一种沥青路面用低温型灌缝胶及其制备方法与流程

1.本发明涉及道路养护材料技术领域，尤其涉及一种沥青路面用低温型灌缝胶及其制备方法。


背景技术：

2.公路养护是保持路况完好、延长公路使用寿命、发挥公路社会与经济效益、为经济建设提供良好服务的重要内容。在整个公路养护工作中，路面养护是公路养护工作的中心环节。沥青路面是中国公路和城市道路路面的主要结构形式。随着公路通车里程的增长和使用时间的延长，公路养护工作量越来越大，养护工作的质量直接影响道路服役质量。为了适应交通不间断、快速、舒适和安全地通行，就必须提高路面养护质量，使路面的服务水平得到有效保证。
3.裂缝类破损是沥青路面的主导性损坏方式，对沥青路面裂缝的修补是沥青路面养护的经常性工作。公路担负着繁重的交通流，通常情况下一旦出现裂缝，不允许长时间中断交通或压缩通行断面来进行修补，对路面病害处置应做到“快速到位，快速修补，快速撤退”。有针对性地研究裂缝修补的新方法是有积极意义的。
4.随着养护技术的发展以及道路等级的提高和交通量增大，对道路维修的要求也发生了变化，对道路快速修补、尽快开放交通的要求更高。所以，在采用新的养护技术、养护设备的基础上，快速修补的裂缝填封材料对于路面裂缝修补的工作开展起到事半功倍的效果。
5.目前，普遍采用的裂缝填封材料根据使用条件可以分为普通型灌缝胶、低温型灌缝胶和严寒型灌缝胶。其中，低温型灌缝胶的使用温度为≥-20℃。公开号为cn107603559 a的专利公开了一种普通型路面灌缝胶及其制备方法，包括基质沥青、sbs、助溶剂、稳定剂、改性剂、软化剂、花岗岩矿粉、树脂和废旧橡胶粉。公开号为cn109082263 a的专利公开了一种低温型灌缝胶，包括基质沥青、氯丁胶乳、废旧轮胎橡胶粉、糠醛抽出油、氢化松香季戊四醇酯、石棉粉、sbs、邻苯二甲酸二丁酯、1-氯十二烷和硫化物。但是，上述灌缝胶存在低温韧性差的问题。


技术实现要素：

6.有鉴于此，本发明的目的在于提供一种沥青路面用低温型灌缝胶及其制备方法。本发明提供的沥青路面用低温型灌缝胶具有优异的低温韧性。
7.为了实现上述发明目的，本发明提供以下技术方案：
8.本发明提供了一种沥青路面用低温型灌缝胶，包括以下重量份数的制备原料：基质沥青100份，苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物3～10份，石油树脂7～8份，滑石粉14～18份，废旧橡胶粉12～15份，邻苯二甲酸酯类化合物0～20份和增容剂2～9份；所述苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物为线型苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物。
9.优选地，所述基质沥青的指标包括：25℃针入度60～80；软化点≥46℃；60℃的动
力粘度≥180pa
·
s；15℃延度≥100cm；在三氯乙烯中的溶解度＞99.5％；闪点≥260℃；蜡的质量含量≤2.2％。
10.优选地，所述线型苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物的型号为yh-791-1301。
11.优选地，所述滑石粉的粒径≥1250目。
12.优选地，所述废旧橡胶粉包括废旧轮胎橡胶粉；所述废旧橡胶粉的粒径为≥80目。
13.优选地，所述邻苯二甲酸酯类化合物包括邻苯二甲酸二丁酯。
14.优选地，所述增容剂包括润滑油。
15.本发明还提供了上述技术方案所述的沥青路面用低温型灌缝胶的制备方法，包括以下步骤：
16.将基质沥青进行加热熔融，得到熔融沥青；
17.将所述熔融沥青、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物和增容剂进行初混，得到初混料；
18.将所述初混料依次和废旧橡胶粉、滑石粉和石油树脂混合后，依次进行剪切、分散和溶胀发育，得到所述沥青路面用低温型灌缝胶。
