一种防滑低噪音的路面结构的制作方法

1.本发明涉及路面结构领域，尤其涉及一种防滑低噪音的路面结构。


背景技术：

2.路面不但要承受车轮荷载的作用，而且要受到自然环境因素的影响，由于行车荷载和大气因素对路面的影响作用，一般随深度而逐渐减弱，因而路面通常是多层结构，将品质好的材料铺设在应力较大的上层，品质较差的材料铺设在应力较小的下层，从而形成了路基之上采用不同规格和要求的材料。
3.路面结构指的是构成路面的各铺砌层，而现有的路面结构其降噪效果较差，且主要源于各类机动车在路面上行驶时路面与车轮之间的作用，噪音原因可分为空气泵吸效应以及车轮振动所产生的噪音，因此会造成噪音污染的情况，并且路面结构通常排水性较差，路面积水无法快速排出，因此会导致路面抗滑性减弱，直接影响到行车的安全性，无形中增加了交通事故的发生。


技术实现要素：

4.本发明的主要目的是提供一种防滑低噪音的路面结构，旨在解决现有的路面结构其降噪效果较差，且主要源于各类机动车在路面上行驶时路面与车轮之间的作用，噪音原因可分为空气泵吸效应以及车轮振动所产生的噪音，因此会造成噪音污染的情况，并且路面结构通常排水性较差，路面积水无法快速排出，因此会导致路面抗滑性减弱，直接影响到行车的安全性，无形中增加了交通事故的发生的问题。
5.为实现上述目的，本发明提出的一种防滑低噪音的路面结构包括路面本体和防滑降噪层，所述路面本体包括土层，所述土层的顶部铺设有垫层，所述垫层的顶部铺设有基层，所述基层的顶部铺设有下封层，所述下封层的顶部铺设有面层，所述防滑降噪层铺设在面层的顶部。
6.优选地，所述基层包括底基层、下基层和上基层，所述底基层铺设在垫层的顶部，所述下基层铺设在底基层的顶部，所述上基层铺设在下基层的顶部，所述底基层、下基层和上基层分别为20cm厚的3.5％水泥稳定碎石、18cm厚的4.5％水泥稳定碎石和18cm厚的5％水泥稳定碎石。
7.优选地，所述面层包括下面层、中面层和上面层，所述下面层、中面层和上面层分别分别为8cm厚的粗粒式沥青混凝土gac-25、5.5cm厚的中粒式沥青混凝土gac-20c和4.5cm厚的中粒式改性沥青混凝土gac-16c。
8.优选地，所述垫层为15cm厚的未筛分碎石，所述下封层为热沥青和瓜米石铺设而成。
9.优选地，所述防滑降噪层包括涂料层和孔隙层，所述涂料层和孔隙层分别为水性环氧树脂防滑地面涂料和开级配磨耗层，所述涂料层喷涂在孔隙层的表面，所述开级配磨耗层高粘度沥青制成。
10.本发明的技术方案中，通过设置垫层，有利于将基层和面层承受的车辆荷载均衡的扩散到路基，具有一定的韧性，还有一定的强度和刚度，还具有排水效果，同时坚固而又稳定的长期承受汽车荷载提供了重要的保证，通过设置基层，主要起到承重作用，并将面层应力扩散到垫层，通过设置下封层，能使面层与基层有效的连成一体，能够给增加层间的连续性，可以更有效的传递荷载，并增强了路面的防水能力，通过设置面层，可以达到改善行车条件和保护路面本体的效果，通过设置防滑降噪层，可以有利于路面本体具有表面平整，行车舒适，噪音低，养护维修方便，还保证路面本体具有优良的排水性能，使路面本体抗滑效果提升，减少交通事故的发生。
附图说明
11.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
12.图1为本发明实施例的整体层结构示意图；
13.图2为本发明实施例的路面本体剖视图；
14.图3为本发明实施例的防滑降噪层结构示意图；
15.图4为本发明实施例的基层结构示意图；
16.图5为本发明实施例的面层结构示意图。
17.附图标号说明：1、路面本体；2、防滑降噪层；201、涂料层；202、孔隙层；3、土层；4、垫层；5、基层；501、底基层；502、下基层；503、上基层；6、下封层；7、面层；701、下面层；702、中面层；703、上面层。
18.本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
19.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
20.需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
21.另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
