1.本实用新型属于汽车膜技术领域，尤其是涉及一种应用与汽车车衣的耐候汽车膜。
背景技术：
2.现有汽车车衣多采用膜类，耐候pp膜涂胶，这种膜用于窄条形产品比较方便，但是用于大面积产品时，其贴附比较繁琐，容易起皱，人工成本也高；也有采用进口无纺布做防护，这种进口产品其价格也普遍偏高，鉴于此特开发成本低廉的耐候汽车膜。
技术实现要素：
3.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种生产成本低且能够用于大面积车衣产品生产制作的耐候汽车膜。
4.为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：一种耐候汽车膜，包括基材层、包覆层、淋膜层、耐候粒子、防滑层和胶粘层，所述包覆层缝合固定设置在基材层上，所述包覆层与基材层之间以线性分隔的方式设置有容置区域，所述耐候粒子填充设置在包覆层与基材层之间容置区域内，所述包覆层的外表面上涂覆设置有平面结构的胶粘层，所述淋膜层固定设置在胶粘层的外表面上，所述防滑层固定设置在基材层底面上。
5.作为优选，所述基材层设置为纺粘无纺布。
6.作为优选，所述防滑层设置为0.5mm～0.8mm的橡胶层，并且所述防滑层的外表面上设置有网状防滑纹。
7.作为优选，所述淋膜层上呈线性分布设置有标识线，所述标识线位于容置区域之间的中心位置处。
8.作为优选，所述耐候粒子选用聚苯颗粒。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益之处是：为生产耐候汽车膜，从产品原材配比方面入手，采用纺粘无纺布，主要原材聚丙烯，添加适量耐候粒子，做成耐候ss无纺布，为解决无纺布透气漏水的特性，在无纺布外观面做淋膜处理，形成阻隔膜。通过此方法做成的耐候汽车膜可用于汽车车衣，用于室外保护，而且无纺布可以做缝制，如引擎盖防护，可以将无纺布按照汽车引擎盖的形状裁剪，贴附引擎盖上，操作方便，远强于pp膜涂胶粘贴，而且易拆除，可重复利用，更加环保。
10.附图说明：
11.下面结合附图对本实用新型进一步说明。
12.图1是本实用新型的结构示意图。
13.具体实施方式：
14.下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细描述：
15.如图1所示的一种耐候汽车膜，包括基材层1、包覆层2、淋膜层3、耐候粒子4、防滑层6和胶粘层7，所述包覆层2缝合固定设置在基材层1上，所述包覆层2与基材层1之间以线
性分隔的方式设置有容置区域，所述耐候粒子4填充设置在包覆层2与基材层1之间容置区域内，所述包覆层2的外表面上涂覆设置有平面结构的胶粘层7，所述淋膜层3固定设置在胶粘层7的外表面上，所述防滑层6固定设置在基材层1底面上。
16.所述基材层1设置为纺粘无纺布，纺粘无纺布耐高温性能好、耐低温性能好，丙纶可在150℃环境中长期使用、涤纶可在260℃环境中长期使用、耐老化、抗紫外线、延伸率高、稳定性和透气性好、耐腐蚀、隔音、防蛀、无毒。
17.为了使耐候汽车膜的内表面具有防滑的特性，所述防滑层6设置为0.5mm～0.8mm的橡胶层，并且所述防滑层6的外表面上设置有网状防滑纹。
18.在实际使用中，为了在切割时起到标识作用，避免对容置区域进行切割，以免出现耐候粒子4露出的问题，所述淋膜层3上呈线性分布设置有标识线5，所述标识线5位于容置区域之间的中心位置处。
19.所述耐候粒子4选用聚苯颗粒，聚苯颗粒具有成本低且保温效果好的优点。
20.为生产耐候汽车膜，从产品原材配比方面入手，采用纺粘无纺布，主要原材聚丙烯，添加适量耐候粒子，做成耐候ss无纺布，为解决无纺布透气漏水的特性，在无纺布外观面做淋膜处理，形成阻隔膜。通过此方法做成的耐候汽车膜可用于汽车车衣，用于室外保护，而且无纺布可以做缝制，如引擎盖防护，可以将无纺布按照汽车引擎盖的形状裁剪，贴附在引擎盖上，操作方便，远强于pp膜涂胶粘贴，而且易拆除，可重复利用，更加环保。
21.需要强调的是：对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
技术特征：
1.一种耐候汽车膜，其特征在于：包括基材层（1）、包覆层（2）、淋膜层（3）、耐候粒子（4）、防滑层（6）和胶粘层（7），所述包覆层（2）缝合固定设置在基材层（1）上，所述包覆层（2）与基材层（1）之间以线性分隔的方式设置有容置区域，所述耐候粒子（4）填充设置在包覆层（2）与基材层（1）之间容置区域内，所述包覆层（2）的外表面上涂覆设置有平面结构的胶粘层（7），所述淋膜层（3）固定设置在胶粘层（7）的外表面上，所述防滑层（6）固定设置在基材层（1）底面上。2.根据权利要求1所述的耐候汽车膜，其特征在于：所述基材层（1）设置为纺粘无纺布。3.根据权利要求1所述的耐候汽车膜，其特征在于：所述防滑层（6）设置为0.5mm～0.8mm的橡胶层，并且所述防滑层（6）的外表面上设置有网状防滑纹。4.根据权利要求1所述的耐候汽车膜，其特征在于：所述淋膜层（3）上呈线性分布设置有标识线（5），所述标识线（5）位于容置区域之间的中心位置处。5.根据权利要求1所述的耐候汽车膜，其特征在于：所述耐候粒子（4）选用聚苯颗粒。
技术总结
本实用新型公开了一种耐候汽车膜，包括基材层、包覆层、淋膜层、耐候粒子、防滑层和胶粘层，所述包覆层缝合固定设置在基材层上，所述包覆层与基材层之间以线性分隔的方式设置有容置区域，所述耐候粒子填充设置在包覆层与基材层之间容置区域内，所述包覆层的外表面上涂覆设置有平面结构的胶粘层，所述淋膜层固定设置在胶粘层的外表面上，所述防滑层固定设置在基材层底面上。贴附引擎盖上，操作方便，远强于PP膜涂胶粘贴，而且易拆除，可重复利用，更加环保。保。保。
技术研发人员：吴晓菲 赵海龙
受保护的技术使用者：苏州库盈新材料有限公司
技术研发日：2021.12.24
技术公布日：2022/5/10
再多了解一些
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