一种汽车零件折弯机构的制作方法

1.本实用新型涉及折弯机构的技术领域，特别是涉及一种汽车零件折弯机构。


背景技术：

2.众所周知，汽车零件折弯机构是一种用于板材折弯加工的设备；在进行板材直角折弯加工时，一般通过冲床进行冲压加工，在进行板材的上料和折弯成型件的下料时较为不便，且存在较大安全隐患，有一定的使用局限性。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种便于板材的上料及折弯成型件下料，更为安全可靠，提高板材折弯加工效率的汽车零件折弯机构。
5.(二)技术方案
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括台架、翻转板、第一气压缸、安装架、第二气压缸、第三气压缸、放置台、挡板和两组限位机构，所述翻转板可转动设置于台架上，所述第一气压缸的底部与台架可转动连接，所述第一气压缸的输出端与翻转板的底端后部可转动连接，所述安装架可前后滑动的设置于翻转板上，所述第二气压缸固定安装于翻转板上，所述第二气压缸的输出端与安装架固定连接，所述安装架上设置有倾斜推板，所述放置台固定安装于台架上，所述放置台后部设置有方形口，所述方形口与倾斜推板相契合，所述第三气压缸固定安装于安装架上，所述第三气压缸的输出端设置有压模，所述挡板设置于放置台的前部，两组限位机构分别设置于台架的顶端左部和右部。
7.优选的，两组限位机构均包括l型移动限位板和第四气压缸，所述l型移动限位板可左右滑动的设置于台架上，所述第四气压缸固定安装于台架上，所述第四气压缸的输出端与l型移动限位板固定连接。
8.优选的，还包括第五气压缸，所述第五气压缸固定安装于台架上，所述放置台上设置有方形槽，所述挡板可上下滑动的设置于方形槽内，所述第五气压缸的输出端与挡板固定连接。
9.优选的，所述放置台上设置有安装槽，所述安装槽内可转动设置有多组均布的导辊。
10.优选的，所述台架上设置有燕尾滑轨，所述l型移动限位板可滑动设置于燕尾滑轨上。
11.优选的，还包括第五气压缸，所述第五气压缸固定安装于第二气压缸上，所述第五气压缸的输出端粘接有橡胶块。
12.(三)有益效果
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车零件折弯机构，具备以下有益效果：该汽车零件折弯机构，将板材放置于放置台上，板材的前部通过挡板进行限位，板材的左部
和右部通过两组限位机构进行限位，启动第二气压缸，第二气压缸的输出端伸长，安装架带动倾斜推板向前移动，倾斜推板将板材的后部顶起，此时启动第三气压缸，第三气压缸的输出端伸长，压模将板材压覆于倾斜推板上，启动第一气压缸，第一气压缸的输出端伸长，翻转板转动，将板材后部进行进一步折弯加工，当板材折弯加工完毕后，第三气压缸的输出端缩短，同时第一气压缸带动翻转板复位，将折弯成型件进行下料即可，可便于板材的上料及折弯成型件下料，更为安全可靠，提高板材折弯加工效率。
附图说明
14.图1是本实用新型的立体结构示意图；
15.图2是本实用新型的俯视结构示意图；
16.图3是本实用新型的图2中a-a处剖面结构示意图；
17.附图中标记：1、台架；2、翻转板；3、第一气压缸；4、安装架；5、第二气压缸；6、第三气压缸；7、放置台；8、挡板；9、倾斜推板；10、压模；11、l型移动限位板；12、第四气压缸；13、第五气压缸；14、导辊；15、燕尾滑轨；16、第六气压缸；17、橡胶块。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-3，本实用新型的一种汽车零件折弯机构，包括台架1、翻转板2、第一气压缸3、安装架4、第二气压缸5、第三气压缸6、放置台7、挡板8和两组限位机构，翻转板2可转动设置于台架1上，第一气压缸3的底部与台架1可转动连接，第一气压缸3的输出端与翻转板2的底端后部可转动连接，安装架4可前后滑动的设置于翻转板2上，第二气压缸5固定安装于翻转板2上，第二气压缸5的输出端与安装架4固定连接，安装架4上设置有倾斜推板9，放置台7固定安装于台架1上，放置台7后部设置有方形口，方形口与倾斜推板9相契合，第三气压缸6固定安装于安装架4上，第三气压缸6的输出端设置有压模10，挡