19.优选地，所述剪切的转速为3000r/min，温度为165～185℃，时间为1～2h。
20.优选地，所述分散的转速为5000r/min，温度为165～185℃，时间为0.5～1h。
21.本发明提供了一种沥青路面用低温型灌缝胶，包括以下重量份数的制备原料：基质沥青100份，苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物3～10份，石油树脂7～8份，滑石粉14～18份，废旧橡胶粉12～15份，邻苯二甲酸酯类化合物0～20份和增容剂2～9份；所述苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物为线型苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物。本发明的线型sbs在使用温度范围内(≥-20℃)，能够保持高弹性、承受较大的变形而不被破坏，进而提高了灌缝胶的低温韧性；而且，在较低温度下，sbs能够有效吸收部分灌缝胶的应变能，从而提高灌缝胶的低温性能。同时，废旧橡胶粉的溶胀特性，使基质沥青中的轻质组份能够进入废旧橡胶粉的橡胶网络内部，从而显著降低基质沥青中游离蜡含量，使沥青由溶胶型变为溶凝胶型；游离蜡对基质沥青的感温性有很大的影响，所以基质沥青的游离蜡含量降低，说明降低了基质沥青的感温性，进而提高了灌缝胶的低温性能。另外，废旧橡胶粉的溶胀特性，使基质沥青与废旧橡胶粉形成了sbs-基质沥青接枝共聚物，从而形成稳定的空间网络结构，空间网络结构的存在使沥青路面灌缝胶随着裂缝涨缩发生弹性变形(比如湿润和膨胀)，始终保持密封作用，显著改善了灌缝胶的低温韧性不足的问题；进而提高了灌缝胶的粘结性、稳定性、低温抗裂性和拉伸性能、改善离析现象。此外，废旧橡胶粉为再生资源，不仅降低了成本还实现了资源的再利用。
22.本发明还提供了上述技术方案所述的沥青路面用低温型灌缝胶的制备方法，包括以下步骤：将基质沥青进行加热熔融，得到熔融沥青；将所述熔融沥青、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物和增容剂进行初混，得到初混料；将所述初混料依次和废旧橡胶粉、滑石粉和石油树脂混合后，依次进行剪切、分散和溶胀发育，得到所述沥青路面用低温型灌缝胶。本发明提供的制备方法，能够使各物料充分混合，尤其是粉料(滑石粉和废旧橡胶粉)能够充分分散在沥青基质中，通过提高沥青路面用低温型灌缝胶的分散性，提高了沥青路面用低温型灌缝胶的性能。
附图说明
23.图1为本发明提供的沥青路面用低温型灌缝胶的制备流程图；
24.图2为实施例1～4所得沥青路面用低温型灌缝胶的dsr制样图，其中a～d依次代表实施例1～4所得沥青路面用低温型灌缝胶的dsr制样图；
25.图3为实施例2所得灌缝胶的荧光图。
具体实施方式
26.本发明提供了一种沥青路面用低温型灌缝胶，包括以下重量份数的制备原料：基质沥青100份，苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物3～10份，石油树脂7～8份，滑石粉14～18份，废旧橡胶粉12～15份，邻苯二甲酸酯类化合物0～20份和增容剂2～9份。
27.本发明提供的沥青路面用低温型灌缝胶的制备原料包括重量份数为100份的基质沥青。在本发明中，所述基质沥青的指标优选包括：25℃针入度60～80；软化点≥46℃；60℃的动力粘度≥180pa
·
s；15℃延度≥100cm；在三氯乙烯中的溶解度＞99.5％；闪点≥260℃；蜡的质量含量≤2.2％。在本发明中，所述基质沥青的型号优选为70#沥青，进一步优选为东海牌70#沥青。在本发明中，所述基质沥青作为沥青路面用低温型灌缝胶的基质。
