一种中央分隔带活动护栏的制作方法

1.本实用新型涉及道路防护领域，特别涉及一种中央分隔带活动护栏。


背景技术：

2.中央分隔带活动护栏的主要作用是：当高速公路发生事故或者进行施工维修的情况下，某车辆需通过借道对向车道行驶以达到分流车辆或消防、救护等车辆紧急通行的效果时，用较快速度给中央分隔带打开开口，从而让该车辆通行。
3.中央分隔带活动护栏需要具有较高的防撞强度，且能相对简单地打开或移动，以方便车辆紧急通行。
4.然而，现有中央分隔带活动护栏通常采用插拨式护栏或者水马护栏，这些护栏存在防护能力不足、移动时占用道路等缺陷，具有一定的安全隐患。


技术实现要素：

5.本实用新型针对上述技术问题，提出了一种中央分隔带活动护栏。
6.本实用新型提出以下技术方案：
7.本实用新型提出了一种中央分隔带活动护栏，包括第一护栏结构以及第二护栏结构；
8.第一护栏结构固定设置，第二护栏结构可滑动设置；第二护栏结构和第一护栏结构嵌套配合。
9.本实用新型上述的中央分隔带活动护栏中，第一护栏结构包括相对设置的两个第一框架件；第一护栏结构还包括第一连接杆，第一连接杆的两端分别与所述两个第一框架件固定连接；
10.第二护栏结构位于所述两个第一框架件之间。
11.本实用新型上述的中央分隔带活动护栏中，第一框架件上凸出形成有凸条，所述两个第一框架件的凸条相对设置；
12.第二护栏结构的两侧分别开设有一滑动槽；滑动槽和凸条一一对应；
13.凸条可相对滑动地设置在对应的滑动槽中。
14.本实用新型上述的中央分隔带活动护栏中，第一框架件包括第一防撞立柱、第二防撞立柱、第一横向护杆以及第二横向护杆；
15.第一横向护杆两端分别固定地安装在第一防撞立柱和第二防撞立柱上；
16.第二横向护杆两端分别固定地安装在第一防撞立柱和第二防撞立柱上；
17.第一连接杆的两端分别和所述两个第一框架件的第一防撞立柱固定连接；
18.凸条形成于第一横向护杆侧面上。
19.本实用新型上述的中央分隔带活动护栏中，第一护栏结构还包括用于限制第二护栏结构，以使该第二护栏结构不脱离第一护栏结构的限位杆；限位杆的两端分别与所述两个第一框架件固定连接。
20.本实用新型上述的中央分隔带活动护栏中，还包括防眩板；
21.防眩板可转动地安装在第二护栏结构上。
22.本实用新型上述的中央分隔带活动护栏中，第二护栏结构包括相对设置的两个第二框架件，还包括第二连接杆；第二连接杆的两端分别与所述两个第二框架件固定连接；
23.第二护栏结构还包括固定套筒和支撑杆；防眩板固定地安装在支撑杆上；
24.固定套筒有两个，固定套筒和第二框架件一一对应；固定套筒固定地安装在对应的第二框架件上；两个固定套筒相对设置；
25.支撑杆两端分别可转动地同轴穿设于所述两个固定套筒中；
26.固定套筒上开设有第一插销孔，支撑杆上分别开设有第二插销孔和第三插销孔；
27.第二护栏结构还包括插销；
28.当插销依次插设第二插销孔和第一插销孔中时，防眩板竖向设置；
29.当插销依次插设第三插销孔和第一插销孔中时，防眩板水平设置。
30.本实用新型上述的中央分隔带活动护栏中，第二框架件的底部均安装有滑轮。
31.本实用新型的中央分隔带活动护栏通过利用第二护栏结构和第一护栏结构嵌套配合的结构，一方面保障了中央分隔带活动护栏的防护能力，另一方面避免了打开中央分隔带时占用道路的问题。本实用新型的中央分隔带活动护栏设计新颖，实用性强。
附图说明
32.下面结合附图对本实用新型进一步说明：
33.图1示出了本实用新型优选实施例的中央分隔带活动护栏的结构示意图；
34.图2示出了图1所示的中央分隔带活动护栏的使用状态参考图；
35.图3示出了图2所示的中央分隔带活动护栏的a部的局部放大图；
36.图4示出了图2所示的中央分隔带活动护栏的支撑杆的结构示意图；
37.图5示出了图2所示的中央分隔带活动护栏的固定套筒的结构示意图。
具体实施方式
38.为了使得实用新型的技术方案、技术目的以及技术效果更为清楚，以使得本领域技术人员能够理解和实施本实用新型，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细的描述。
39.如图1-图5所示，图1示出了本实用新型优选实施例的中央分隔带活动护栏的结构示意图；图2示出了图1所示的中央分隔带活动护栏的使用状态参考图；图3示出了图2所示的中央分隔带活动护栏的a部的局部放大图；
40.图4示出了图2所示的中央分隔带活动护栏的支撑杆的结构示意图；图5示出了图2所示的中央分隔带活动护栏的固定套筒的结构示意图。该中央分隔带活动护栏，包括第一护栏结构200以及第二护栏结构500；
