一种汽车行李架快装结构的制作方法

1.本实用新型涉及车顶行李架技术领域，具体为一种汽车行李架快装结构。


背景技术：

2.众所周知，车顶行李架就是加装在车身顶部，用来安全方便地固定行李的支撑架或部件，一般用于两厢式的旅行车、suv和mpv等车型上，车顶行李架除了起到装饰、美观的作用外，它可以能放行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等。
3.现有的车顶行李架在使用时，不能调节与汽车车顶架连接的紧固力度，使车顶行李架在长期使用后，容易出现连接松动等情况，不方便使用。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种固定紧固的汽车行李架快装结构。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车行李架快装结构，包括架体以及置物架，所述架体设有多个，所述架体的两端设有第一夹块以及第二夹块，所述架体与第二夹块之间设有铰链，所述架体的底端设有调节箱，所述调节箱上设有伸缩槽，所述伸缩槽连通所述调节箱的一侧，所述伸缩槽上设有伸缩板，所述伸缩板的一端与所述第二夹块的一端之间设有铰链，所述伸缩板的顶端设有齿块，所述调节箱一侧设有调节轴，所述调节轴上设有卡块以及齿轮，所述齿轮啮合连接所述齿块，所述调节箱的底端设有紧固销，所述紧固销的顶端设有紧固块，所述紧固块位于所述调节箱的内部。
8.为了方便架体1在置物架2上调节位置，本实用新型改进有，所述置物架的底端两侧设有连接架，所述连接架上设有连接孔，所述架体位于所述连接孔上，所述连接孔的顶端设有滑槽，所述架体的顶端设有滑块，所述滑块滑动连接所述滑块，所述连接架的底端设有第一固定孔，所述架体的底端设有第二固定孔，所述第一固定孔上设有第一固定销，所述第一固定销螺纹连接所述第一固定孔以及第二固定孔，所述第一固定销上设有垫圈，所述垫圈抵在所述连接架的底端。
9.为了方便安装置物架，本实用新型改进有，所述置物架上设有加固板，所述加固板设有多个，所述多个加固板上设有第三固定孔，所述连接架的顶端设有第四固定孔，所述第三固定孔上设有第二固定销，所述第二固定销螺纹连接所述第三固定孔以及第四固定孔。
10.为了提高防滑效果，本实用新型改进有，所述第一夹块以及第二夹块的外侧均设有防滑纹。
11.为了提高架体的结构强度，本实用新型改进有，所述架体采用航空铝材质。
12.为了提高置物架的防锈效果，本实用新型改进有，所述置物架的外表面涂有防锈涂料。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车行李架快装结构，具备以下有益效果：
15.该汽车行李架快装结构，第一夹块以及第二夹块的外侧通过设有防滑纹，提高防滑效果，将置物架安装到架体上，将第一夹块抵在汽车的车顶架的一侧，将第二夹块放置汽车的车顶架的另一侧，通过旋转调节箱的调节轴，调节轴转动齿轮，齿轮使啮合连接的齿块位移，使伸缩板在伸缩槽上进行移动，使第二夹块通过与架体连接的铰链和与伸缩板连接的铰链进行调节在架体上的角度，使第二夹块抵在汽车的车顶架的另一侧，进行旋转紧固销，紧固销顶端的紧固块抵在调节轴上的卡块，使调节轴固定住，固定效果好。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型图1中加固板的结构示意图；
18.图3为本实用新型图1中第二夹块的放大结构正视半剖图；
19.图4为本实用新型图1中调节箱的放大结构俯视半剖图；
20.图5为本实用新型图1中调节箱的放大结构正视半剖图；
21.图6为本实用新型图1中架体的局部放大结构正视半剖图；
22.图7为本实用新型图1中架体的局部放大结构左视半剖图。
