一种建筑用的防撞限高杆的制作方法

1.本实用新型属于建筑工程技术领域，具体涉及一种建筑用的防撞限高杆。


背景技术：

2.随着现代城市的迅速发展，城市建设的加快，多数居民区及市政道路为了方便出行缓解交通拥堵制定了超高车辆限行的规定，并在建筑工程领域里，由于车辆高度超过一定数值后会发生危险，经常采用限高杆以限制通行车辆的高度，以防止出现危险事故，这种限高杆结构简单容易制造，易于安装，传统的限高横杆一般都是通过支持架固定在固定的高度上，通过将支架固定在需要的位置处，然后将限高横杆安装在两个支架之间，与地面保持一定的高度，以限制过往车辆的高度。


技术实现要素：

3.目前传统的限高杆有的是由钢柱制作而成，虽然将其固定在固定的高度上，起到了限高的作用，但是若是出现违规车辆通过限高杆时，便会出现与限高杆碰撞的现象，不仅易对限高杆造成损坏，且容易对车辆内的人员造成损伤，容易发生安全事故。本实用新型提供了一种建筑用的防撞限高杆，具有缓冲车辆对限高杆体的冲击力，不仅可以减少车辆对限高杆造成的损失，且能够降低发生安全事故几率的特点。
4.本实用新型提供如下技术方案：一种建筑用的防撞限高杆，包括两个支架和用于限高的限高杆体，所述限高杆体固定安装在两个所述支架之间，且所述限高杆体两侧均设有缓冲组件，所述缓冲组件包括用于防护的防护板、若干个用于连接的连接件和若干个用于缓冲的缓冲弹簧，用于实现降低损失的目的。
5.其中，所述防护板外侧端面固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫为聚氨酯材质，且所述缓冲垫外侧端面涂覆有警示条。
6.其中，若干个所述连接件分布在所述防护板的一侧，所述连接件包括连接柱和连接盘，所述连接盘与所述连接柱一体成型，且所述连接柱与所述防护板固定连接。
7.其中，所述限高杆体开设有若干个连接孔，所述连接柱位于所述连接孔内。
8.其中，所述连接盘与所述限高杆体具有间距，且所述连接盘的直径小于所述连接孔的内径。
9.其中，所述缓冲弹簧一端固定在所述连接孔内，所述缓冲弹簧另一端固定在所述连接盘上。
10.其中，所述防护板的底部端面与所述限高杆体底部端面平齐。
11.其中，两个所述防护板均为弧形状，且所述防护板的长度等于所述限高杆体的长度。
12.本实用新型的有益效果是：通过设置的两个缓冲组件位于限高杆体的两侧，缓冲组件包括用于防护的防护板、若干个用于连接的连接件和若干个用于缓冲的缓冲弹簧，用于实现降低损失的目的，若违规车辆通过限高杆时，能够首先与防护板上的缓冲垫接触，首
先进行缓冲，再次防护板能够压缩着缓冲弹簧运动，连接盘与限高杆体具有间距使防护板运动合适的范围内，缓冲车辆对限高杆体的冲击力，不仅可以减少车辆对限高杆造成的损失，且能够降低发生安全事故的几率。
13.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型中防护板的结构示意图；
16.图3为本实用新型中限高杆体的结构示意图；
17.图4为本实用新型中连接件的结构示意图；
18.图中：1、支架；11、限高杆体；111、连接孔；2、缓冲组件； 21、防护板；22、缓冲垫；221、警示条；3、连接件；31、连接柱； 32、连接盘；4、缓冲弹簧。
具体实施方式
19.请参阅图1-图4，本实用新型提供以下技术方案：一种建筑用的防撞限高杆，包括两个支架1和用于限高的限高杆体11，限高杆体 11固定安装在两个支架1之间，且限高杆体11两侧均设有缓冲组件 2，缓冲组件2包括用于防护的防护板21、若干个用于连接的连接件 3和若干个用于缓冲的缓冲弹簧4，用于实现降低损失的目的。
