卡车单卧铺改双卧铺的制作方法

1.本实用新型涉及卡车技术领域，具体为卡车单卧铺改双卧铺。


背景技术：

2.卡车(truck)，又称作载货汽车，一般称作货车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别，一般可依照车的重量分为重型和轻型两种，绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。
3.驾驶人员在用卡车运送货物时往往要行驶很长的路程，因此在驾驶过程中通常需要两个驾驶员轮换，避免疲劳驾驶，卡车原来的卧铺分上卧铺和下卧铺，驻车休息时，一个在上卧铺，一个在下卧铺，由于车厢内空间狭窄，距离驾驶室顶棚较近，夏季气温较高，享受不到空间带来的凉爽等诸多原因，所以驾驶员休息时很难受。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.本实用新型的目的在于提供卡车单卧铺改双卧铺，以解决上述背景技术中提出卡车原来的卧铺分上卧铺和下卧铺，驻车休息时，一个在上卧铺，一个在下卧铺，由于车厢内空间狭窄，距离驾驶室顶棚较近，夏季气温较高，享受不到空间带来的凉爽等诸多原因，所以驾驶员休息时很难受的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：卡车单卧铺改双卧铺，包括坐垫和靠背，所述坐垫的下端面固定安装有滑座，所述滑座的背面固定安装有旋转座一，所述旋转座一的上端活动安装有转柱，所述转柱的上端固定连接有转套，所述靠背的下端设置有旋转轴，所述转套套于旋转轴外侧，所述靠背的下端面对称安装有两个支撑板，所述靠背的侧面设置有旋转座二，所述旋转座二上活动安装有连接套，所述连接套的另一端活动安装有滑轨，所述滑轨内活动安装有滑板。
8.优选的，所述转柱的最大旋转角度为九十度，所述靠背的最大旋转角度为九十度，所述转柱与旋转座一为卡合连接。
9.优选的，所述旋转座二与连接杆二为卡合连接，所述连接杆二的最大旋转角度为四十五度，所述连接杆二与滑轨为卡合连接，所述滑轨的最大旋转角度为四十五度。
10.优选的，所述旋转座二、连接套和滑轨对称设置有两个，所述滑板活动安装于两个滑轨之间，所述滑板的下端面与支撑板的上端面贴合。
11.优选的，所述靠背的侧面上端开设有收纳槽，所述收纳槽的外端活动安装有弹簧套，所述弹簧套的侧面固定连接有连接套，所述连接套内通过回力弹簧活动安装有外杆，所述外杆内设置有内杆，所述内杆的外端固定安装有支撑脚，所述内杆的内端固定连接有压力弹簧。
12.优选的，所述收纳槽共对称开设有两个，所述弹簧套的最大旋转角度为九十度，所述外杆的最大旋转角度为九十度，所述压力弹簧的另一端与外杆的内侧固定连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、该卡车单卧铺改双卧铺，驾驶座靠背和副驾驶靠背分别通过旋转座一和转柱分别进行顺时针和逆时针九十度旋转，再通过旋转轴在转套内向下旋转放置在坐垫上，再将滑板通过滑轨展开放置在支撑板上填补剩余空间，从而形成一个简单的床铺，使车内下铺能够两个人同时休息。
15.2、该卡车单卧铺改双卧铺，靠背两侧的上端设置有收纳槽，将外杆通过连接套和弹簧套九十度展开后与地面垂直，再通过压力弹簧将内杆从外杆内弹出于地面进行支撑减震。
附图说明
16.图1为本实用新型立体结构示意图；
17.图2为本实用新型侧视结构示意图；
18.图3为本实用新型侧面半剖视结构示意图；
19.图4为本实用新型展开立体结构示意图；
20.图5为本实用新型展开侧面半剖结构示意图
21.图6为本实用新型内杆支撑结构示意图。
