中空轮胎的制作方法

1.本实用新型有关于一种中空轮胎，尤其是指一种用于轻量型非机动车辆的中空轮胎。


背景技术：

2.在日常生活周围常可见到许多非机动的轻量型车辆，如：婴儿车、老人坐车、老人手推车、购物车、小孩脚踏车、宠物车、高尔夫球车、或皮箱(行李箱)等，而该类非机动的轻量型车辆由于重量轻、所需负重小，使得其所使用的轮胎普遍为弹性发泡材质所制作，该类弹性发泡材质所制作的轮胎由于不需进行充气，即能让各式非机动的轻量型车辆轻松进行移动，使得其在使用上极具便利性。
3.然而，上述弹性发泡材质所制作的轮胎，其虽可达到让各式非机动的轻量型车辆轻松进行移动的预期功效，但也在其实际使用上发现，该类轮胎由于用弹性发泡材质所制作，使得其不仅在制作生产过程中的工序极为繁琐耗时，且该类轮胎无法回收再利用，即会造成后序处理上的问题及对环境产生污染，致使其在整体结构设计上仍存在有改进的空间。
4.因此，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业的丰富设计开发及实际制作经验，针对现有的结构缺陷予以研究改良，提供一种中空轮胎，以期达到更具实用价值的目的。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提供一种中空轮胎，其不仅在制作生产上更为简易便利，还可以回收再利用，减少对环境产生的危害，并可更加轻量化，加上可耐-60摄氏度～110摄氏度的温度，能具有更广泛的应用范畴，而在其整体使用上更具实用性。
6.本实用新型中空轮胎的主要目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.所述中空轮胎包括有轮框及胎体；其中：
8.所述轮框的外缘设有所述胎体，所述胎体为热塑性弹性体材质制作，所述胎体设有结合层，所述结合层用于与所述轮框的外缘结合，所述胎体对应所述结合层的外缘形成有胎面层，所述结合层与所述胎面层之间连接设有支撑层，所述支撑层由多个支撑单元所排列组成，多个所述支撑单元用于所述支撑层向外支撑所述胎面层。
9.本实用新型中空轮胎的较佳实施例，其中，所述胎体为活动套设于所述轮框的外缘。
10.本实用新型中空轮胎的较佳实施例，其中，所述胎体为喷射包覆于所述轮框的外缘。
11.本实用新型中空轮胎的较佳实施例，其中，所述胎体的所述支撑层的两个端面间为贯穿设置。
12.本实用新型中空轮胎的较佳实施例，其中，所述胎体的所述支撑层的两个端面间为不贯穿设置。
13.本实用新型中空轮胎的较佳实施例，其中，所述胎体的所述支撑层的两个端面间为不连续贯穿设置。
14.本实用新型中空轮胎的较佳实施例，其中，所述胎体的所述支撑层在多个所述支撑单元之间利用至少一层连结环圈进行连接。
15.本实用新型中空轮胎的较佳实施例，其中，所述胎体的所述支撑层在多个所述支撑单元之间利用至少一层的多段的连结段等距间隔进行连接。
16.本实用新型的特点及优点是：
17.本实用新型不仅在制作生产上更为简易便利，还可以回收再利用，减少对环境产生的危害，并可更加轻量化，加上可耐-60摄氏度～110摄氏度的温度，能具有更广泛的应用范畴，而在其整体使用上更具实用性。
附图说明
18.图1所示为本实用新型的立体结构示意图。
19.图2所示为本实用新型的侧视结构示意图。
20.图3所示为本实用新型的前视剖视结构示意图。
21.图4所示为本实用新型的第一实施例前视局部剖视结构示意图。
22.图5所示为本实用新型的第二实施例侧视结构示意图。
23.图6所示为本实用新型的第三实施例侧视结构示意图。
24.图7所示为本实用新型的第四实施例侧视结构示意图。
25.图8所示为本实用新型的第五实施例侧视结构示意图。
26.图9所示为本实用新型的第六实施例侧视结构示意图。
27.图10所示为本实用新型的第七实施例侧视结构示意图。
28.图11所示为本实用新型的第八实施例侧视结构示意图。
29.图12所示为本实用新型的第九实施例侧视结构示意图。
30.图13所示为本实用新型的第十实施例侧视结构示意图。
31.附图标号说明
32.1：轮框
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2：胎体
33.21：结合层
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22：胎面层
34.23：支撑层