28.以基质沥青的重量份数为基准，本发明提供的沥青路面用低温型灌缝胶的制备原料包括重量份数为3～10份的苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(sbs)，优选为4～9份，进一步优选为5～8份；具体优选为4份、6份或9份。在本发明中，所述苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(sbs)为线型苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(sbs)；所述线型苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(sbs)的型号优选为巴陵石化的yh-791-1301。在本发明中，线型sbs在使用温度范围内(≥-20℃)，能够保持高弹性、承受较大的变形而不被破坏，进而提高了灌缝胶的低温韧性；同时，在较低温度下，sbs能够有效吸收部分灌缝胶的应变能，从而提高灌缝胶的低温性能；另外，sbs的分子链能够与基质沥青生成sbs-基质沥青接枝共聚物，从而形成稳定的空间网络结构，进而提高灌缝胶的粘结性、稳定性、低温抗裂性和拉伸性能、改善离析现象。
29.以基质沥青的重量份数为基准，本发明提供的沥青路面用低温型灌缝胶的制备原料包括重量份数为7～8份的石油树脂，具体优选为7份或8份。在本发明中，所述石油树脂为石油的衍生物，呈热塑性黏稠液态，混溶性好，对酸碱具有化学稳定，并有调节灌缝胶粘性和热稳定性的特点。石油树脂在提高基质沥青相容性的同时；还可以增加灌缝胶的稠度，达到调节灌缝胶针入度的目的。
30.以基质沥青的重量份数为基准，本发明提供的沥青路面用低温型灌缝胶的制备原料包括重量份数为14～18份的滑石粉，优选为14.5～17.5，进一步优选为14～17％，更优选为14.5～16.5％，具体优选为18份或14份。在本发明中，所述滑石粉的粒径优选≥1250目，进一步优选为1250目。在本发明中，滑石粉的主要成分为含水硅酸镁，含水硅酸镁具有润滑性好、稳定性高和吸附力强的优点。在高速剪切下滑石粉能够产生活性游离基，使sbs聚合物分子链与基质沥青形成sbs-基质沥青接枝共聚物，从而形成稳定的空间结构，能够提高灌缝胶的稳定性、改善灌缝胶的低温抗裂性和离析现象。进一步地，选择粒径为1250目的滑石粉，降低了灌缝胶的成本。
31.以基质沥青的重量份数为基准，本发明提供的沥青路面用低温型灌缝胶的制备原
料包括重量份数为12～15份的废旧橡胶粉，优选为13～14份。在本发明中，所述废旧橡胶粉优选包括废旧轮胎橡胶粉。在本发明中，所述废旧橡胶粉的粒径优选≥80目，进一步优选为80目。在本发明中，所述废旧橡胶优选为购自都江堰翼禾橡胶制品经营部的废旧轮胎橡胶粉。在本发明中，所述废旧橡胶粉由废旧汽车轮胎加工而成的，其主要组成为橡胶(如：异戊橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶、氯丁橡胶、异丙橡胶等)、炭黑、硫氧化锌和硫助剂。制备方法主要为：将回收的废旧汽车轮胎里的钢丝去除，加工成不同粒径的粉末。在本发明中，废旧轮胎橡胶粉中的橡胶降解产生的裂解物能够增加沥青的热稳定性；而且，裂解物分子量分布范围较宽，使基质沥青的低温韧性增强，能够在一定程度上减少基质沥青的低温开裂。同时，废旧轮胎橡胶粉的溶胀特性，使基质沥青中的轻质组份能够进入废旧轮胎橡胶粉的橡胶网络内部，从而显著降低基质沥青中游离蜡含量，使沥青由溶胶型变为溶凝胶型；游离蜡对基质沥青的感温性有很大的影响，所以基质沥青的游离蜡含量降低，说明降低了基质沥青的感温性，进而提高了灌缝胶的低温性能。另外，废旧轮胎橡胶粉的溶胀特性，使基质沥青与废旧轮胎橡胶粉形成了sbs-基质沥青接枝共聚物，从而形成稳定的空间网络结构，空间网络结构的存在使沥青路面灌缝胶随着裂缝涨缩发生弹性变形(比如湿润和膨胀)，始终保持密封作用，显著改善了灌缝胶的低温韧性不足的问题；进而提高了灌缝胶的粘结性、稳定性、低温抗裂性和拉伸性能、改善离析现象。另外，废旧橡胶粉为再生资源，不仅降低了成本还实现了资源的再利用。
