1.本发明涉及了液压多路阀负载感应油的卸荷，特别涉及了一种液压多路阀负载感应油卸荷控制阀。
背景技术：
2.目前，市场上挖掘机等工程机械上的液压多路阀的负载感应油存在卸荷不随动可控和卸荷速度慢，有一些能量浪费和工作效率低等问题。所以市场急需一种液压多路阀工作时其负载感应油卸荷能随动可控，不工作时其负载感应油快速卸荷的控制阀，用来实现既能很好地利用负载感应油又能节约能量，又能保证液压多路阀平稳高效地工作。
技术实现要素：
3.本发明的目的是为了实现液压多路阀工作时其负载感应油的卸荷能随动可控，不工作时其负载感应油快速卸荷的控制阀，用来实现既能很好地利用负载感应油又能节约能量，又能保证液压多路阀平稳高效地工作。
4.一种液压多路阀负载感应油卸荷控制阀，其特征在于：所述的一种液压多路阀负载感应油卸荷控制阀包括控制阀（1），阀芯（2），阀芯弹簧（3），弹簧腔回油通道（4），控制阀回油通道（5），阀芯控制力（6），控制阀进油道（7），阀芯（2）装在控制阀（1）中，阀芯弹簧（3）安装在阀芯（2）右侧，弹簧腔回油通道（4）与阀芯（2）右侧和控制阀回油通道（5）相通，控制阀回油通道（5）接回油，阀芯控制力（6）作用在阀芯（2）左侧，控制阀进油道（7）接液压多路阀负载感应油，当多路阀工作时产生负载感应油并通过控制阀进油道（7）进入到控制阀（1）中，同时阀芯控制力（6）作用到阀芯（2）左侧推动阀芯（2）向右移动，控制控制阀进油道（7）与控制阀回油通道（5）之间的卸荷通油量，力大通油量小，力小通油量大，当多路阀不工作时，阀芯控制力（6）很小不能推动阀芯（2）向右移动，这时阀芯弹簧（3）的弹簧力推动阀芯（2）向左移动，使得控制阀进油道（7）与控制阀回油通道（5）通油量增大，液压多路阀负载感应油得到快速卸荷，从而实现了液压多路阀工作时其负载感应油的卸荷可控，不工作时其负载感应油得到快速卸荷，实现了既能很好地利用负载感应油又能节约能量，又能保证液压多路阀平稳高效地工作。
5.附图说明：下面结合附图及具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：图1是一种液压多路阀负载感应油卸荷控制阀的原理结构示意图。
6.图2是阀芯控制力（6）是控制液压多路阀工作的液压力的原理结构示意图。
7.图3是阀芯控制力（6）是电磁力的原理结构示意图。
具体实施方式
8.实施例一 图1一种液压多路阀负载感应油卸荷控制阀，其特征在于：所述的一种液压多路阀负载感
应油卸荷控制阀包括控制阀（1），阀芯（2），阀芯弹簧（3），弹簧腔回油通道（4），控制阀回油通道（5），阀芯控制力（6），控制阀进油道（7）。
9.其中，阀芯（2）装在控制阀（1）中，阀芯弹簧（3）安装在阀芯（2）右侧，弹簧腔回油通道（4）与阀芯（2）右侧和控制阀回油通道（5）相通，控制阀回油通道（5）接回油，阀芯控制力（6）作用在阀芯（2）左侧，控制阀进油道（7）接液压多路阀负载感应油，当多路阀工作时产生负载感应油并通过控制阀进油道（7）进入到控制阀（1）中，同时阀芯控制力（6）作用到阀芯（2）左侧推动阀芯（2）向右移动，控制控制阀进油道（7）与控制阀回油通道（5）之间的卸荷通油量，力大通油量小，力小通油量大，当多路阀不工作时，阀芯控制力（6）很小不能推动阀芯（2）向右移动，这时阀芯弹簧（3）的弹簧力推动阀芯（2）向左移动，使得控制阀进油道（7）与控制阀回油通道（5）通油量增大，液压多路阀负载感应油得到快速卸荷，从而实现了液压多路阀工作时其负载感应油的卸荷可控，不工作时其负载感应油得到快速卸荷，实现了既能很好地利用负载感应油又能节约能量，又能保证液压多路阀平稳高效地工作。
10.实施例二 图22. 一种液压多路阀负载感应油卸荷控制阀，其特征在于：所述的一种液压多路阀负载感应油卸荷控制阀包括控制阀（1），阀芯（2），阀芯弹簧（3），弹簧腔回油通道（4），控制阀回油通道（5），阀芯控制力（6），控制阀进油道（7）。
