仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构的制作方法

1.本实用新型涉及仓栅拆卸领域，尤其涉及仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构。


背景技术：

2.半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，现有半挂车周围，通过可拆卸的仓栅式护栏将挂车底板围起来从而将货物存储，也方便对货物装卸。
3.在现有技术中，在使用仓栅式运输半挂车的过程中，由于装置仓栅大多为一体设置，其在一个部位损坏时需要整个拆除，耗费材料的同时，工作人员的工作量也很大，且若一次需要运送过多的货物，传统的仓栅并不能延长伸出，运输效率低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中仓栅装置拆卸困难且运输量固定不能一次运输过多货物的问题，而提出的仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构，其卡紧机构及阻挡机构的设置，能够在便捷迅速拆装仓栅装置的同时，在装置顶部增加阻挡装置，使工作人员在需要一次运输过多货物的时候，驱动电机转动带动阻挡机构延伸出，在不用时收回减小空气阻力。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构，包括车体、前挡板和后挡板，所述前挡板内开设有两个第一连通槽，两个所述第一连通槽内均设有转动机构，所述前挡板和后挡板内均开设有两个第二连通槽，多个所述第二连通槽内均设有阻挡机构，多个所述阻挡机构的端部延伸至相对的转动机构内并与其滑动连接，所述车体内开设有第四连通槽，所述第四连通槽内设有按压机构，所述车体内开设有多个第三连通槽和第五连通槽，多个所述第五连通槽内均设有卡紧机构，多个所述第三连通槽内均设有滑动机构，多个所述滑动机构的端部均延伸至相对的卡紧机构内并与其内侧壁相抵。
7.优选地，所述转动机构包括固定安装在第一连通槽内底部的伺服电机，所述伺服电机的输出轴上固定连接有两个转轴，两个所述转轴内均开设有滑槽。
8.优选地，所述阻挡机构包括滑动连接在第二连通槽内的延伸板，所述延伸板的侧壁固定连接有连接杆，所述连接杆延伸至滑槽内并与其滑动连接，所述延伸板的底部与第二连通槽的内底部之间固定连接有第一弹簧。
9.优选地，所述按压机构包括滑动连接在第四连通槽内的按压块，所述按压块的顶部固定连接有t形板，所述按压块的顶部与第四连通槽的内顶部之间固定连接有第三弹簧，所述t形板的顶部固定连接有两个顶杆，两个所述顶杆均延伸至相对的第三连通槽内。
10.优选地，所述卡紧机构包括滑动连接在第五连通槽内的卡杆，所述卡杆内开设有卡槽。
11.优选地，所述滑动机构包括滑动连接在第三连通槽内的卡块，所述卡块的侧壁与第三连通槽的内侧壁之间固定连接有第二弹簧。
12.本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
13.1、通过卡紧机构和滑动机构的设置，能够在运作按压机构的同时带动滑动机构对仓栅进行拆装卡紧，拆卸便捷迅速。
14.2、通过阻挡机构的设置，能够使工作人员在需要一次运输过多货物的时候，驱动电机转动带动阻挡机构延伸出，在不用时收回减小空气阻力。
15.综上所述，本实用新型结构设计合理，其通过设置卡紧机构和阻挡机构，既能够在运作按压机构的同时带动滑动机构对仓栅进行拆装卡紧，拆卸便捷迅速的同时，通过阻挡装置的设置使工作人员在需要一次运输过多货物的时候，驱动电机转动带动阻挡机构延伸出，在不用时收回减小空气阻力。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构的结构示意图；
17.图2为图1中的a处放大图；
18.图3为图1中的b处放大图；
19.图4转动机构和阻挡机构的连接关系图。
20.图中：1车体、2前挡板、3后挡板、4第一连通槽、5伺服电机、6转轴、7滑槽、8第二连通槽、9延伸板、10第一弹簧、11连接杆、12卡杆、13第三连通槽、14卡块、15第二弹簧、16第四连通槽、17 t形板、18按压块、19第三弹簧、20第五连通槽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.参照图1-4，仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构，包括车体1、前挡板2和后挡板3，前挡板2内开设有两个第一连通槽4，两个第一连通槽4内均设有转动机构，转动机构包括固定安装在第一连通槽4内底部的伺服电机5，伺服电机5的输出轴上固定连接有两个转轴6，两个转轴6内均开设有滑槽7；
23.前挡板2和后挡板3内均开设有两个第二连通槽8，多个第二连通槽8内均设有阻挡机构，多个阻挡机构的端部延伸至相对的转动机构内并与其滑动连接，阻挡机构包括滑动连接在第二连通槽8内的延伸板9，延伸板9的侧壁固定连接有连接杆11，连接杆11延伸至滑槽7内并与其滑动连接，延伸板9的底部与第二连通槽8的内底部之间固定连接有第一弹簧10，通过阻挡机构和阻挡机构的设置，能够使工作人员在需要一次运输更多货物时，通过驱动转动机构带动阻挡机构运作，使仓栅的装载量变多；
24.车体1内开设有第四连通槽16，第四连通槽16内设有按压机构，按压机构包括滑动
连接在第四连通槽16内的按压块18，按压块18的顶部固定连接有t形板17，按压块18的顶部与第四连通槽16的内顶部之间固定连接有第三弹簧19，t形板17的顶部固定连接有两个顶杆，两个顶杆均延伸至相对的第三连通槽13内；
25.车体1内开设有多个第三连通槽13和第五连通槽20，多个第五连通槽20内均设有卡紧机构，卡紧机构包括滑动连接在第五连通槽20内的卡杆12，卡杆12内开设有卡槽；
26.多个第三连通槽13内均设有滑动机构，多个滑动机构的端部均延伸至相对的卡紧机构内并与其内侧壁相抵，滑动机构包括滑动连接在第三连通槽13内的卡块14，卡块14的侧壁与第三连通槽13的内侧壁之间固定连接有第二弹簧15，通过按压机构、滑动机构、卡紧机构的设置，能够使工作人员在运作按压机构的时候就能够达到轻松对仓栅板拆卸卡紧的目的。
27.本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：
28.本实用新型中，当工作人员使用本实用新型需要拆卸检修更换时，工作人员按压按压块18，按压块18的按压带动 t形板17位移， t形板17的位移带动两个顶杆挤压第三连通槽13，第三连通槽13受挤压向内收回i，工作人员向上拉出仓栅即可完成单边仓栅的拆卸维修，工作人员松开按压块18，按压块18、 t形板17、顶杆受第三弹簧19的弹力作用复位，卡块14也受第二弹簧15的弹力作用复位，当维修好后，工作人员将仓栅插回即可，卡杆12底部挤压第三连通槽13，使第三连通槽13卡入卡槽内完成固定；当工作人员需要一次装载更多货物时，工作人员启动伺服电机5，伺服电机5的转动带动转轴6转动，转轴6的转动带动与滑槽7滑动连接的连接杆11向上位移，连接杆11的位移带动延伸板9向上位移，使仓栅可以装载更多货物。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。