32.以基质沥青的重量份数为基准，本发明提供的沥青路面用低温型灌缝胶的制备原料包括重量份数为0～20份的邻苯二甲酸酯类化合物，优选为0.001～20份，进一步优选为2～19份，具体优选为0份、2份、16份或19份。在本发明中，所述邻苯二甲酸酯类化合物优选包括邻苯二甲酸二丁酯。在本发明中，邻苯二甲酸二丁酯与其它种类的增塑剂相比，具有良好的稳定性和粘结性；用于沥青路面时，邻苯二甲酸酯类化合物起到表面活性剂的效用，能够显著降低基质沥青的表面张力和黏度；同时，邻苯二甲酸二丁酯还能起到润滑作用，提高基质沥青与其它聚合物(如sbs和废旧橡胶粉)的相容性。
33.以基质沥青的重量份数为基准，本发明提供的沥青路面用低温型灌缝胶的制备原料包括重量份数为2～9％的增容剂，优选为3～8份，进一步优选为4～7份。在本发明中，所述增容剂优选包括润滑油。在本发明中，润滑油作为增容剂，能使基质沥青在常温、低温下具有一定的流动性；同时，能调节sbs-废旧橡胶粉-基质沥青的相容性，使sbs和废旧橡胶粉能够均匀分布在基质沥青中。
34.本发明还提供了上述技术方案所述的沥青路面用低温型灌缝胶的制备方法，包括以下步骤：
35.将基质沥青进行加热熔融，得到熔融沥青；
36.将所述熔融沥青、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物和增容剂进行初混，得到初混料；
37.将所述初混料依次和废旧橡胶粉、滑石粉和石油树脂混合后，依次进行剪切、分散和溶胀发育，得到所述沥青路面用低温型灌缝胶。
38.本发明将基质沥青进行加热熔融，得到熔融沥青。
39.在本发明中，所述加热熔融的温度优选为120～150℃；时间优选为0.5～1.0h，具体优选为0.5h。在本发明中，所述加热熔融优选在烘箱中进行。
40.得到熔融沥青后，本发明将所述熔融沥青、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物和增容剂进行初混，得到初混料。
41.在本发明中，所述苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物和增容剂优选同时加入到熔融沥青中。在本发明中，所述初混的温度优选为170～190℃，进一步优选180℃；时间优选为5min；所述初混优选在搅拌的条件下进行。在本发明中，所述初混优选在加热套中进行。
42.得到初混料后，本发明将所述初混料依次和废旧橡胶粉、滑石粉和石油树脂混合后，依次进行剪切、分散和溶胀发育，得到所述沥青路面用低温型灌缝胶。
43.在本发明中，加入废旧橡胶粉后、加入滑石粉和加入石油树脂后，优选均在170～190℃下搅拌5～10min，进一步优选为180℃下搅拌5min。在本发明中，所述初混料依次和废旧橡胶粉、滑石粉和石油树脂混合优选在加热套中进行。
44.在本发明中，所述剪切的转速优选为3000r/min；温度优选为165～185℃；时间优选为1～2h，进一步优选为1.5h。在本发明中，所述剪切优选在剪切仪上进行。
45.在本发明中，所述分散的转速优选为5000r/min，温度优选为165～185℃，时间优选为0.5～1h，具体优选为0.5h。在本发明中，所述分散优选在分散仪上进行。
46.在本发明中，所述溶胀发育的温度优选为150～170℃，进一步优选为160℃；时间优选为0.5～1.0h，进一步优选为0.5h。在本发明中，所述溶胀发育优选在烘箱中进行。
47.本发明提供的制备方法，能够使各物料充分混合，尤其是粉料(滑石粉和废旧橡胶粉)能够充分分散在有机质中，提高了最终沥青路面用低温型灌缝胶。
48.图1为本发明提供的沥青路面用低温型灌缝胶的制备流程图。
49.下面结合实施例对本发明提供的沥青路面用低温型灌缝胶及其制备方法进行详细的说明，但是不能把它们理解为对本发明保护范围的限定。
50.以下实施例使用的原料包括：东海牌70#基质沥青的指标如表1所示，yh-791-1301线型苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物的指标如表2所示，润滑油的指标如表3所示，邻苯二甲酸二丁酯的指标如表4所示，购自都江堰翼禾橡胶制品经营部的废旧轮胎橡胶粉的指标如表5所示，滑石粉的指标如表6所示，石油树脂的指标如表7所示。