板8设置于放置台7的前部，两组限位机构分别设置于台架1的顶端左部和右部；将板材放置于放置台7上，板材的前部通过挡板8进行限位，板材的左部和右部通过两组限位机构进行限位，启动第二气压缸5，第二气压缸5的输出端伸长，安装架4带动倾斜推板9向前移动，倾斜推板9将板材的后部顶起，此时启动第三气压缸6，第三气压缸6的输出端伸长，压模10将板材压覆于倾斜推板9上，启动第一气压缸3，第一气压缸3的输出端伸长，翻转板2转动，将板材后部进行进一步折弯加工，当板材折弯加工完毕后，第三气压缸6的输出端缩短，同时第一气压缸3带动翻转板2复位，将折弯成型件进行下料即可，可便于板材的上料及折弯成型件下料，更为安全可靠，提高板材折弯加工效率。
20.本实用新型的一种汽车零件折弯机构，两组限位机构均包括l型移动限位板11和第四气压缸12，l型移动限位板11可左右滑动的设置于台架1上，第四气压缸12固定安装于台架1上，第四气压缸12的输出端与l型移动限位板11固定连接；当板材放置于放置台7上后，同时启动两组限位机构，两组限位机构上的第四气压缸12的输出端同步伸长，l型移动
限位板11同步向放置台7处靠拢，l型移动限位板11将板材的左部和右部进行限位，可防止板材在被倾斜推板9初步折弯加工时翘起的情况发生。
21.本实用新型的一种汽车零件折弯机构，还包括第五气压缸13，第五气压缸13固定安装于台架1上，放置台7上设置有方形槽，挡板8可上下滑动的设置于方形槽内，第五气压缸13的输出端与挡板8固定连接；当板材折弯加工完毕后，通过启动第五气压缸13，第五气压缸13的输出端缩短，挡板8移入至方形槽内，此时可将折弯成型件，自后向前进行下料即可，更为方便快捷。
22.本实用新型的一种汽车零件折弯机构，放置台7上设置有安装槽，安装槽内可转动设置有多组均布的导辊14；通过多组导辊14的设置，可减小放置台7与折弯成型件之间的摩擦力，可更为省力的对折弯成型件进行下料。
23.本实用新型的一种汽车零件折弯机构，台架1上设置有燕尾滑轨15，l型移动限位板11可滑动设置于燕尾滑轨15上；通过燕尾滑轨15的设置，使l型移动限位板11沿燕尾滑轨15移动，防止l型移动限位板11上下移动，对板材进行有效限位。
24.本实用新型的一种汽车零件折弯机构，还包括第五气压缸13，第五气压缸13固定安装于第二气压缸5上，第五气压缸13的输出端粘接有橡胶块17；在进行折弯成型件下料时，通过启动第五气压缸13，第五气压缸13将折弯成型件自放置台7上推出，在橡胶块17的作用下，可避免第五气压缸13的输出端将折弯成型件划伤。
25.在使用时，将板材放置于放置台7上，板材的前部通过挡板8进行限位，板材的左部和右部通过两组限位机构进行限位，启动第二气压缸5，第二气压缸5的输出端伸长，安装架4带动倾斜推板9向前移动，倾斜推板9将板材的后部顶起，此时启动第三气压缸6，第三气压缸6的输出端伸长，压模10将板材压覆于倾斜推板9上，启动第一气压缸3，第一气压缸3的输出端伸长，翻转板2转动，将板材后部进行进一步折弯加工，当板材折弯加工完毕后，第三气压缸6的输出端缩短，同时第一气压缸3带动翻转板2复位，将折弯成型件进行下料即可，可便于板材的上料及折弯成型件下料，更为安全可靠，提高板材折弯加工效率；当板材放置于放置台7上后，同时启动两组限位机构，两组限位机构上的第四气压缸12的输出端同步伸长，l型移动限位板11同步向放置台7处靠拢，l型移动限位板11将板材的左部和右部进行限位，可防止板材在被倾斜推板9初步折弯加工时翘起的情况发生；当板材折弯加工完毕后，通过启动第五气压缸13，第五气压缸13的输出端缩短，挡板8移入至方形槽内，此时可将折弯成型件，自后向前进行下料即可，更为方便快捷；通过多组导辊14的设置，可减小放置台7与折弯成型件之间的摩擦力，可更为省力的对折弯成型件进行下料；通过燕尾滑轨15的设置，使l型移动限位板11沿燕尾滑轨15移动，防止l型移动限位板11上下移动，对板材进行有效限位；在进行折弯成型件下料时，通过启动第五气压缸13，第五气压缸13将折弯成型件自放置台7上推出，在橡胶块17的作用下，可避免第五气压缸13的输出端将折弯成型件划伤。
26.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。