适用于地铁工程车的清洗装置的制作方法

1.本实用新型涉及地铁工程车清洗技术领域，特别是适用于地铁工程车的清洗装置。


背景技术：

2.地铁工程车施工后会粘附大量污渍，需要顶起清洗，目前的清洗装置多是通过转动的刷辊进行刷洗，但是目前的这种装置在使用中还存在以下问题：
3.目前的清洗装置结构简单，仅通过刷辊的旋转进行清洗，虽然可以刷掉污渍，但是高速旋转的刷辊也会甩飞水花，导致后方刷洗过的部分摔上水渍，导致清洗不彻底。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供适用于地铁工程车的清洗装置，有效解决了现有技术的不足。
5.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：适用于地铁工程车的清洗装置，包括固定架，所述固定架一侧的中心处转动连接有旋转喷管，所述旋转喷管的表面开设有若干喷水孔，所述旋转喷管表面若干喷水孔之间固定连接有若干刷毛，所述固定架一侧面两侧的边缘处均固定连接有连接耳，两个所述连接耳的中心处均滑动连接有导向柱，两个所述导向柱的底部共同固定连接有压板，所述压板顶面的一侧固定连接有挡水板，所述挡水板顶部的高度高于固定架顶部的位置，所述挡水板的宽度大于固定架的长度，所述挡水板的两侧均向固定架一侧弯曲倾斜设置，从而使挡水板可以全方位的阻挡撒出的水滴，防止水滴污染清洗过的车体顶面。
6.可选的，所述固定架一侧的中心处固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端与旋转喷管的一端固定连接，所述旋转喷管远离驱动电机的一端贯穿固定架，所述旋转喷管贯穿固定架的一端固定连接有转动接头，所述固定架顶部的两侧均固定连接有支撑耳，所述支撑耳一侧的中心处固定连接有洒水管，所述洒水管的一端贯穿支撑耳，所述洒水管贯穿支撑耳的一端固定连接有进水接管。
7.可选的，所述导向柱远离压板的一端固定连接有挡板，所述导向柱靠近压板的一侧套接有压紧弹簧，所述压板远离导向柱一侧面的中心处固定连接有海绵垫，所述压紧弹簧复位后的长度与导向柱的长度相适配，所述压板底面的位置与若干刷毛底部的位置相切。
8.可选的，所述压板的长度与旋转喷管的长度相适配，所述固定架的长度与旋转喷管的长度相适配，所述旋转喷管的长度与洒水管的长度相等，所述洒水管的位置位于旋转喷管的一侧。
9.本实用新型具有以下优点：
10.该适用于地铁工程车的清洗装置，通过设置了固定架，固定架一侧的中心处转动连接有旋转喷管，旋转喷管的表面开设有若干喷水孔，旋转喷管表面若干喷水孔之间固定
连接有若干刷毛，固定架一侧面两侧的边缘处均固定连接有连接耳，两个连接耳的中心处均滑动连接有导向柱，两个导向柱的底部共同固定连接有压板，压板顶面的一侧固定连接有挡水板，挡水板顶部的高度高于固定架顶部的位置，挡水板的宽度大于固定架的长度，挡水板的两侧均向固定架一侧弯曲倾斜设置，能够使旋转喷管旋转时，使冲洗水从若干喷水孔喷出水流，并通过若干刷毛刷洗车辆表面，首先清洗，同时甩出的水滴可以被挡水板阻挡，防止甩到清洗过的位置，同时压板可以压紧海绵垫擦除水渍，从而提高清洗效果。
附图说明
11.图1为本实用新型的结构示意图；
12.图2为本实用新型的侧视结构示意图；
13.图3为本实用新型图2中a-a处的断面结构示意图。
14.图中：1-固定架，2-旋转喷管，3-刷毛，4-转动接头，5-支撑耳，6-洒水管，7-驱动电机，8-导向柱，9-压板，10-挡水板，11-进水接管，12-连接耳，13-挡板，14-压紧弹簧。