41.第一护栏结构200固定设置，第二护栏结构500可滑动设置；第二护栏结构500和第一护栏结构200嵌套配合。
42.在上述技术方案中，通过利用第二护栏结构500和第一护栏结构200嵌套配合的结构，一方面保障了中央分隔带活动护栏的防护能力，另一方面避免了打开中央分隔带时占
用道路的问题。
43.进一步地，第一护栏结构200包括相对设置的两个第一框架件210；第一护栏结构200还包括第一连接杆220，第一连接杆220的两端分别与所述两个第一框架件210固定连接；
44.第二护栏结构500位于所述两个第一框架件210之间。
45.在这里，第一连接杆220和第一框架件210可以通过螺纹连接、销接、铆接或者焊接方式连接。
46.进一步地，第一框架件210上凸出形成有凸条211，所述两个第一框架件210的凸条211相对设置；
47.第二护栏结构500的两侧分别开设有一滑动槽501；滑动槽501和凸条211一一对应；
48.凸条211可相对滑动地设置在对应的滑动槽501中。
49.在这里，通过凸条211和滑动槽201的配合，既限定了第二护栏结构500的滑动轨迹，又增强了第一护栏结构200与第二护栏结构500的连接，从而提高了中央分隔带活动护栏的整体抗撞击能力。
50.关于第一框架件210的结构，第一框架件210包括第一防撞立柱212、第二防撞立柱213、第一横向护杆214以及第二横向护杆215；
51.第一横向护杆214两端分别固定地安装在第一防撞立柱212和第二防撞立柱213上；
52.第二横向护杆215两端分别固定地安装在第一防撞立柱212和第二防撞立柱213上；
53.第一连接杆220的两端分别和所述两个第一框架件210的第一防撞立柱212固定连接；
54.凸条211形成于第一横向护杆214侧面上。
55.在这里，第一横向护杆214分别与第一防撞立柱212和第二防撞立柱213可以通过螺纹连接或者焊接方式连接。第二横向护杆215分别与第一防撞立柱212和第二防撞立柱213也可以通过螺纹连接或者焊接方式连接。第一连接杆220和第一防撞立柱212可以通过螺纹连接或者焊接方式连接。
56.进一步地，第一护栏结构200还包括用于限制第二护栏结构500，以使该第二护栏结构500不脱离第一护栏结构200的限位杆230；限位杆230的两端分别与所述两个第一框架件210固定连接。
57.在这里，限位杆230与第一框架件210可以通过螺纹连接、销接、铆接或者焊接方式连接。限位杆230可以穿设于第二护栏结构500中；在本实施例中，第二护栏结构500跨设在限位杆230上方。
58.在现有技术中，防眩板和活动护栏是分别独立安装设置的，防眩板的安装需要采用独立的支撑结构。而在本实施例中，中央分隔带活动护栏还包括防眩板900；
59.防眩板900可转动地安装在第二护栏结构500上。
60.在这里，通过将防眩板900安装在第二护栏结构500上，使第二护栏结构500实现了支撑防眩板900的技术效果，无需采用独立的支撑结构，节省了成本。
61.进一步地，第二护栏结构500包括相对设置的两个第二框架件510，还包括第二连接杆520；第二连接杆520的两端分别与所述两个第二框架件510固定连接；
62.第二护栏结构500还包括固定套筒530和支撑杆540；防眩板900固定地安装在支撑杆530上；
63.固定套筒530有两个，固定套筒530和第二框架件510一一对应；固定套筒530固定地安装在对应的第二框架件510上；两个固定套筒530相对设置；
64.支撑杆540两端分别可转动地同轴穿设于所述两个固定套筒530中；
65.固定套筒530上开设有第一插销孔531，支撑杆540上分别开设有第二插销孔541和第三插销孔542；
66.第二护栏结构500还包括插销550；
67.当插销550依次插设第二插销孔541和第一插销孔531中时，防眩板900竖向设置；
68.当插销550依次插设第三插销孔542和第一插销孔531中时，防眩板900水平设置。
69.在这里，通过固定套筒530、支撑杆540、第一插销孔531、第二插销孔541、第三插销孔542等结构的组合，使得防眩板900可以转动地安装在第二护栏结构500上。插销550依次插设于第二插销孔541和第一插销孔531中，既起到固定防眩板900的作用，又提高了第二护栏结构500的稳定性。
70.进一步地，第二框架件510的底部均安装有滑轮560。
71.在这里，滑轮560与第二框架件510的底端可以通过螺纹连接、销接、铆接或者焊接方式连接。
72.上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护之内。