一种防水的胎压接收机结构的制作方法

1.本实用新型涉及防水的胎压接收机技术领域，尤其涉及一种防水的胎压接收机结构。


背景技术：

2.轮胎漏气后会发生车辆跑偏现象，高速时前轮漏气和爆胎会造成人身危害，后轮爆胎、漏气车辆会严重抖动。据统计，高速公路70％的车祸都是由轮胎问题产生的，80％是因为胎压、胎温的异常造成的，实时监测汽车胎压，在车上安装胎压接收机可以预防汽车轮胎胎压异常而引发事故。
3.目前大多数的设备在车子开动时容易因为颠簸造成损坏，导致数据出错，大多数设备的缝隙处没有做防水，水容易渗入，导致设备损坏，该装置的应用有效的避免了上述问题并提高了设备的实用性，为此，我们提出一种防水的胎压接收机结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防水的胎压接收机结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种防水的胎压接收机结构，包括本体和减震机构，所述本体的正面设置有显示屏，所述本体的上表面设置有操作按钮，所述减震机构设置于本体的正下方，所述本体的外侧设置有防水机构。
6.优选的，所述减震机构包括减震柱和减震外壳，所述减震柱的下端套设有保护胶圈，所述减震外壳的上表面固定安装有保护板。
7.优选的，所述保护板的四角位置处贯穿有通孔，所述通孔的大小与减震柱相适配，所述保护胶圈的外壁与通孔的内壁相抵。
8.优选的，所述减震外壳的内部开设有减震槽，所述减震槽的底部固定安装有固定板，所述固定板的表面固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧远离固定板的一端固定连接有承重板，所述承重板远离减震弹簧的一面固定安装在减震柱的下端，所述承重板位于保护板的下方。
9.优选的，所述防水机构包括防水外壳和安装板，所述防水外壳套设于本体的外侧，所述防水外壳的大小与本体相适配。
10.优选的，所述安装板设置于操作按钮的下方，所述安装板的表面贯穿有套接槽，所述套接槽的大小与操作按钮相适配。
11.优选的，所述套接槽的内壁与操作按钮的外壁之间插接有缝隙密封圈，所述缝隙密封圈的上方固定安装有外圈，所述外圈的内壁与操作按钮的外壁相抵，所述缝隙密封圈的下方固定安装有内圈，所述内圈的外壁与套接槽的内壁相抵。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：
13.1、本实用新型中，通过设置减震机构，当本体发生抖动时，减震柱由通孔向下挤压
承重板，承重板受力后压缩减震弹簧，直至减震弹簧被完全压缩时，减震弹簧开始回弹，带动承重板向上运动直至与保护板相抵，此时又受到减震弹簧的拉力向下，如此循环往复，达到减震的效果，目前大多数的设备在车子开动时容易因为颠簸造成损坏，导致数据出错，该装置的应用有效的避免了上述问题并提高了设备的实用性。
14.2、本实用新型中，通过设置防水机构，当有水洒落时，防水外壳很好的抵御了水的进入，本体表面的操作按钮存在缝隙，缝隙密封圈上端的外圈的内壁与操作按钮的外壁相抵，缝隙密封圈的下端的内圈的外壁又正好与套接槽的内壁相抵，全方位的阻止了水的进入，目前大多数设备的缝隙处没有做防水，水容易渗入，导致设备损坏，该装置的应用有效的避免了上述问题并提高了设备的使用寿命。
附图说明
15.图1为本实用新型提出一种防水的胎压接收机结构的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型提出一种防水的胎压接收机结构的立体结构爆炸图；
17.图3为本实用新型提出一种防水的胎压接收机结构的防水机构的部分结构放大图；
18.图4为本实用新型提出一种防水的胎压接收机结构的防水机构的部分结构爆炸图。
19.图例说明：1、本体；2、减震机构；21、保护板；22、通孔；23、减震外壳；24、减震槽；25、承重板；26、减震弹簧；27、固定板；28、减震柱；29、保护胶圈；3、防水机构；31、防水外壳；32、缝隙密封圈；33、外圈；34、内圈；35、安装板；36、套接槽；4、显示屏；5、操作按钮。
