一种可移动的管路焊接平台的制作方法

1.本实用新型属于轨道车辆生产技术领域，尤其是涉及一种可移动的管路焊接平台。


背景技术：

2.由于焊接时，要将管路插入焊接接头内部，所以管路与焊接接头是间隙配合，大小间隙为0.5-1mm。焊接操作过程中，由于焊接变形的因素，先进行焊接的部位会首先进行冷却并收缩，焊接接头会有一定的歪斜，这就导致焊接后的管路不顺直，当管路较长时，扭曲会很大。但管路安装的部位高度一般都是一致的，这样的管路在安装后，焊接焊接部位会产生大量应力，在车辆高频振动下，管路会产生断裂隐患，将会生车辆紧急制动或制动失效。
3.现有技术一的缺点：由于管路与焊接接头有0.5-1mm间隙，焊接完毕后，受焊接变形的影响，整根管路扭曲变形较大；管路安装的位置，高度都是相同的，当管卡紧固后，焊接变形的部位会产生大量应力，在车辆高频振动下，管路会产生断裂隐患；当管路中有三通或四通接头时，无法保证三通或四通管路垂直；焊接平台沉重，无法移动；焊接平台功能单一，无法满足管路系统多样化的要求。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提出一种可移动的管路焊接平台以解决现有管路焊接平台无法满足管路系统多样化要求的问题。
5.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.一种可移动的管路焊接平台，包括安装架、安装板、第一卡固组件，安装板有多个，多个安装板均与安装架可拆卸连接，每个安装板上均安装有第一卡固组件，第一卡固组件包括上壳体、下壳体，下壳体底部通过固定板安装在安装板上，上壳体设置在下壳体上部，上壳体与下壳体支架通过紧固单元相连，上壳体与下壳体上均开有与管路对应的开口，上壳体的开口与下壳体的开口相对设置；
7.上壳体内还设有压紧单元，压紧单元包括安装筒、压杆、第二弹性件、弧形压紧片，安装筒上端端与上壳体固定连接，压杆一端设置于安装筒内，与安装筒滑动连接，第二弹性件设置于于安装筒内，第二弹性件设置于上壳体与压杆之间，压杆另一端通过铰接轴与弧形压紧片铰接，弧形压紧片开口朝下设置，弧形压紧片与开口对应设置。
8.进一步的，压紧单元还包括导向环，导向环固定在压杆外侧，导向环与安装筒内壁滑动连接，第二弹性件设置于导向环与上壳体之间的安装筒内，安装筒端部设有与壳体对应的挡环。
9.进一步的，弧形压紧片底部还设有防滑橡胶层。
10.进一步的，压紧单元有两个，两个压紧单元的弧形压紧片均与开口对应设置。
11.进一步的，紧固单元有两个，两个紧固单元分类上壳体的两侧，紧固单元包括旋钮、第一弹性件、第一安装块、插杆、第二安装块，第一安装块固定在上壳体远离开口的一
侧，插杆通过第一安装块预留的通孔与安装块滑动连接，插杆一端与旋钮固定连接，另一端固定有卡块，第一弹性件设置于旋钮与第一安装块之间的插杆上，第二安装块固定在下壳体的侧壁上，第二安装块上开有与卡块对应的插口，插口底部开有与卡块对应的卡槽，插杆与第二安装块插拔式连接。
12.进一步的，下壳体内部还固定有多个加强筋，每个加强筋均竖直设置，加强筋的高度与下壳体的外缘对应设置。
13.进一步的，还包括第二卡固组件，第二卡固组件有多个，第二卡固组件包括l型件，l型件一侧与安装板固定连接，另一侧固定有一个第一卡固组件，第一卡固组件的固定板与l型件固定连接。
14.进一步的，安装架底部还设有多个万向轮。
15.相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：
16.(1)本实用新型提出的一种可移动的管路焊接平台通过压紧单元能够对管路进行压紧，对管路进行进一步固定，对于口径小于开口的管路也能够进行固定，及节省了替换与不同型号的管路对应的卡固件的时间，又节约了成本。
17.(2)安装板的数量间距根据管路的长短、粗细进行安装，紧固同一管路的第一卡固组件均安装在同一直线上，保证了焊接管路的顺直。
18.(3)防滑橡胶层能够有效避免管路在开口内延水平方向晃动。
附图说明
19.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
20.图1为本实用新型实施例所述的一种可移动的管路焊接平台局部放大示意图；
21.图2为本实用新型实施例所述的第一紧固组件示意图；
22.图3为本实用新型实施例所述的第一卡固组件剖面示意图；
23.图4为本实用新型实施例所述的压紧单元示意图；
24.图5为本实用新型实施例所述的紧固单元示意图；
25.图6为本实用新型实施例所述的第二紧固组件示意图；
26.图7为本实用新型实施例所述的一种可移动的管路焊接平台示意图。
27.附图标记说明：
28.1、安装板；2、安装架；3、第一卡固组件；31、上壳体；32、压紧单元；321、弧形压紧片；322、铰接轴；323、安装筒；324、压杆；325、第二弹性件；326、导向环；327、挡环；33、开口；34、紧固单元；341、旋钮；342、第一弹性件；343、第一安装块；344、插杆；345、第二安装块； 346、卡槽；347、卡块；348、插口；35、加强筋；36、下壳体；37、固定板；4、主管路；5、万向轮；6、第二卡固组件；61、l型件；7、支路管路。