20.本实施方案中：限高杆体11安装使用时，将支架1固定在需要的位置处，限高杆体11安装在两个支架1上进行使用，通过设置的两个缓冲组件2位于限高杆体11的两侧，能够使缓冲组件2对不同车道行驶的车辆均可以使用，缓冲车辆对限高杆体11的冲击力，缓冲组件2包括用于防护的防护板21、若干个用于连接的连接件3和若干个用于缓冲的缓冲弹簧4，用于实现降低损失的目的，连接件3 的数量根据限高杆体11的长度进行设定，若违规车辆通过限高杆体 11时，能够首先与防护板21上的缓冲垫22接触，首先进行缓冲，缓冲垫22为聚氨酯材质，聚氨酯材质本身具有一定的弹性、高强度、抗撕裂、耐磨、较高的机械强度的特点，提高缓冲组件2的使用效果，再次防护板21能够压缩着缓冲弹簧4运动，连接盘32与限高杆体 11具有间距使防护板21运动合适的范围内，设置的连接盘32能够增加缓冲弹簧4长度，使防护板21设置的合适的位置处，保证起到有效的缓冲作用，缓冲车辆对限高杆体11的冲击力，不仅可以减少车辆对限高杆造成的损失，且能够降低发生安全事故的问几率。
21.防护板21外侧端面固定连接有缓冲垫22，缓冲垫22为聚氨酯材质，且缓冲垫22外侧端面涂覆有警示条221；聚氨酯材质本身具有一定的弹性、高强度、抗撕裂、耐磨、较高的机械强度的特点，提高缓冲组件2的使用效果，并且警示条221能够警示驾驶员，使驾驶员容易观察到限高杆体11。
22.若干个连接件3分布在防护板21的一侧，连接件3包括连接柱 31和连接盘32，连接盘32与连接柱31一体成型，且连接柱31与防护板21固定连接；连接柱31和连接盘32配合，能够使防护板21连接在限高杆体11上，使防护板21起到防护的作用。
23.限高杆体11开设有若干个连接孔111，连接柱31位于连接孔111 内，缓冲弹簧4一端固定在连接孔111内，缓冲弹簧4另一端固定在连接盘32上；若违规车辆通过限高杆体11时，防护板21能够压缩着缓冲弹簧4运动，缓冲车辆对限高杆体11的冲击力，不仅可以减少
车辆对限高杆造成的损失，且能够降低发生安全事故的几率，设置的连接盘32能够增加缓冲弹簧4长度，使防护板21设置的合适的位置处，保证起到有效的缓冲作用。
24.连接盘32与限高杆体11具有间距，且连接盘32的直径小于连接孔111的内径；当防护板21能够压缩着缓冲弹簧4运动，连接盘 32与限高杆体11具有间距使防护板21运动合适的范围内，连接盘 32可以滑入到连接孔111内，使防护板21运动范围大，能够缓冲车辆对限高杆体11的冲击力，不仅可以减少车辆对限高杆造成的损失，且能够降低发生安全事故的几率。
25.防护板21的底部端面与限高杆体11底部端面平齐；限高杆体 11起到限制车辆高度的目的，防护板21能够不影响限高杆体11限制车辆的高度，使限高杆体11稳定的限制过往车辆的高度。
26.两个防护板21均为弧形状，且防护板21的长度等于限高杆体 11的长度；弧形状的防护板21能够与限高杆体11的钢柱外表吻合，提高防护的效果，并且两个缓冲组件2位于限高杆体11的两侧，能够使缓冲组件2对不同车道行驶的车辆均可以使用，缓冲车辆对限高杆体11的冲击力。
27.本实用新型的工作原理及使用流程：限高杆体11安装使用时，将支架1固定在需要的位置处，在限高杆体11安装在两个支架1上进行使用，通过设置的两个缓冲组件2位于限高杆体11的两侧，能够使缓冲组件2对不同车道行驶的车辆均可以使用，缓冲车辆对限高杆体11的冲击力，缓冲组件2包括用于防护的防护板21、若干个用于连接的连接件3和若干个用于缓冲的缓冲弹簧4，用于实现降低损失的目的，连接件3的数量根据限高杆体11的长度进行设定，若违规车辆通过限高杆体11时，能够首先与防护板21上的缓冲垫22接触，首先进行缓冲，缓冲垫22为聚氨酯材质，聚氨酯材质本身具有一定的弹性、高强度、抗撕裂、耐磨、较高的机械强度的特点，提高缓冲组件2的使用效果，再次防护板21能够压缩着缓冲弹簧4运动，连接盘32与限高杆体11具有间距使防护板21运动合适的范围内，设置的连接盘32能够增加缓冲弹簧4长度，使防护板21设置的合适的位置处，保证起到有效的缓冲作用，缓冲车辆对限高杆体11的冲击力，不仅可以减少车辆对限高杆造成的损失，且能够降低发生安全事故的问几率。