具体实施方式
20.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
21.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
22.实施例1，如图1-4所示，本实用新型提供了一种防水的胎压接收机结构，包括本体1、减震机构2和防水机构3。
23.下面具体说一下其减震机构2和防水机构3的具体设置和作用。
24.如图1和图2所示，减震机构2设置于本体1的正下方，减震机构2包括减震柱28和减震外壳23，减震柱28的下端套设有保护胶圈29，减震外壳23的上表面固定安装有保护板21，保护板21的四角位置处贯穿有通孔22，通孔22的大小与减震柱28相适配，保护胶圈29的外壁与通孔22的内壁相抵，减震外壳23的内部开设有减震槽24，减震槽24的底部固定安装有固定板27，固定板27的表面固定安装有减震弹簧26，减震弹簧26远离固定板27的一端固定连接有承重板25，承重板25远离减震弹簧26的一面固定安装在减震柱28的下端，承重板25位于保护板21的下方。
25.其整个减震机构2达到的效果为，通过设置减震机构2，当本体1发生抖动时，减震
柱28由通孔22向下挤压承重板25，承重板25受力后压缩减震弹簧26，直至减震弹簧26被完全压缩时，减震弹簧26开始回弹，带动承重板25向上运动直至与保护板21相抵，此时又受到减震弹簧26的拉力向下，如此循环往复，达到减震的效果，目前大多数的设备在车子开动时容易因为颠簸造成损坏，导致数据出错，该装置的应用有效的避免了上述问题并提高了设备的实用性。
26.如图1-4所示，本体1的外侧设置有防水机构3，防水机构3包括防水外壳31和安装板35，防水外壳31套设于本体1的外侧，防水外壳31的大小与本体1相适配，安装板35设置于操作按钮5的下方，安装板35的表面贯穿有套接槽36，套接槽36的大小与操作按钮5相适配，套接槽36的内壁与操作按钮5的外壁之间插接有缝隙密封圈32，缝隙密封圈32的上方固定安装有外圈33，外圈33的内壁与操作按钮5的外壁相抵，缝隙密封圈32的下方固定安装有内圈34，内圈34的外壁与套接槽36的内壁相抵。
27.其整个的防水机构3达到的效果为，通过设置防水机构3，当有水洒落时，防水外壳31很好的抵御了水的进入，本体1表面的操作按钮5存在缝隙，缝隙密封圈32上端的外圈33的内壁与操作按钮5的外壁相抵，缝隙密封圈32的下端的内圈34的外壁又正好与套接槽36的内壁相抵，全方位的阻止了水的进入，目前大多数设备的缝隙处没有做防水，水容易渗入，导致设备损坏，该装置的应用有效的避免了上述问题并提高了设备的使用寿命。
28.实施例2，与实施例1不同的是，如图1所示，本体1的正面设置有显示屏4，本体1的上表面设置有操作按钮5。
29.其整体的工作原理为，通过设置减震机构2，当本体1发生抖动时，减震柱28由通孔22向下挤压承重板25，承重板25受力后压缩减震弹簧26，直至减震弹簧26被完全压缩时，减震弹簧26开始回弹，带动承重板25向上运动直至与保护板21相抵，此时又受到减震弹簧26的拉力向下，如此循环往复，达到减震的效果，目前大多数的设备在车子开动时容易因为颠簸造成损坏，导致数据出错，该装置的应用有效的避免了上述问题并提高了设备的实用性，通过设置防水机构3，当有水洒落时，防水外壳31很好的抵御了水的进入，本体1表面的操作按钮5存在缝隙，缝隙密封圈32上端的外圈33的内壁与操作按钮5的外壁相抵，缝隙密封圈32的下端的内圈34的外壁又正好与套接槽36的内壁相抵，全方位的阻止了水的进入，目前大多数设备的缝隙处没有做防水，水容易渗入，导致设备损坏，该装置的应用有效的避免了上述问题并提高了设备的使用寿命。
30.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。