具体实施方式
29.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
30.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
33.如图1至图4，一种可移动的管路焊接平台，包括安装架2、安装板1、第一卡固组件3，安装板1有多个，多个安装板1均与安装架2可拆卸连接，每个安装板1上均安装有第一卡固组件3，第一卡固组件3包括上壳体31、下壳体36，下壳体36底部通过固定板37安装在安装板1上，上壳体31设置在下壳体36上部，上壳体31与下壳体36支架通过紧固单元34 相连，上壳体31与下壳体36上均开有与管路对应的开口33，上壳体31的开口33与下壳体36的开口33相对设置；
34.上壳体31内还设有压紧单元32，压紧单元32包括安装筒323、压杆324、第二弹性件325、弧形压紧片321，安装筒323上端端与上壳体31固定连接，压杆324一端设置于安装筒323内，与安装筒323滑动连接，第二弹性件325 设置于于安装筒323内，第二弹性件325设置于上壳体31与压杆324之间，压杆324另一端通过铰接轴322与弧形压紧片321铰接，弧形压紧片321开口33朝下设置，弧形压紧片321与开口33对应设置。压紧单元32能够对管路进行压紧，对管路进行进一步固定，对于口径小于开口33的管路也能够进行固定，及节省了替换与不同型号的管路对应的卡固件的时间，又节约了成本。
35.安装板1的数量间距根据管路的长短、粗细进行安装，紧固同一管路的第一卡固组件3均安装在同一直线上，保证了焊接管路的顺直。
36.如图1至图4所示，压紧单元32还包括导向环326，导向环326固定在压杆324外侧，导向环326与安装筒323内壁滑动连接，第二弹性件325设置于导向环326与上壳体31之间的安装筒323内，安装筒323端部设有与壳体对应的挡环327。
37.弧形压紧片321底部还设有防滑橡胶层。防滑橡胶层能够有效避免管路在开口33内延水平方向晃动。
38.如图3所示，压紧单元32有两个，两个压紧单元32的弧形压紧片321 均与开口33对应设置。两个弧形压紧片321在受到管路向上的压力后，弧形压紧片321靠近管路一侧被向上顶起，同时压杆324被向上顶起，第二弹性件325通过导向环326带动压杆324对管路施加向下的压紧力。压紧单元 32能够对不同粗细的管路进行适配。
39.如图2、图3、图5所示，紧固单元34有两个，两个紧固单元34分类上壳体31的两侧，
紧固单元34包括旋钮341、第一弹性件342、第一安装块343、插杆344、第二安装块345，第一安装块343固定在上壳体31远离开口33的一侧，插杆344通过第一安装块343预留的通孔与安装块滑动连接，插杆344一端与旋钮341固定连接，另一端固定有卡块347，第一弹性件342设置于旋钮341与第一安装块343之间的插杆344上，第二安装块345 固定在下壳体36的侧壁上，第二安装块345上开有与卡块347对应的插口 348，插口348底部开有与卡块347对应的卡槽346，插杆344与第二安装块 345插拔式连接。
40.如图3所示，下壳体36内部还固定有多个加强筋35，每个加强筋35 均竖直设置，加强筋35的高度与下壳体36的外缘对应设置。
41.如图6所示，还包括第二卡固组件6，第二卡固组件6有多个，第二卡固组件6包括l型件61，l型件61一侧与安装板1固定连接，另一侧固定有一个第一卡固组件3，第一卡固组件3的固定板37与l型件61固定连接。
42.如图1所示，安装架2底部还设有多个万向轮5。
43.在对管路进行焊接前，先将安装板1安装在安装架2上适当的位置，再将第一卡固组件3的固定板37通过螺钉固定在安装板1上，对上壳体31 上两侧的旋钮341分别进行旋转，使卡块347与插口348平行设置，此时第一弹性件342对旋钮341施加向上的弹力，从而通过插杆344带动卡块347 向上弹起将卡块347从卡槽346中脱离出来，打开上壳体31，将主管路4 放入下壳体36的开口33中，再将上壳体31压在主管路4上，将卡块347 重新卡入卡槽346中，此时压紧单元32的弧形压紧片321对主管路4进行压紧，避免管路晃动。第二卡固组件6能够对支路管路7进行固定，第一卡固组件3、第二卡固组件6均根据管路的长度确定安装数量及安装位置。
44.第一卡固组件3、第二卡固组件6均对管路进行紧固后，在焊接接头与管路之间进行三点点焊，三点点焊之间间距120度，从而降低了管种产生弯曲的可能性。然后再用焊机或手工焊接方式，对焊接接头进行焊接，保证了焊接管路的顺直，避免了焊接管路的弯曲变形。
45.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。