加强型汽车挡泥板及安装方法与流程

1.本发明涉及汽车挡泥板技术领域，尤其涉及加强型汽车挡泥板及安装方法。


背景技术：

2.汽车挡泥板一般安装于汽车轮胎位置处，用于阻挡泥沙等等，但是挡泥板的安装备受争议，在高速行驶的时候，挡泥板的安装会影响汽车阻力，而且影响汽车的整体外观。安装挡泥板时，则下雨天在使用的过程中会更加的方便，能够更好的减少溺水直接溅到了车子上，那样在使用的过程中会更加的方面。
3.但是现有的汽车挡泥板组成结构较为简单，挡泥板上缺少一定的调节加固结构，从而影响汽车挡泥板的安装稳固性。


技术实现要素：

4.1.要解决的技术问题
5.本发明的目的是为了解决现有技术中汽车挡泥板组成结构较为简单，挡泥板上缺少一定调节加固结构的问题，而提出的加强型汽车挡泥板及安装方法。
6.2.技术方案
7.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
8.加强型汽车挡泥板，包括挡泥板本体和安装板，所述挡泥板本体上设有固定口，所述挡泥板本体的一侧固定连接有加固板，所述加固板的底部与安装板通过转轴转动连接，所述安装板的顶部设有滑槽，所述滑槽内固定连接有滑杆，所述滑杆上滑动套接有滑块，所述滑块与加固板之间通过连接板连接，所述连接板的两端分别与滑块和加固板转动连接；
9.所述安装板远离加固板的一端设有空腔，所述空腔内转动连接有螺杆，所述螺杆上固定套接有第一齿轮，所述空腔内设有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述第二齿轮和空腔的内壁通过转杆转动连接，所述转杆的顶部贯穿空腔的内壁并固定连接有旋钮；
10.所述螺杆的一端贯穿空腔的内壁并向滑槽内延伸，所述滑块上设有与螺杆对应的螺纹口，所述安装板远离加固板的一端固定连接有导杆，所述导杆上滑动套接有固定板，所述固定板的一侧设有锁紧槽，所述锁紧槽内固定连接有锁紧杆；
11.所述锁紧杆上滑动套接有l型卡杆，所述导杆上等距设有与l型卡杆对应的多个卡槽，所述固定板的顶部固定连接有多个锁紧块，所述锁紧块上设有锁紧口。
12.优选地，所述固定口内环绕设有内螺纹。
13.优选地，所述滑杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与滑块和滑槽内壁固定连接。
14.优选地，所述转轴上套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与安装板和加固板固定连接。
15.优选地，所述安装板的顶部固定连接有支撑块，所述支撑块上滑动插设有插销，所述旋钮上环绕设有与插销对应的多个插槽。
16.优选地，所述导杆远离安装板的一端固定连接有限位块。
17.优选地，所述锁紧杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与l型卡杆和锁紧槽内壁固定连接。
18.优选地，所述固定板上设有与导杆对应的滑口，所述滑口内滑动连接有多个钢珠，所述钢珠的边缘与导杆相接触。
19.本发明提出了加强型汽车挡泥板的安装方法，包括以下步骤：
20.步骤1：先通过固定口将挡泥板固定在汽车上，同时转动旋钮带动螺杆转动，通过滑块和连接板调节安装板的角度；
21.步骤2：然后滑动固定板，调节固定板的水平位置，然后利用l 型卡杆固定住固定板；
22.步骤3：最后将固定板上的锁紧块与汽车进行固定连接。
23.3.有益效果
24.相比于现有技术，本发明的优点在于：
25.(1)本发明中，通过加固板和可调式固定结构的设置，使挡泥板可以方便进行固定安装，同时提升了挡泥板的固定稳定性。
26.(2)本发明中，滑杆的设置，可以防止滑块的晃动，插销的设置，可以方便对旋钮进行固定，第一弹簧可以对滑块起到一定弹性支撑，同时扭力弹簧可以对安装板起到一定扭力支撑。