11.其中，阀芯（2）装在控制阀（1）中，阀芯弹簧（3）安装在阀芯（2）右侧，弹簧腔回油通道（4）与阀芯（2）右侧和控制阀回油通道（5）相通，控制阀回油通道（5）接回油，阀芯控制力（6）是控制液压多路阀工作的液压力作用在阀芯（2）左侧，控制阀进油道（7）接液压多路阀负载感应油，当多路阀工作时产生负载感应油并通过控制阀进油道（7）进入到控制阀（1）中，同时阀芯控制力（6）作用到阀芯（2）左侧推动阀芯（2）向右移动，控制控制阀进油道（7）与控制阀回油通道（5）之间的卸荷通油量，力大通油量小，力小通油量大，当多路阀不工作时，阀芯控制力（6）很小不能推动阀芯（2）向右移动，这时阀芯弹簧（3）的弹簧力推动阀芯（2）向左移动，使得控制阀进油道（7）与控制阀回油通道（5）通油量增大，液压多路阀负载感应油得到快速卸荷，从而实现了液压多路阀工作时其负载感应油的卸荷可控，不工作时其负载感应油得到快速卸荷，实现了既能很好地利用负载感应油又能节约能量，又能保证液压多路阀平稳高效地工作。
12.实施例三 图33. 一种液压多路阀负载感应油卸荷控制阀，其特征在于：所述的一种液压多路阀负载感应油卸荷控制阀包括控制阀（1），阀芯（2），阀芯弹簧（3），弹簧腔回油通道（4），控制阀回油通道（5），阀芯控制力（6），控制阀进油道（7）。
13.其中，阀芯（2）装在控制阀（1）中，阀芯弹簧（3）安装在阀芯（2）右侧，弹簧腔回油通道（4）与阀芯（2）右侧和控制阀回油通道（5）相通，控制阀回油通道（5）接回油，阀芯控制力（6）是与液压多路阀同时工作的电磁力作用在阀芯（2）左侧，控制阀进油道（7）接液压多路阀负载感应油，当多路阀工作时产生负载感应油并通过控制阀进油道（7）进入到控制阀（1）中，同时阀芯控制力（6）作用到阀芯（2）左侧推动阀芯（2）向右移动，控制控制阀进油道（7）与控制阀回油通道（5）之间的卸荷通油量，力大通油量小，力小通油量大，当多路阀不工作时，阀芯控制力（6）很小不能推动阀芯（2）向右移动，这时阀芯弹簧（3）的弹簧力推动阀芯（2）向左移动，使得控制阀进油道（7）与控制阀回油通道（5）通油量增大，液压多路阀负载感
应油得到快速卸荷，从而实现了液压多路阀工作时其负载感应油的卸荷可控，不工作时其负载感应油得到快速卸荷，实现了既能很好地利用负载感应油又能节约能量，又能保证液压多路阀平稳高效地工作。
技术特征：
1.一种液压多路阀负载感应油卸荷控制阀，其特征在于：所述的一种液压多路阀负载感应油卸荷控制阀包括控制阀（1），阀芯（2），阀芯弹簧（3），弹簧腔回油通道（4），控制阀回油通道（5），阀芯控制力（6），控制阀进油道（7），阀芯（2）装在控制阀（1）中，阀芯弹簧（3）安装在阀芯（2）右侧，弹簧腔回油通道（4）与阀芯（2）右侧和控制阀回油通道（5）相通，控制阀回油通道（5）接回油，阀芯控制力（6）作用在阀芯（2）左侧，控制阀进油道（7）接液压多路阀负载感应油，当多路阀工作时产生负载感应油并通过控制阀进油道（7）进入到控制阀（1）中，同时阀芯控制力（6）作用到阀芯（2）左侧推动阀芯（2）向右移动，控制控制阀进油道（7）与控制阀回油通道（5）之间的卸荷通油量，力大通油量小，力小通油量大，当多路阀不工作时，阀芯控制力（6）很小不能推动阀芯（2）向右移动，这时阀芯弹簧（3）的弹簧力推动阀芯（2）向左移动，使得控制阀进油道（7）与控制阀回油通道（5）通油量增大，液压多路阀负载感应油得到快速卸荷，从而实现了液压多路阀工作时其负载感应油的卸荷可控，不工作时其负载感应油得到快速卸荷，实现了既能很好地利用负载感应油又能节约能量，又能保证液压多路阀平稳高效地工作。2.按照权利要求1所述的一种液压多路阀负载感应油卸荷控制阀，其特征在于：阀芯控制力（6）是控制液压多路阀工作的液压力。3.按照权利要求1所述的一种液压多路阀负载感应油卸荷控制阀，其特征在于：阀芯控制力（6）是电磁力。
技术总结
一种液压多路阀负载感应油卸荷控制阀是由阀芯，阀芯弹簧，弹簧腔回油通道，控制阀回油通道，阀芯控制力，和控制阀进油通道组成。液压多路阀工作时其负载感应油卸荷随动可控，不工作时其负载感应油快速卸荷，实现了既能很好地利用负载感应油又能节约能量，又能保证液压多路阀平稳高效地工作。路阀平稳高效地工作。路阀平稳高效地工作。
技术研发人员：申忠玉
受保护的技术使用者：申忠玉
技术研发日：2020.11.18
技术公布日：2022/5/20
再多了解一些
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