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231：支撑单元
35.232：连结环圈
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233：连结段
具体实施方式
36.为使本实用新型所运用的技术内容、创作目的及其达成的功效有更完整且清楚的说明，请一并参阅公开的附图及图号，详细说明如下：
37.首先，请参阅图1所示的本实用新型的立体结构示意图、图2所示的本实用新型的侧视结构示意图及图3所示的本实用新型的前视剖视结构示意图，本实用新型主要包括有轮框1及胎体2；其中：
38.该轮框1的外缘设有胎体2，该胎体2可为活动套设于该轮框1的外缘，或使该胎体2喷射包覆于该轮框1的外缘，该喷射包覆是在制作该胎体2时直接将材料喷射并包覆在该轮
框1的外缘，该轮框1与该胎体2为相融材质制作，以便于回收再利用，该胎体2为热塑性弹性体材质制作，如：乙烯-醋酸乙烯共聚物(ethylene-vinyl acetate，eva)、聚乙烯(polyethene，pe)、三元乙丙橡胶(ethylene propylene diene monomer，epdm)、热塑性橡胶(thermo-plastic-rubber，tpr)、苯乙烯类热塑性弹性体(thermo-plastic-styrene，tps)、聚氨酯类热塑性弹性体(thermo-plastic-urethaneurea，tpu)、热塑性弹性体(thermo-plastic-elastomer，tpe)、烯烃类热塑性弹性体(thermo-plastic-olefin，tpo)、热塑性动态硫化橡胶(thermo-plastic-vulcanizate，tpv)等，可根据所需承载的重量调整其软硬度，该胎体2设有用于与该轮框1的外缘结合的结合层21，该胎体2对应该结合层21的外缘形成有胎面层22，该结合层21与该胎面层22之间连接设有支撑层23，该支撑层23由多个支撑单元231所排列组成，多个该支撑单元231用于该支撑层23向外支撑该胎面层22。
39.而该胎体2可根据所需承载的重量，使该支撑层23的两侧端面之间贯穿设置，也可使该支撑层23的两侧端面之间为不贯穿设置，或使该支撑层23的两侧端面之间为一部分贯穿、另一部分不贯穿的不连续贯穿设置(请再一并参阅图4所示的本实用新型的第一实施例前视局部剖视结构示意图)。
40.另外，该胎体2的该支撑层23的该支撑单元231不仅可为竖直肋片，该支撑单元231也可为圆形体(请再一并参阅图5所示的本实用新型的第二实施例侧视结构示意图)、或该支撑单元231为菱形体(请再一并参阅图6所示的本实用新型的第三实施例侧视结构示意图及图7所示的本实用新型的第四实施例侧视结构示意图)、或该支撑单元231为方形体、或该支撑单元231为多边形体等任一种形体，或使该支撑单元231为竖直肋片搭配圆形体、菱形体、方形体、多边形体等至少一种形体排列设置(请再一并参阅图8所示的本实用新型的第五实施例侧视结构示意图)，又或使该支撑单元231为弯曲形肋片等，并可根据所需承载的重量调整该支撑层23的该支撑单元231的形状及厚度。
41.此外，该胎体2的该支撑层23根据所需承载的重量而设计，该支撑层23在各该支撑单元231之间可利用至少一层连结环圈232进行连接(请再一并参阅图9所示的本实用新型的第六实施例侧视结构示意图及图10所示的本实用新型的第七实施例侧视结构示意图)，该连结环圈232可为圆形或不规则状(请再一并参阅图11所示的本实用新型的第八实施例侧视结构示意图及图12所示的本实用新型的第九实施例侧视结构示意图)，或使该支撑层23于各该支撑单元231之间利用至少一层的多段的连结段233等距间隔进行连接(请再一并参阅图13所示的本实用新型的第十实施例侧视结构示意图)。
42.如此一来，使得本实用新型在使用时，即可将该轮框1结合该胎体2后，使其组装于各式非机动的轻量型车辆，以利用该胎体2的该支撑层23向外支撑该胎面层22，而用于该非机动的轻量型车辆轻松行走移动。
43.通过以上所述，本实用新型的使用说明可知，本实用新型与现有技术手段相较之下，本实用新型不仅在制作生产上更为简易便利，还可以回收再利用，减少对环境产生的危害，并可更加轻量化，加上可耐-60摄氏度～110摄氏度的温度，能具有更广泛的应用范畴，而在其整体使用上更具实用性。