27.(3)本发明中，限位块可以防止导杆从固定板上脱落，同时钢珠可以减小导杆和滑口内壁之间的摩擦力，同时第二弹簧可以对l型卡杆起到一定弹性支撑作用。
附图说明
28.图1为本发明提出的加强型汽车挡泥板的结构示意图；
29.图2为本发明提出的加强型汽车挡泥板的侧视结构示意图；
30.图3为图2的a处结构示意图。
31.图中：1挡泥板本体、2安装板、3固定口、4加固板、5转轴、 6滑槽、7滑杆、8连接板、9滑块、10空腔、11螺杆、12第一齿轮、 13第二齿轮、14转杆、15旋钮、16导杆、17固定板、18锁紧槽、 19锁紧杆、20l型卡杆、21锁紧块、22第一弹簧、23支撑块、24 插销、25限位块、26第二弹簧、27钢珠。
具体实施方式
32.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
33.实施例1：
34.参照图1-3，加强型汽车挡泥板，包括挡泥板本体1和安装板2，挡泥板本体1上设有固定口3，用于将挡泥板与车体进行连接，固定口3内环绕设有内螺纹，挡泥板本体1的一侧固定连接有加固板4，提升挡泥板的支撑强度，加固板4的底部与安装板2通过转轴5转动连接，转轴5上套设有扭力弹簧，扭力弹簧的两端分别与安装板2和加固板4固定连接，对安装板2起到一定扭力支撑；
35.本发明中，安装板2的顶部设有滑槽6，滑槽6内固定连接有滑杆7，用于支撑滑块9，滑杆7上滑动套接有滑块9，滑杆7上套设有第一弹簧22，第一弹簧22的两端分别与滑块9和滑槽6内壁固定连接，对滑块9起到一定弹性支撑，滑块9与加固板4之间通过连接板8连接，连接板8的两端分别与滑块9和加固板4转动连接，用于带动安装板2转动，调节安装板2的角度；
36.本发明中，安装板2远离加固板4的一端设有空腔10，空腔10 内转动连接有螺杆11，用于带动滑块9滑动，螺杆11上固定套接有第一齿轮12，用于带动螺杆11转动，空腔10内设有与第一齿轮12 相啮合的第二齿轮13，用于带动第一齿轮12转动，第二齿轮13和空腔10的内壁通过转杆14转动连接；
37.本发明中，转杆14的顶部贯穿空腔10的内壁并固定连接有旋钮 15，用于带动转杆14转动，安装板2的顶部固定连接有支撑块23，支撑块23上滑动插设有插销24，方便固定旋钮15，旋钮15上环绕设有与插销24对应的多个插槽；
38.本发明中，螺杆11的一端贯穿空腔10的内壁并向滑槽6内延伸，滑块9上设有与螺杆11对应的螺纹口，安装板2远离加固板4的一端固定连接有导杆16，用于支撑固定板17，导杆16远离安装板2的一端固定连接有限位块25，防止导杆16从固定板4上脱落；
39.本发明中，导杆16上滑动套接有固定板17，固定板17的一侧设有锁紧槽18，锁紧槽18内固定连接有锁紧杆19，用于支撑l型卡杆30，锁紧杆19上套设有第二弹簧26，第二弹簧26的两端分别与 l型卡杆20和锁紧槽18内壁固定连接，对l型卡杆20起到一定弹性支撑；
40.本发明中，锁紧杆19上滑动套接有l型卡杆20，用于固定旋钮 15，导杆16上等距设有与l型卡杆20对应的多个卡槽，固定板17 的顶部固定连接有多个锁紧块21，锁紧块21上设有锁紧口，方便固定固定板17，固定板17上设有与导杆16对应的滑口，滑口内滑动连接有多个钢珠27，钢珠27的边缘与导杆16相接触，减小导杆16 与滑口内壁之间的摩擦力。
41.本发明中，加强型汽车挡泥板的安装方法，包括以下步骤：
42.步骤1：先通过固定口3将挡泥板固定在汽车上，同时转动旋钮 15带动螺杆11转动，通过滑块9和连接板8调节安装板2的角度；
43.步骤2：然后滑动固定板17，调节固定板17的水平位置，然后利用l型卡杆20固定住固定板17；
44.步骤3：最后将固定板17上的锁紧块21与汽车进行固定连接。
45.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。