23.图中：1、架体；2、置物架；3、第一夹块；4、第二夹块；5、铰链；6、调节箱；7、伸缩槽；8、伸缩板；9、齿块；10、调节轴；11、卡块；12、齿轮；13、紧固销；14、紧固块；15、连接架；16、连接孔；17、滑槽；18、滑块；19、第一固定孔；20、第二固定孔；21、第一固定销；22、垫圈；23、加固板；24、第三固定孔；25、第四固定孔；26、防滑纹；27、第二固定销。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-7，本实用新型为一种汽车行李架快装结构，包括架体1以及置物架2，所述架体1设有多个，所述架体1的两端设有第一夹块3以及第二夹块4，所述架体1与第二夹块4之间设有铰链5，所述架体1的底端设有调节箱6，所述调节箱6上设有伸缩槽7，所述伸缩槽7连通所述调节箱6的一侧，所述伸缩槽7上设有伸缩板8，所述伸缩板8的一端与所述第二夹块4的一端之间设有铰链5，所述伸缩板8的顶端设有齿块9，所述调节箱6一侧设有调节轴10，所述调节轴10上设有卡块11以及齿轮12，所述齿轮12啮合连接所述齿块9，所述调节箱6的底端设有紧固销13，所述紧固销13的顶端设有紧固块14，所述紧固块14位于所述调节箱6的内部。
26.进一步的，所述置物架2的底端两侧设有连接架15，所述连接架15上设有连接孔16，所述架体1位于所述连接孔16上，所述连接孔16的顶端设有滑槽17，所述架体1的顶端设有滑块18，所述滑块18滑动连接所述滑块18，所述连接架15的底端设有第一固定孔19，所述架体1的底端设有第二固定孔20，所述第一固定孔19上设有第一固定销21，所述第一固定销
21螺纹连接所述第一固定孔19以及第二固定孔20，所述第一固定销21上设有垫圈22，所述垫圈22抵在所述连接架15的底端，方便架体1在置物架2上调节位置。
27.进一步的，所述置物架2上设有加固板23，所述加固板23设有多个，所述多个加固板23上设有第三固定孔24，所述连接架15的顶端设有第四固定孔25，所述第三固定孔24上设有第二固定销27，所述第二固定销27螺纹连接所述第三固定孔24以及第四固定孔25，方便安装置物架2。
28.进一步的，所述第一夹块3以及第二夹块4的外侧均设有防滑纹26，提高防滑效果。
29.进一步的，所述架体1采用航空铝材质，架体1通过采用航空铝材质，提高架体1的结构强度。
30.进一步的，所述置物架2的外表面涂有防锈涂料，置物架2的外表面通过涂有防锈涂料，提高置物架2的防锈效果。
31.综上所述，该汽车行李架快装结构，在使用时，架体1通过连接孔16进行调节架体1在连接架15的位置，调节过程中，架体1顶端的滑块18在连接孔16顶端的滑槽17上进行滑动，使架体1在连接孔16上进行直线移动，防止架体1在连接孔16上移动时出现偏移的情况，将第一固定销21螺纹连接连接架15底端的第一固定孔19和架体1底端的第二固定孔20，通过垫圈22抵在连接架15的底端，使架体1通过第一固定销21和垫圈22固定在连接架15上，将第二固定销27螺纹连接加固板23上的第三固定孔24和连接架15的第四固定孔25，使置物架2通过加固板23固定在连接架15上，第一夹块3以及第二夹块4的外侧通过设有防滑纹26，提高防滑效果，将置物架2安装到架体1上，将第一夹块3抵在汽车的车顶架的一侧，将第二夹块4放置汽车的车顶架的另一侧，通过旋转调节箱6的调节轴10，调节轴10转动齿轮12，齿轮12使啮合连接的齿块9位移，使伸缩板8在伸缩槽7上进行移动，使第二夹块4通过与架体1连接的铰链5和与伸缩板8连接的铰链5进行调节在架体1上的角度，使第二夹块4抵在汽车的车顶架的另一侧，进行旋转紧固销13，紧固销13顶端的紧固块14抵在调节轴10上的卡块11，使调节轴10固定住，齿轮12固定住伸缩板8上的齿块9，使伸缩板8和第二夹块4固定住，使架体1固定在汽车的车顶架上。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。