稳定性较差，相应地导致现有前保险杠安装支架后部的连接稳定性变差，从而导致前保险杠总成存在下掉风险。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种前保险杠安装支架及车辆，其能够提高与上格栅总成的连接强度，防止前保险杠总成下掉，提高前保险杠总成的装配精度。
5.本实用新型所述的前保险杠安装支架，包括连接于上格栅总成上的支架本体，所述支架本体包括横板和自横板后边沿向下弯折的竖板，所述上格栅总成上边缘设有朝前延伸的连接板，所述连接板下表面固定有boss柱，所述竖板上设有与boss柱位置相对应的第一安装孔，所述横板后部设有与连接板固定的第二安装孔，横板前部设有与前保险杠总成固定的第三安装孔。
6.进一步，所述boss柱包括安装段和连接段，所述安装段与连接板下表面一体成型，所述连接段后端与安装段前端固定连接，连接段上设有开口朝前的第四安装孔，第一连接件穿过第一安装孔与第四安装孔螺纹连接。
7.进一步，所述连接板与第二安装孔对应的位置设有第五安装孔，采用第二连接件与第二安装孔和第五安装孔配合连接，实现横板与连接板的固定。
8.进一步，所述前保险杠总成与第三安装孔对应的位置设有凸焊螺母，第三连接件穿过第三安装孔、前保险杠总成与凸焊螺母螺纹连接。
9.进一步，所述支架本体的左、右边沿设有加强翻边。
10.进一步，所述boss柱的数量为两个，两个boss柱不在同一水平面上。
11.一种车辆，包括前保险杠总成和上格栅总成，所述前保险杠总成通过上述的前保险杠安装支架与上格栅总成可拆卸连接。
12.本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果。
13.1、本实用新型通过在支架本体的横板后部设置与上格栅总成的连接板固定的第
二安装孔，增加了安装支架的竖向限位作用，有效防止了前保险杠总成因重力原因过度翻转而下掉，提高了前保险杠总成的装配精度，从而更好的保证了前保险杠总成与前罩的外观搭接效果。
14.2、本实用新型所述boss柱包括与连接板下表面一体成型的安装段和与竖板的第一安装孔对应连接的连接段，安装段的设置增加了boss柱与上格栅总成的连接面积，从而保证了boss柱自身的结构强度，提升了支架本体与上格栅总成的连接稳定性，更好的防止了前保险杠总成因重力原因过度翻转而下掉。
附图说明
15.图1是现有前保险杠安装支架的结构示意图；
16.图2是现有前保险杠安装支架与上格栅总成的连接示意图；
17.图3是图2的a-a断面示意图；
18.图4是本实用新型所述支架本体与上格栅总成的连接示意图；
19.图5是本实用新型所述支架本体与上格栅总成的连接放大示意图；
20.图6是图5的b-b断面示意图；
21.图7是本实用新型所述支架本体与上格栅总成的连接俯视图；
22.图8是图7的c-c断面示意图。
23.图中1—支架本体，11—加强翻边，2—横板，21—第二安装孔，22—第三安装孔，3—竖板，31—第一安装孔，4—上格栅总成，41—连接板，411—第五安装孔，42—boss柱，421—安装段，422—连接段，423—第四安装孔，5—前保险杠总成，51—凸焊螺母，6—第一连接件，7—第二连接件，8—第三连接件，9—现有前保险杠安装支架，10—现有boss柱。
具体实施方式
24.下面结合附图对本实用新型作详细说明。
25.参见图4至图8，所示的前保险杠安装支架，包括连接于上格栅总成4上的支架本体1，所述支架本体1包括横板2和自横板2后边沿向下弯折的竖板3，所述上格栅总成4上边缘设有朝前延伸的连接板41，所述连接板41下表面固定有两个boss柱42。所述竖板3上设有与boss柱42位置相对应的第一安装孔31，所述横板2后部设有两个与连接板41固定的第二安装孔21，横板2前部设有两个与前保险杠总成5固定的第三安装孔22。
26.所述boss柱42包括安装段421和连接段422，所述安装段421与连接板41下表面一体成型，所述连接段422后端与安装段421前端固定连接，连接段422上设有开口朝前的第四安装孔423，第一连接件6穿过竖板3的第一安装孔41与连接段422上的第四安装孔423螺纹连接，实现了支架本体1的竖板3与boss柱42的固定连接，所述第一连接件6为螺钉。
