一种出口车型右舵前壁板成型模具的制作方法

1.本实用新型属于汽车零件成型模具技术领域，特别是涉及一种出口车型右舵前壁板成型模具。


背景技术：

2.右舵前壁板是汽车上的一个大型冲压结构件，在对右舵前壁板加工的时采用冲压模具进行加工，冲压模具是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，但是现有的右舵前壁板冲压成型模具不方便对其上安装的上下模具进行更换，不便于不同规格的右舵前壁板加工。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种出口车型右舵前壁板成型模具，以解决现有的问题：现有的右舵前壁板冲压成型模具不方便对其上安装的上下模具进行更换，不便于不同规格的右舵前壁板加工。
4.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种出口车型右舵前壁板成型模具，包括第一外框和第二外框，所述第一外框内侧的顶端装配有第二成型模具，所述第二外框内侧的底端装配有第一成型模具，所述第一外框内侧的底端与第二外框内侧的顶端均装配有用于安装第一成型模具和第二成型模具的固定机构，所述第一外框的顶端还装配有脱模机构。
5.进一步地，所述固定机构包括有固定板、插块与两个液压连接件，所述第一成型模具的顶端与第二成型模具的底端均固定有两个连接框，所述连接框的两侧设置有通孔，所述固定板的下方固定有两个插块，且所述插块位于连接框的内侧，所述插块的两侧均安装有液压连接件，所述液压连接件位于连接框两侧通孔的位置。
6.进一步地，所述脱模机构包括有四个液压推杆与脱模板，四个所述液压推杆均固定在第一外框的内部，且所述液压推杆位于靠近第二成型模具的端角处，所述液压推杆的输出端固定有脱模板。
7.进一步地，所述第一外框上表面的四个端角均固定有导向柱，所述第二外框下表面的四个端角均固定有导向套筒。
8.进一步地，所述脱模板的形状为方框形。
9.本实用新型具有以下有益效果：
10.1、本实用新型通过对结构的设计，使得装置能够方便对第一成型模具和第二成型模具进行更换，操作更加方便。
11.2、本实用新型通过对结构的设计，使得装置更加方便成品脱模。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使
用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型第一外框一侧的剖面图；
15.图3为本实用新型一端的剖面图；
16.图4为本实用新型固定机构与第一成型模具的连接示意图。
17.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
18.1、第一外框；2、第二外框；3、固定板；4、插块；5、液压连接件；6、连接框；7、第一成型模具；8、第二成型模具；9、液压推杆；10、脱模板；11、导向柱；12、导向套筒。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4所示，本实用新型为一种出口车型右舵前壁板成型模具，包括第一外框1和第二外框2，第一外框1上表面的四个端角均固定有导向柱11，第二外框2下表面的四个端角均固定有导向套筒12，导向柱11与导向套筒12用于引导装置正常压合，第一外框1内侧的顶端装配有第二成型模具8，第二外框2内侧的底端装配有第一成型模具7，第一外框1内侧的底端与第二外框2内侧的顶端均装配有用于安装第一成型模具7和第二成型模具8的固定机构；
21.具体的，固定机构包括有固定板3、插块4与两个液压连接件5，第一成型模具7的顶端与第二成型模具8的底端均固定有两个连接框6，连接框6的两侧设置有通孔，固定板3的下方固定有两个插块4，且插块4位于连接框6的内侧，插块4的两侧均安装有液压连接件5，液压连接件5位于连接框6两侧通孔的位置；
22.进一步地，第一外框1的顶端还装配有脱模机构；
23.脱模机构包括有四个液压推杆9与脱模板10，四个液压推杆9均固定在第一外框1的内部，且液压推杆9位于靠近第二成型模具8的端角处，液压推杆9的输出端固定有脱模板10，脱模板10的形状为方形框，脱模板10位于第二成型模具8的边缘，当右舵前壁板冲压成型后，通过液压推杆9推动脱模板10上升，带动加工成型的右舵前壁板脱离第二成型模具8，进而能够更加方便的将右舵前壁板从装置上取下。
24.本实施例的一个具体应用为：通过将压力机与第二外框2固定，在进行加工时，将待加工工件放在第二成型模具8上方，之后控制压力机使得第二外框2下降，使得第一成型模具7压合在第二成型模具8上，将待加工工件冲压成右舵前壁板的形状，当右舵前壁板加工成型之后，控制第二外框2上升，之后通过液压推杆9推动脱模板10上升，将右舵前壁板的边缘部分顶起，使得右舵前壁板脱离第二成型模具8，能够更加方便的将右舵前壁板取下，且当需要加工不同规格的右舵前壁板时，可通过控制液压连接件5收缩，使得液压连接件5退出连接框6两侧的通孔处，进而使得连接框6脱离插块4的固定，能够将第一成型模具7与
第二成型模具8拆下，对第一成型模具7和第二成型模具8进行更换，进而能够加工不同尺寸的右舵前壁板。
25.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
26.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。


技术特征：
1.一种出口车型右舵前壁板成型模具，其特征在于：包括第一外框（1）和第二外框（2），所述第一外框（1）内侧的顶端装配有第二成型模具（8），所述第二外框（2）内侧的底端装配有第一成型模具（7），所述第一外框（1）内侧的底端与第二外框（2）内侧的顶端均装配有用于安装第一成型模具（7）和第二成型模具（8）的固定机构，所述第一外框（1）的顶端还装配有脱模机构。2.根据权利要求1所述的一种出口车型右舵前壁板成型模具，其特征在于：所述固定机构包括有固定板（3）、插块（4）与两个液压连接件（5），所述第一成型模具（7）的顶端与第二成型模具（8）的底端均固定有两个连接框（6），所述连接框（6）的两侧设置有通孔，所述固定板（3）的下方固定有两个插块（4），且所述插块（4）位于连接框（6）的内侧，所述插块（4）的两侧均安装有液压连接件（5），所述液压连接件（5）位于连接框（6）两侧通孔的位置。3.根据权利要求1所述的一种出口车型右舵前壁板成型模具，其特征在于：所述脱模机构包括有四个液压推杆（9）与脱模板（10），四个所述液压推杆（9）均固定在第一外框（1）的内部，且所述液压推杆（9）位于靠近第二成型模具（8）的端角处，所述液压推杆（9）的输出端固定有脱模板（10）。4.根据权利要求1所述的一种出口车型右舵前壁板成型模具，其特征在于：所述第一外框（1）上表面的四个端角均固定有导向柱（11），所述第二外框（2）下表面的四个端角均固定有导向套筒（12）。5.根据权利要求3所述的一种出口车型右舵前壁板成型模具，其特征在于：所述脱模板（10）的形状为方形框。

技术总结
本实用新型公开了一种出口车型右舵前壁板成型模具，涉及汽车零件成型模具技术领域。本实用新型包括第一外框和第二外框，第一外框内侧的顶端装配有第二成型模具，第二外框内侧的底端装配有第一成型模具，第一外框内侧的底端与第二外框内侧的顶端均装配有用于安装第一成型模具和第二成型模具的固定机构，固定机构包括有固定板、插块与两个液压连接件，第一成型模具的顶端与第二成型模具的底端均固定有两个连接框，连接框的两侧设置有通孔，固定板的下方固定有两个插块。本实用新型通过对结构的设计，使得装置能够方便对第一成型模具和第二成型模具进行更换，操作更加方便，且装置更加方便成品脱模。更加方便成品脱模。更加方便成品脱模。


技术研发人员：袁红 蓝建平 彭彬 周杨 刘会华
受保护的技术使用者：重庆通达模具有限公司
技术研发日：2021.07.22
技术公布日：2022/4/29