22.并且，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
23.本发明提供一种防滑低噪音的路面结构，旨意解决现有的路面结构其降噪效果较差，且主要源于各类机动车在路面上行驶时路面与车轮之间的作用，噪音原因可分为空气泵吸效应以及车轮振动所产生的噪音，因此会造成噪音污染的情况，并且路面结构通常排水性较差，路面积水无法快速排出，因此会导致路面抗滑性减弱，直接影响到行车的安全性，无形中增加了交通事故的发生的问题。
24.如图1-5所示，本发明实施例提供的一种防滑低噪音的路面结构，包括路面本体1和防滑降噪层2，路面本体1包括土层3，土层3的顶部铺设有垫层4，垫层4的顶部铺设有基层5，基层5的顶部铺设有下封层6，下封层6的顶部铺设有面层7，防滑降噪层2铺设在面层7的顶部。
25.本发明的技术方案中，通过设置垫层4，有利于将基层5和面层7承受的车辆荷载均衡的扩散到路基，具有一定的韧性，还有一定的强度和刚度，还具有排水效果，同时坚固而又稳定的长期承受汽车荷载提供了重要的保证，通过设置基层5，主要起到承重作用，并将面层7应力扩散到垫层4，通过设置下封层6，能使面层7与基层5有效的连成一体，能够给增加层间的连续性，可以更有效的传递荷载，并增强了路面的防水能力，通过设置面层7，可以达到改善行车条件和保护路面本体1的效果，通过设置防滑降噪层2，可以有利于路面本体1具有表面平整，行车舒适，噪音低，养护维修方便，还保证路面本体1具有优良的排水性能，使路面本体1抗滑效果提升，减少交通事故的发生。
26.其中请参考图4，基层5包括底基层501、下基层502和上基层503，底基层501铺设在垫层4的顶部，下基层502铺设在底基层501的顶部，上基层503铺设在下基层502的顶部，底基层501、下基层502和上基层503分别为20cm厚的3.5％水泥稳定碎石、18cm厚的4.5％水泥稳定碎石和18cm厚的5％水泥稳定碎石。在本实施例中，通过将基层5设置为底基层501、下基层502和上基层503，并且分别为20cm厚的3.5％水泥稳定碎石、18cm厚的4.5％水泥稳定碎石和18cm厚的5％水泥稳定碎石铺设而成，可以极大程度的提高承重的作用，使路面本体1的稳定性得到提高。
27.进一步地，请继续参考图5，面层7包括下面层701、中面层702和上面层703，下面层701、中面层702和上面层703分别为8cm厚的粗粒式沥青混凝土gac-25、5.5cm厚的中粒式沥青混凝土gac-20c和4.5cm厚的中粒式改性沥青混凝土gac-16c。在本实施例中，通过将面层7设置为下面层701、中面层702和上面层703，并且分别为8cm厚的粗粒式沥青混凝土gac-25、5.5cm厚的中粒式沥青混凝土gac-20c和4.5cm厚的中粒式改性沥青混凝土gac-16c，可以达到改善行车条件和保护路面本体1的效果，并提高路面本体1的平整度，平整的表面可减小车轮对路面的冲击力，行车产生附加的振动小不会造成车辆颠簸，能提高行车速度和舒适性。
28.请继续参考图2，垫层4为15cm厚的未筛分碎石，下封层6为热沥青和瓜米石铺设而成。在本实施例中，通过将垫层4为为15cm厚的未筛分碎石铺设而成，可以将基层5和面层7承受的车辆荷载均衡的扩散到路基，具有一定的韧性，还有一定的强度和刚度，垫层4为未筛分碎石，使得垫层4的孔隙较大，可以在地下水向上渗透时，将地下水排至不影响顶层的地方，使得垫层4具有排水效果，同时能够坚固而又稳定的长期承受汽车荷载，而由于下封层6为热沥青和瓜米石铺设而成，能使面层7与基层5有效的连成一体，能够给增加层间的连续性，可以更有效的传递荷载，并防止路面水渗透至底层，影响底层结构强度，可以将路面
水排放至排水沟内，还可以防止地下水向上渗透，防止对路面造成影响，增强了路面的防水能力。
29.请参考图3，防滑降噪层2包括涂料层201和孔隙层202，涂料层201和孔隙层202分别为水性环氧树脂防滑地面涂料和开级配磨耗层，涂料层201喷涂在孔隙层202的表面，开级配磨耗层由高粘度沥青制成。在本实施例中，通过将防滑降噪层2设置为涂料层201和孔隙层202，并且开级配磨耗层由高粘度沥青制成，通过大孔隙的设置，可以使路面本体1具有表面平整，行车舒适，噪音低，养护维修方便，还保证路面本体1具有优良的排水性能，使路面本体1的抗滑效果提升，减少交通事故的发生。
30.以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。