51.表1东海牌70#基质沥青的指标
[0052][0053]
表2yh-791-1301线型sbs的指标
[0054]
序号检测项目检测结果1挥发份(wt％)0.42300％定伸拉力(mpa)2.93拉伸强度(mpa)244拉断伸长率(％)8105拉断永久变形(％)206熔体流动速率(g/min)1
[0055]
表3润滑油的指标
[0056][0057][0058]
表4邻苯二甲酸二丁酯的指标
[0059]
序号检测项目检测结果1外观无色或浅黄色液体2含量(wt％)≥99.53相对密度1.0463～1.04754挥发性物质(wt％)≤0.3
5游离酸(苯二甲酸酯)(wt％)≤0.05
[0060]
表5废旧轮胎橡胶粉的指标
[0061]
序号检测项目检测结果1外观黑色粉末2直径(目)803金属含量(wt％)0.0294水分(wt％)0.535橡胶烃含量(wt％)606灰分(wt％)47炭黑含量(wt％)34
[0062]
表6滑石粉的指标
[0063][0064][0065]
表7石油树脂的指标
[0066]
序号检测项目检测结果1外观浅黄色液体2软化点(℃)100～1303酸值(koh/g)≤14灰分(wt％)≤15溴值(gbr/100g)0.256黏度(25℃，mpa
·
s)550～11007比重1.6
[0067]
实施例1
[0068]
一种沥青路面用低温型灌缝胶包括以下重量份数的的制备原料：基质沥青100份、sbs 6份、润滑油2份、邻苯二甲酸二丁酯2份、废旧轮胎橡胶粉12份、滑石粉14份和石油树脂7份。
[0069]
沥青路面用低温型灌缝胶的制备方法包括以下步骤：
[0070]
步骤s1，按配比称取各种材料。将基质沥青样品置于烘箱，于150℃加热熔融0.5h，
得到熔融沥青。
[0071]
步骤s2，将熔融沥青移至保温套，控制温度在180℃，同时加入sbs和润滑油，搅拌5min，得到初混料。
[0072]
步骤s3，在初混料中依次加入废旧橡胶粉、滑石粉和石油树脂，每次添加材料时均搅拌5min，温度控制在180℃；
[0073]
步骤s4，将步骤s3中得到的混合物，置于剪切仪上剪切1.5h，剪切速率控制在3000r/min，剪切温度控制在165℃～185℃；
[0074]
步骤s5，剪切后的样品置于分散仪中分散30min，分散速率控制在5000r/min，分散温度控制在165℃～185℃，在整个制备过程中利用电热套、温度计严格控温；
[0075]
步骤s6，将步骤s5得到的样品在烘箱中于160℃溶胀发育0.5h，得到沥青路面用低温型灌缝胶。
[0076]
实施例2
[0077]
一种沥青路面用低温型灌缝胶包括以下重量份数的的制备原料：基质沥青100份、sbs 4份、润滑油4份、邻苯二甲酸二丁酯0份、废旧轮胎橡胶粉12份、滑石粉14份和石油树脂7份。
[0078]
制备方法同实施例1。
[0079]
实施例3
[0080]
一种沥青路面用低温型灌缝胶包括以下重量份数的的制备原料：基质沥青100份、sbs 6份、润滑油6份、邻苯二甲酸二丁酯16份、废旧轮胎橡胶粉13份、滑石粉18份和石油树脂8份。
[0081]
制备方法同实施例1。
[0082]
实施例4
[0083]
一种沥青路面用低温型灌缝胶包括以下重量份数的的制备原料：基质沥青100份、sbs 9份、润滑油9份、邻苯二甲酸二丁酯19份、废旧轮胎橡胶粉15份、滑石粉18份和石油树脂8份。
[0084]
制备方法同实施例1。
[0085]
图2为实施例1～4所得沥青路面用低温型灌缝胶的dsr制样图，其中a～d依次代表实施例1～4所得沥青路面用低温型灌缝胶的dsr制样图。
[0086]
对比例1
[0087]
一种普通沥青路面用灌缝胶，其原料包括以下质量份的组分：
[0088]
基质沥青100份、sbs 0.5份、助溶剂(石油芳烃油)3份、稳定剂(马来酸酐)0.15份、改性剂(硼酸酯偶联剂)0.15份、软化剂(减二线抽出油)3份、花岗岩矿粉(200目)40份、树脂5份、废旧橡胶粉(100目)40份。