27.两个boss柱42不在同一水平面上，即两个boss柱42上的第四安装孔423上下错开布置，能够更好的限制支架本体1在z向的翻转。
28.所述连接板41与第二安装孔21对应的位置设有第五安装孔411，采用第二连接件7与第二安装孔21和第五安装孔411配合连接，实现了支架本体1的横板2与上格栅总成4的连接板41的固定连接，所述第二连接件7为铆钉。通过第二连接件7连接支架本体1的横板2与上格栅总成4的连接板41，增加了安装支架的竖向限位作用，有效防止了前保险杠总成5因
重力原因过度翻转而下掉，提高了前保险杠总成5的装配精度，从而更好的保证了前保险杠总成5与前罩的外观搭接效果。
29.所述前保险杠总成5与第三安装孔22对应的位置设有凸焊螺母51，第三连接件8穿过第三安装孔22、前保险杠总成5与凸焊螺母51螺纹连接，实现了前保险杠总成的装配固定，所述第三连接件8为螺栓。
30.所述支架本体1的左、右边沿设有加强翻边11，加强翻边11的设置提升了支架本体1自身的结构强度。
31.一种车辆，包括前保险杠总成5和上格栅总成4，所述前保险杠总成5通过上述的前保险杠安装支架与上格栅总成4可拆卸连接。
32.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种前保险杠安装支架，包括连接于上格栅总成（4）上的支架本体（1），其特征在于：所述支架本体（1）包括横板（2）和自横板（2）后边沿向下弯折的竖板（3），所述上格栅总成（4）上边缘设有朝前延伸的连接板（41），所述连接板（41）下表面固定有boss柱（42），所述竖板（3）上设有与boss柱（42）位置相对应的第一安装孔（31），所述横板（2）后部设有与连接板（41）固定的第二安装孔（21），横板（2）前部设有与前保险杠总成（5）固定的第三安装孔（22）。2.根据权利要求1所述的前保险杠安装支架，其特征在于：所述boss柱（42）包括安装段（421）和连接段（422），所述安装段（421）与连接板（41）下表面一体成型，所述连接段（422）后端与安装段（421）前端固定连接，连接段（422）上设有开口朝前的第四安装孔（423），第一连接件（6）穿过第一安装孔（31）与第四安装孔（423）螺纹连接。3.根据权利要求1或2所述的前保险杠安装支架，其特征在于：所述连接板（41）与第二安装孔（21）对应的位置设有第五安装孔（411），采用第二连接件（7）与第二安装孔（21）和第五安装孔（411）配合连接，实现横板（2）与连接板（41）的固定。4.根据权利要求1或2所述的前保险杠安装支架，其特征在于：所述前保险杠总成（5）与第三安装孔（22）对应的位置设有凸焊螺母（51），第三连接件（8）穿过第三安装孔（22）、前保险杠总成（5）与凸焊螺母（51）螺纹连接。5.根据权利要求1或2所述的前保险杠安装支架，其特征在于：所述支架本体（1）的左、右边沿设有加强翻边（11）。6.根据权利要求1或2所述的前保险杠安装支架，其特征在于：所述boss柱（42）的数量为两个，两个boss柱（42）不在同一水平面上。7.一种车辆，包括前保险杠总成（5）和上格栅总成（4），其特征在于：所述前保险杠总成（5）通过权利要求1~6任一项所述的前保险杠安装支架与上格栅总成（4）可拆卸连接。

技术总结
本实用新型公开了一种前保险杠安装支架及车辆，包括连接于上格栅总成上的支架本体，所述支架本体包括横板和自横板后边沿向下弯折的竖板，所述上格栅总成上边缘设有朝前延伸的连接板，所述连接板下表面固定有BOSS柱，所述竖板上设有与BOSS柱位置相对应的第一安装孔，所述横板后部设有与连接板固定的第二安装孔，横板前部设有与前保险杠总成固定的第三安装孔。其能够提高与上格栅总成的连接强度，防止前保险杠总成下掉，提高前保险杠总成的装配精度。精度。精度。


技术研发人员：赵朋 梁芳 贺志瑛 许亚东 汪元江
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/6/3