一种新能源汽车电驱壳体的切割加工定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及电驱壳体加工技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电驱壳体的切割加工定位装置。


背景技术：

2.随着科技的不断发展，新能源汽车逐渐成为人们出行工具的主流，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，其中在进行新能源汽车电驱壳体加工时需要进行切割定位。
3.现有技术中在进行电驱壳体材料切割定位时，都是通过简单的夹具进行的，这种传统的夹持方式功能比较单一，只能进行特定材料尺寸的材料定位工作，进而大大降低了电驱壳体材料切割的效率，显得极为不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种新能源汽车电驱壳体的切割加工定位装置，解决了现有技术中的夹持方式功能比较单一，只能进行特定材料尺寸的材料定位工作，进而大大降低了电驱壳体材料切割的效率的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种新能源汽车电驱壳体的切割加工定位装置，包括框体，框体的上部安装有切割设备，框体的内侧底部两侧均开设有滑轨，且两个滑轨的两侧均滑动连接有滑块，并且四个滑块的顶部均固定连接有承载板，四个承载板顶部均开设有承载槽，且四个承载板的底部均固定连接有顶板，并且四个承载槽的内侧均弹性连接有压板，四个承载板中分别位于两个滑轨顶部的两个之间均固定连接有连接杆，框体的底部固定连接有底框，且底框的外壁一侧通过螺栓固定连接有驱动电机，底框的内侧转动连接有双向螺杆，且双向螺杆的两端均通过螺纹旋合连接有螺母座，并且两个螺母座的顶部均固定连接有支杆，两个支杆的顶端均通过活动槽贯穿框体的底部，且两个支杆的延伸端上分别与两个连接杆的之间固定连接。
7.优选的，双向螺杆的一端通过转轴与底框的内壁之间转动连接，且双向螺杆的另一端通过轴承套贯穿底框的侧壁。
8.优选的，所有的压板的顶部均固定连接有压杆，且压杆的顶端贯穿顶板，并且压杆的延伸端与顶板的顶部之间弹性连接。
9.优选的，四个顶板上均开设有槽口，且四个压杆的顶端分别通过四个槽口贯穿四个顶板。
10.优选的，四个压杆分别位于顶板顶部的部分上均套设有拉伸弹簧，且压杆的顶端通过拉伸弹簧与顶板的顶部之间弹性连接。
11.优选的，两个滑轨沿框体的中心呈对称分布。
12.本实用新型至少具备以下有益效果：
13.本实用新型中新能源汽车电驱壳体的切割加工定位装置进行使用时，首先对四个承载板的位置根据所需切割材料的大小进行调节，将材料的一端放置在位于同一个连接杆上的两个承载板内的承载槽中，同时利用压板对材料的一端进行固定，这时启动驱动电机带动双向螺杆进行转动，进而可以通过两个螺母座同时带动两个连接杆同时向内侧运动，进而可以使得承载板进行相互靠拢，用以将材料进行夹紧，相对于现有技术中的夹持方式功能比较单一，只能进行特定材料尺寸的材料定位工作，进而大大降低了电驱壳体材料切割的效率的问题，本实用新型中提出的方式，通过双向螺杆使得两个连接杆进行同时向内侧运动，进而可以使得承载板的位置进行改变，可以根据所需切割材料的大小进行调节，具有很高的灵活性，大大提高了电驱壳体材料的切割效率。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型整体主视结构示意图；
16.图2为本实用新型双向螺杆侧视结构示意图；
17.图3为本实用新型承载板侧视结构示意图；
18.图4为本实用新型滑轨俯视结构示意图。
19.图中：1、框体；2、切割设备；3、底框；4、双向螺杆；5、螺母座；6、连接杆；7、支杆；8、活动槽；9、承载板；10、承载槽；11、顶板；12、压杆；13、拉伸弹簧；14、槽口；15、滑块；16、滑轨；17、驱动电机；18、压板。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.参照图1-4，一种新能源汽车电驱壳体的切割加工定位装置，包括框体1，框体1的上部安装有切割设备2，框体1的内侧底部两侧均开设有滑轨16，且两个滑轨16的两侧均滑动连接有滑块15，并且四个滑块15的顶部均固定连接有承载板9，四个承载板9顶部均开设有承载槽10，且四个承载板9的底部均固定连接有顶板11，并且四个承载槽10的内侧均弹性连接有压板18，四个承载板9中分别位于两个滑轨16顶部的两个之间均固定连接有连接杆6，框体1的底部固定连接有底框3，且底框3的外壁一侧通过螺栓固定连接有驱动电机17，底框3的内侧转动连接有双向螺杆4，且双向螺杆4的两端均通过螺纹旋合连接有螺母座5，并且两个螺母座5的顶部均固定连接有支杆7，两个支杆7的顶端均通过活动槽8贯穿框体1的底部，且两个支杆7的延伸端上分别与两个连接杆6的之间固定连接，具体的，通过双向螺杆4使得两个连接杆6进行同时向内侧运动，进而可以使得承载板9的位置进行改变，可以根据所需切割材料的大小进行调节，具有很高的灵活性，大大提高了电驱壳体材料的切割效率。
22.本方案具备以下工作过程：
23.本实用新型中新能源汽车电驱壳体的切割加工定位装置进行使用时，首先对四个承载板9的位置根据所需切割材料的大小进行调节，将材料的一端放置在位于同一个连接杆6上的两个承载板9内的承载槽10中，同时利用压板18对材料的一端进行固定，这时启动驱动电机17带动双向螺杆4进行转动，进而可以通过两个螺母座5同时带动两个连接杆6同时向内侧运动，进而可以使得承载板9进行相互靠拢，用以将材料进行夹紧。
24.根据上述工作过程可知：
25.通过双向螺杆4使得两个连接杆6进行同时向内侧运动，进而可以使得承载板9的位置进行改变，可以根据所需切割材料的大小进行调节，具有很高的灵活性，大大提高了电驱壳体材料的切割效率。
26.进一步的，双向螺杆4的一端通过转轴与底框3的内壁之间转动连接，且双向螺杆4的另一端通过轴承套贯穿底框3的侧壁，具体的，利用驱动电机17带动双向螺杆4进行转动。
27.进一步的，所有的压板18的顶部均固定连接有压杆12，且压杆12的顶端贯穿顶板11，并且压杆12的延伸端与顶板11的顶部之间弹性连接，具体的，利用压杆12底部的压板18对材料进行下压定位。
28.进一步的，四个顶板11上均开设有槽口14，且四个压杆12的顶端分别通过四个槽口14贯穿四个顶板11，具体的，压杆12沿着槽口14进行上下调节运动。
29.进一步的，四个压杆12分别位于顶板11顶部的部分上均套设有拉伸弹簧13，且压杆12的顶端通过拉伸弹簧13与顶板11的顶部之间弹性连接，具体的，利用拉伸弹簧13使得压板18具有弹性调节效果，松开压杆12使得压板18能够对材料进行定位。
30.进一步的，两个滑轨16沿框体1的中心呈对称分布。
31.综上所述：利用驱动电机17带动双向螺杆4进行转动，利用压杆12底部的压板18对材料进行下压定位，压杆12沿着槽口14进行上下调节运动，利用拉伸弹簧13使得压板18具有弹性调节效果，松开压杆12使得压板18能够对材料进行定位。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。