22.图中：1、坐垫；2、靠背；3、滑座；4、旋转座一；5、转柱；6、转套； 7、旋转轴；8、支撑板；9、旋转座二；10、连接杆二；11、滑轨；12、滑板； 13、收纳槽；14、弹簧套；15、连接套；16、外杆；17、内杆；18、支撑脚； 19、压力弹簧。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：卡车单卧铺改双卧铺，包括坐垫1和靠背2，所述坐垫1的下端面固定安装有滑座3，所述滑座3的背面固定安装有旋转座一4，所述旋转座一4的上端活动安装有转柱5，所述转柱5的上端固定连接有转套6，所述靠背2的下端设置有旋转轴7，所述转套 6套于旋转轴7外侧，所述靠背2的下端面对称安装有两个支撑板8，所述靠背2的侧面设置有旋转座二9，所述旋转座二9上活动安装有连接套15，所述连接套15的另一端活动安装有滑轨11，所述滑轨11内活动安装有滑板12，所述转柱5的最大旋转角度为九十度，所述靠背2的最大旋转角度为九十度，所述转柱5与旋转座一4为卡合连接，靠背2可通过转柱5在旋转座一4上向左或向右旋转九十度，再通过旋转轴7在转套6内向下旋转九十度放置在坐垫1上，使两个靠背2顶端相对，几乎相连；
25.所述旋转座二9与连接杆二10为卡合连接，所述连接杆二10的最大旋转角度为四十五度，所述连接杆二10与滑轨11为卡合连接，所述滑轨11的最大旋转角度为四十五度，所述旋转座二9、连接套15和滑轨11对称设置有两个，所述滑板12活动安装于两个滑轨11之
间，所述滑板12的下端面与支撑板8的上端面贴合，可将连接杆二10在旋转座二9上向上旋转四十五度，再将滑轨11在连接杆二10上向下旋转四十五度，最后将滑板12从滑轨11 内向外抽出放置在靠背2下端的支撑板8上，滑板12的内侧与靠背2的下端贴合，且上端面与靠背2的背面平齐，刚好填补驾驶座靠背2折叠后剩余的空间，使其形成一个平整的面；
26.所述靠背2的侧面上端开设有收纳槽13，所述收纳槽13的外端活动安装有弹簧套14，所述弹簧套14的侧面固定连接有连接套15，所述连接套15内通过回力弹簧活动安装有外杆16，所述外杆16内设置有内杆17，所述内杆 17的外端固定安装有支撑脚18，所述内杆17的内端固定连接有压力弹簧19，所述收纳槽13共对称开设有两个，所述弹簧套14的最大旋转角度为九十度，所述外杆16的最大旋转角度为九十度，所述压力弹簧19的另一端与外杆16 的内侧固定连接，将外杆16通过弹簧套14向外侧旋转九十度再将外杆16通过连接套15向下旋转九十度与地面垂直，压力弹簧19将内杆17从外杆16 内弹出，使支撑脚18与车厢内地面接触，使得折叠后的靠背2更稳固牢靠，并且压力弹簧19能够启动减震作用。
27.工作原理：将靠背2可通过转柱5在旋转座一4上向左或向右旋转九十度，再通过旋转轴7在转套6内向下旋转九十度放置在坐垫1上，使两个靠背2的顶端相对，几乎相连，将连接杆二10在旋转座二9上向上旋转四十五度，再将滑轨11在连接杆二10上向下旋转四十五度，最后将滑板12从滑轨11内向外抽出放置在靠背2下端的支撑板8上，滑板12的内侧与靠背2的下端贴合，且上端面与靠背2的背面平齐，填补驾驶座靠背2折叠后剩余的空间，将外杆16通过弹簧套14向外侧旋转九十度再将外杆16通过连接套15 向下旋转九十度与地面垂直，压力弹簧19将内杆17从外杆16内弹出，使支撑脚18与车厢内地面接触，最后将车上装载的原先折叠好的床垫展开后刚好铺在上述两个靠背2形成的平台上，靠背2旋转后，主副驾驶靠背2的顶端刚好对接吻合。
28.最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。