一种智慧停车场用道闸的制作方法

1.本实用新型涉及智能道闸装置领域，具体是一种智慧停车场用道闸。


背景技术：

2.智能道闸又名挡车器，英文名叫barriergate，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入，这时就需要一种智慧停车场用道闸。
3.现有的智慧停车场用道闸在停电时无法有效的管理车辆进入，且在使用过程中会突然出现故障，导致升降杆快速下降，不利于人们使用，因此，本领域技术人员提供了一种智慧停车场用道闸，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种智慧停车场用道闸，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智慧停车场用道闸，包括底座，所述底座的顶部固定连接有壳体，所述壳体内腔的底部固定连接有电机，所述电机的正面固定连接有第一转杆，所述第一转杆的一端通过轴承与壳体内腔的一侧活动连接，所述第一转杆的表面固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的表面啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的内部固定连接有第二转杆，所述第二转杆的两端均通过轴承与壳体内腔的一侧活动连接，所述第二转杆的表面固定连接有第一轮盘，所述第一轮盘的表面活动连接有皮带，所述皮带的内部活动连接有第二轮盘，所述第二轮盘的内部固定连接有第三转杆，所述第三转杆的表面固定连接有横板，所述横板的一侧延伸至壳体的外部，所述壳体的内部设置有蓄电池，所述壳体的顶部固定连接有电动升降杆，所述电动升降杆的顶部固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有摄像头，所述壳体的顶部固定连接有太阳能板。
6.作为本实用新型再进一步的方案：所述蓄电池的两侧均固定连接有夹片，所述夹片的内部螺纹连接有固定栓，所述固定栓的表面与壳体的内部螺纹连接。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述壳体的一侧固定连接有控制器，所述控制器的内部设置有接收器。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述壳体的正面通过铰链铰接有箱门，所述箱门的正面固定连接有把手。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述横板的表面设置有反光条，所述反光条的数量为若干个。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、本实用新型，当需要开闸时，通过电机带动第一转杆、第一齿轮转动和第二齿轮转动，第二齿轮带动第二转杆和第一轮盘转动，第一轮盘带动皮带和第二轮盘转动，第二轮盘带动第三转杆和横板转动，能够打开闸门放行，在停电的情况下，通过太阳能板和蓄电
池，能够在停电的情况下有效的对车辆进行管理，解决了停电时无法有效的管理车辆进入，且在使用过程中会突然出现故障，导致升降杆快速下降，不利于人们使用的问题。
12.2、本实用新型，在需要对蓄电池进行更换时，通过固定栓和控制器，能够工作人员对蓄电池进行更换，在对车辆进行放行时，通过控制器和接收器，能够方便工作人员进行使用，在需要对电机进行检修时，通过箱门和把手，能够方便工作人员进行检修，在夜晚车辆需要通行时，通过反光条，能够对车辆起到警示作用。
附图说明
13.图1为本实用新型结构剖视图；
14.图2为本实用新型结构电机侧视图；
15.图3为本实用新型结构太阳能板侧视图；
16.图4为本实用新型结构壳体正视图；
17.图中：1、底座；2、壳体；3、电机；4、第一转杆；5、第一齿轮；6、第二齿轮；7、第二转杆；8、第一轮盘；9、皮带；10、第二轮盘；11、第三转杆；12、横板；13、蓄电池；14、电动升降杆；15、固定板；16、摄像头；17、太阳能板；18、夹片；19、固定栓；20、控制器；21、接收器；22、箱门；23、把手；24、反光条。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种智慧停车场用道闸，包括底座1，底座1的顶部固定连接有壳体2，壳体2内腔的底部固定连接有电机3，电机3的正面固定连接有第一转杆4，第一转杆4的一端通过轴承与壳体2内腔的一侧活动连接，第一转杆4的表面固定连接有第一齿轮5，第一齿轮5的表面啮合有第二齿轮6，第二齿轮6的内部固定连接有第二转杆7，第二转杆7的两端均通过轴承与壳体2内腔的一侧活动连接，第二转杆7的表面固定连接有第一轮盘8，第一轮盘8的表面活动连接有皮带9，皮带9的内部活动连接有第二轮盘10，第二轮盘10的内部固定连接有第三转杆11，第三转杆11的表面固定连接有横板12，横板12的一侧延伸至壳体2的外部，壳体2的内部设置有蓄电池13，壳体2的顶部固定连接有电动升降杆14，电动升降杆14的顶部固定连接有固定板15，固定板15的顶部固定连接有摄像头16，壳体2的顶部固定连接有太阳能板17。
20.当需要开闸时，通过电机3带动第一转杆4、第一齿轮5转动和第二齿轮6转动，第二齿轮6带动第二转杆7和第一轮盘8转动，第一轮盘8带动皮带9和第二轮盘10转动，第二轮盘10带动第三转杆11和横板12转动，能够打开闸门放行，在停电的情况下，通过太阳能板17和蓄电池13，能够在停电的情况下有效的对车辆进行管理，解决了停电时无法有效的管理车辆进入，且在使用过程中会突然出现故障，导致升降杆快速下降，不利于人们使用的问题。
21.在本实施例中，蓄电池13的两侧均固定连接有夹片18，夹片18的内部螺纹连接有固定栓19，固定栓19的表面与壳体2的内部螺纹连接。
22.在需要对蓄电池13进行更换时，通过固定栓19和控制器20，能够工作人员对蓄电池13进行更换。
23.在本实施例中，壳体2的一侧固定连接有控制器20，控制器20的内部设置有接收器21。
24.在对车辆进行放行时，通过控制器20和接收器21，能够方便工作人员进行使用。
25.在本实施例中，壳体2的正面通过铰链铰接有箱门22，箱门22的正面固定连接有把手23。
26.在需要对电机3进行检修时，通过箱门22和把手23，能够方便工作人员进行检修。
27.在本实施例中，横板12的表面设置有反光条24，反光条24的数量为若干个。
28.在夜晚车辆需要通行时，通过反光条24，能够对车辆起到警示作用。
29.本实用新型的工作原理是：当需要开闸时，启动电机3，电机3带动第一转杆4进行转动，第一转杆4带动第一齿轮5进行转动，第一齿轮5带动第二齿轮6进行转动，第二齿轮6带动第二转杆7进行转动，第二转杆7带动第一轮盘8进行转动，第一轮盘8带动皮带9进行转动，皮带9带动第二轮盘10进行转动，第二轮盘10带动第三转杆11进行转动，第三转杆11带动横板12进行转动，能够打开闸门放行，在停电的情况下，通过太阳能板17和蓄电池13，能够在停电的情况下有效的对车辆进行管理。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。