[0089]
将上述对比例1的原料按以下步骤制作：
[0090]
将100份的基质沥青在135℃条件下加热至流动状态，在搅拌状态下升温至175℃时，加入0.5份sbs和3份的助溶剂，搅拌20min，再进行50min的剪切，再进行搅拌，当进行至75min时，依次加入0.15份的稳定剂、0.15的改性剂、3份的软化剂、40份花岗岩矿粉、5份的树脂和40份的废旧橡胶粉得到普通型路面灌缝胶。
[0091]
对比例2
[0092]
一种低温型灌缝胶，其原料包括以下质量份的组分：
[0093]
基质沥青50份、氯丁胶乳15份、废旧轮胎橡胶粉15份、糠醛抽出油10份、氢化松香季戊四醇酯8份、石棉粉8份、sbs 5份、邻苯二甲酸二丁酯3份、1-氯十二烷0.2份、硫化物0.2份。
[0094]
将上述对比例2的原料按以下步骤制作：
[0095]
将基质沥青加热到155℃，在搅拌状态下，依次加入氯丁胶乳、糠醛抽出油、氢化松香季戊四醇酯、石棉粉、sbs、邻苯二甲酸二丁酯、1-氯十二烷，继续搅拌20min，得到混合均匀的混合物；升温至185℃，将混合物经过胶体研磨30min，加入硫化物，搅拌20min；随后继续升温至195℃，加入废旧轮胎橡胶粉搅拌发育120min，得到低温型灌缝胶。
[0096]
将实施例1～4及对比例1～2所得灌缝胶进行性能测试。分别对比测试锥入度、软化点、流动值、弹性恢复率、延度、低温劲度模量以及低温蠕变速率。测试结果如表8所示。
[0097]
表8实施例1～4及对比例1～2所得灌缝胶的性能检测结果
[0098][0099][0100]
由表8可知，本发明提供的沥青路面用低温型灌缝胶与普通沥青路面灌缝胶相比具有更低的锥入度，温度敏感性性更低，性能更加稳定，适用于各种环境；软化点更高，表明本发明的沥青路面用低温型灌缝胶耐热性越好，温度敏感性越小，温度稳定性越高；流动值均小于5，表明本发明提供的沥青路面用低温型灌缝胶在高温时仍具有较好的稳定性，对比例1的灌缝胶的流动值大于5，不利于高温下使用；弹性恢复率总体上更大，说明本发明的沥青路面用低温型灌缝胶形态更加稳定，在裂缝修补方面更加耐用；良好的弹性恢复性能可以减小路面材料在荷载作用下的残余变形，反映出本发明提供的沥青路面用低温型灌缝胶具有较好的抗疲劳以及抗反射裂缝；实施例1～4所得沥青路面用低温型灌缝胶的延度均大于对比例1，表明本发明提供的沥青路面用低温型灌缝胶塑性更好，能够较好抵抗外力作用而不破坏；shrp研究成果认为，当低温蠕变速率m≥0.3、低温劲度模量s≤300m
·
pa时，基质沥青满足低温抗裂性能要求，由表8可知本发明所制备的沥青路面用低温型灌缝胶满足低温抗裂性能要求。
[0101]
与对比例2提供的沥青路面用低温型灌缝胶相比，本发明提供的低温型灌缝胶具
有更低的锥入度和更高的软化点，即温度敏感性更低，温度稳定性越好，更加耐热，性能更加稳定，更适应现场复杂的环境条件；流动值实施例1～4与对比例2均小于5,且本发明所得灌缝胶的更低，说明本发明提供的灌缝胶在满足低温型灌缝胶要求的同时具有更好的高温稳定性；本发明提供的灌缝胶弹性恢复率与对比例2相比更大，说明本发明的灌缝胶具有更好的抗疲劳以及抗反射裂缝能力，此外延度也更大，塑性更好；综合低温劲度模量和低温蠕变速率数据，对比例2与实施例1～3均满足低温抗裂性能要求，且本发明所制备的低温型灌缝胶低温性能更好，低温抗裂性更好，能够适合低温下乃至严寒条件下复杂的路用环境。
[0102]
对实施例2所得灌缝胶进行荧光测试，结果如图3所示，从图3可以看出：线型sbs的加入，使其与废旧轮胎橡胶粉形成网络空间结构(图中绿色部分)；上述网络空间结构均匀地分散在基质沥青中(图中黑色部分)，提高了灌缝胶的粘结性、韧性和拉伸性能；虽然在图中能够看到一些抱团现象，但是抱团现象含量少，并不会影响灌缝胶的整体性能。
[0103]
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。