具体实施方式
15.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
16.如图1至图3所示，适用于地铁工程车的清洗装置，它包括固定架1，固定架1一侧的中心处转动连接有旋转喷管2，旋转喷管2的表面开设有若干喷水孔，旋转喷管2表面若干喷水孔之间固定连接有若干刷毛3，固定架1一侧面两侧的边缘处均固定连接有连接耳12，两个连接耳12的中心处均滑动连接有导向柱8，两个导向柱8的底部共同固定连接有压板9，压板9顶面的一侧固定连接有挡水板10，挡水板10顶部的高度高于固定架1顶部的位置，挡水板10的宽度大于固定架1的长度，挡水板10的两侧均向固定架1一侧弯曲倾斜设置，倾斜设置可以遮挡侧面撒出的水滴，提高挡水效果。
17.作为本实用新型的一种可选技术方案，固定架1一侧的中心处固定连接有驱动电机7，驱动电机7的输出端与旋转喷管2的一端固定连接，旋转喷管2远离驱动电机7的一端贯穿固定架1，旋转喷管2贯穿固定架1的一端固定连接有转动接头4，通过旋转喷管2可以接入水源管，同时不影响旋转喷管2的转动，固定架1顶部的两侧均固定连接有支撑耳5，支撑耳5一侧的中心处固定连接有洒水管6，洒水管6的一端贯穿支撑耳5，洒水管6贯穿支撑耳5的一端固定连接有进水接管11，通过进水接管11可以接入水源，通过洒水管6进行洒水。
18.作为本实用新型的一种可选技术方案，导向柱8远离压板9的一端固定连接有挡板13，导向柱8靠近压板9的一侧套接有压紧弹簧14，压板9远离导向柱8一侧面的中心处固定连接有海绵垫，压紧弹簧14复位后的长度与导向柱8的长度相适配，从而使压紧弹簧14可以推动压板9压紧车顶，压板9底面的位置与若干刷毛3底部的位置相切，从而使压板9可以贴住清洗面，使海绵垫压紧车体顶面，使海绵垫可以擦掉车顶的水渍。
19.作为本实用新型的一种可选技术方案，压板9的长度与旋转喷管2的长度相适配，固定架1的长度与旋转喷管2的长度相适配，旋转喷管2的长度与洒水管6的长度相等，洒水管6的位置位于旋转喷管2的一侧，从而防止洒水管6干涉车体与旋转喷管2上的若干刷毛3接触，使洒水管6不与车体接触，防止发生剐蹭。
20.适用于地铁工程车的清洗装置，具体有以下使用步骤：
21.1)车辆穿过固定架1的一侧，洒水管6先输出大量水流或者清洗液，湿润车体，软化污渍；
22.2)然后软化的部分经过旋转喷管2，旋转喷管2旋转时，通过若干刷毛3刷洗车辆表面，使冲洗水从若干喷水孔喷出水流冲洗刷掉的污渍；
23.3)然后刷洗过的位置经过压板9，压板9可以压紧海绵垫擦除水渍，从而提高清洗效果。
24.综上所述，该适用于地铁工程车的清洗装置，通过设置了固定架1，固定架1一侧的中心处转动连接有旋转喷管2，旋转喷管2的表面开设有若干喷水孔，旋转喷管2表面若干喷水孔之间固定连接有若干刷毛3，固定架1一侧面两侧的边缘处均固定连接有连接耳12，两个连接耳12的中心处均滑动连接有导向柱8，两个导向柱8的底部共同固定连接有压板9，压板9顶面的一侧固定连接有挡水板10，挡水板10顶部的高度高于固定架1顶部的位置，挡水板10的宽度大于固定架1的长度，挡水板10的两侧均向固定架1一侧弯曲倾斜设置，能够使旋转喷管2旋转时，使冲洗水从若干喷水孔喷出水流，并通过若干刷毛3刷洗车辆表面，首先清洗，同时甩出的水滴可以被挡水板10阻挡，防止甩到清洗过的位置，同时压板9可以压紧海绵垫擦除水渍，从而提高清洗效果。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。