一种防冲击的摇摆座的制作方法

1.本实用新型涉及液压泵配件技术领域，具体涉及一种防冲击的摇摆座。


背景技术：

2.摇摆座通常与摇摆配合设置于液压泵内。现有摇摆座通常由底座和设于底座上的圆弧滑道构成，底座和圆弧滑道一体化连接设置，安装时将摇摆置于圆弧滑道内，液压泵工作时，摇摆与圆弧滑道之间产生相对运动。
3.现有技术中，只是在摇摆座的圆弧滑道上加工了油孔从而使摇摆与摇摆座之间形成油膜支撑，但是忽略了液压总成在使用过程中根据所使用的工况及环境不同导致相应的流量压力也不一样，对于液压泵里面的零部件所产生的冲击力也不一样，摇摆座与摇摆之间及摇摆座与壳体之间形成的流量冲击大，容易损坏各个控制元件，影响控制元件的使用寿命，需对摇摆座结构进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是提供一种防冲击的摇摆座，能够解决现有技术中摇摆座与摇摆之间及摇摆座与壳体之间形成的流量冲击大容易损坏各个控制元件、影响控制元件的使用寿命的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：包括底座和圆弧滑道，所述底座和圆弧滑道一体化连接设置，所述圆弧滑道设于底座上方，圆弧滑道内配设有摇摆，液压泵工作时，摇摆与圆弧滑道之间产生相对运动，其特征在于：所述圆弧滑道上设有两个对称的油孔，所述油孔内设有阻尼结构；
6.所述阻尼结构包括阻尼螺纹孔和阻尼螺钉，所述阻尼螺纹孔沿着油孔内壁形成，阻尼螺纹孔顶部为台阶状结构，所述阻尼螺纹孔内配合设有阻尼螺钉，所述阻尼螺钉内部设有通孔，所述通孔的中心轴线与阻尼螺钉中心轴线重合，阻尼螺钉内通孔为摇摆提供液压油；
7.所述底座的侧面和底部设有数个油道，所述数个油道之间相互连通，且油道与阻尼螺钉的通孔连通，所述油道内配设有螺钉。
8.进一步地，所述油道包括第一油道、第二油道、第三油道和第四油道，所述第一油道设于底座中部的侧边，且第一油道平行于底座的一直径设置，第一油道的两侧边对称设有两个第二油道，所述第二油道与第一油道的延长线交叉设置，所述底座中部的一侧边设有第三油道，所述第三油道垂直于第一油道设置，所述第三油道分别与第二油道、第一油道连通，所述阻尼螺纹孔的底部与第二油道连通，所述第四油道设于底座的底部，第四油道与第一油道连通。
9.进一步地，所述第二油道与第一油道的延长线形成的夹角为锐角。
10.采用上述结构后，本实用新型的优点在于：在保证摇摆与摇摆座能形成油膜的前提下，在圆弧滑道上的油孔里面增加阻尼结构，通过阻尼螺钉中间的通孔对摇摆提供液压
油，增加阻尼螺钉就相当于增加一个节流阀的功能，当控制元件不需要太大的流量时，这个阻尼螺钉里面的通孔就会形成一个流量差，起到节流防冲击的作用，有效解决摇摆座与摇摆之间及摇摆座与壳体之间形成的流量冲击问题，有效提高各个控制元件的使用寿命。
附图说明
11.图1为本实用新型的俯视图；
12.图2为图1的a-a剖视图；
13.图3为图1的p向示意图；
14.图4为图3的b-b剖视图；
15.图5为本实用新型的阻尼螺钉结构示意图；
16.图6为图5的侧视图。
具体实施方式
17.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
18.如图1-图4所示，本具体实施方式采用如下技术方案：包括底座1和圆弧滑道2，底座1和圆弧滑道2一体化连接设置，圆弧滑道2设于底座1上方，圆弧滑道2内配设有摇摆，液压泵工作时，摇摆与圆弧滑道2之间产生相对运动，圆弧滑道2上设有两个对称的油孔3，油孔3内设有阻尼结构。
19.阻尼结构包括阻尼螺纹孔4和阻尼螺钉5，阻尼螺纹孔4沿着油孔3内壁形成，阻尼螺纹孔4顶部为台阶状结构，阻尼螺纹孔4内配合设有阻尼螺钉5，阻尼螺钉5通过阻尼螺纹孔4安装，如图5和图6所示，阻尼螺钉5内部设有通孔51，通孔51的中心轴线与阻尼螺钉5中心轴线重合，阻尼螺钉5内通孔51为摇摆提供液压油，阻尼螺钉5为m5阻尼螺钉，增加阻尼螺钉5就相当于增加了一个节流阀的功能，当控制元件不需要太大的流量的时候，这个阻尼螺钉5里面的通孔51就会形成一个流量差，有效解决摇摆座与摇摆之间及摇摆座与壳体之间形成的流量冲击，有效提高各个控制元件的使用寿命。
20.底座1的侧面设有第一油道61、第二油道62、第三油道63和第四油道64，第一油道61设于底座1中部的侧边，且第一油道61平行于底座1的一直径设置，第一油道61的两侧边对称设有两个第二油道62，第二油道62与第一油道61的延长线形成的夹角为锐角，底座1中部的一侧边设有第三油道63，第三油道63垂直于第一油道61设置，第三油道63分别与第二油道62、第一油道61连通，阻尼螺纹孔4的底部与第二油道62连通，底座1的底部设有第四油道64，第四油道61与第一油道61连通，第一油道61、第二油道62、第三油道63和第四油道64与阻尼螺钉5内的通孔51连通，为摇摆提供液压油，油道内配设有螺钉7，螺钉7为nptf1/16螺钉。
21.工作原理：第一油道61、第二油道62、第三油道63和第四油道64与油孔3连通，为摇摆提供液压油，在保证摇摆与摇摆座能形成油膜的前提下，在圆弧滑道2上的油孔3里面增加阻尼结构，阻尼结构包括阻尼螺纹孔4和阻尼螺钉5，阻尼螺钉5中间设有通孔51，各油道也与阻尼螺钉5中间的通孔51连通，通过阻尼螺钉5中间的通孔51对摇摆提供液压油，增加
阻尼螺钉5就相当于增加一个节流阀的功能，当控制元件不需要太大的流量时，这个阻尼螺钉5里面的通孔51就会形成一个流量差，起到节流防冲击的作用，有效解决摇摆座与摇摆之间及摇摆座与壳体之间形成的流量冲击问题，有效提高各个控制元件的使用寿命。
22.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种防冲击的摇摆座，包括底座和圆弧滑道，所述底座和圆弧滑道一体化连接设置，所述圆弧滑道设于底座上方，圆弧滑道内配设有摇摆，液压泵工作时，摇摆与圆弧滑道之间产生相对运动，其特征在于：所述圆弧滑道上设有两个对称的油孔，所述油孔内设有阻尼结构；所述阻尼结构包括阻尼螺纹孔和阻尼螺钉，所述阻尼螺纹孔沿着油孔内壁形成，阻尼螺纹孔顶部为台阶状结构，所述阻尼螺纹孔内配合设有阻尼螺钉，所述阻尼螺钉内部设有通孔，所述通孔的中心轴线与阻尼螺钉中心轴线重合，阻尼螺钉内通孔为摇摆提供液压油；所述底座的侧面和底部设有数个油道，所述数个油道之间相互连通，且油道与阻尼螺钉的通孔连通，所述油道内配设有螺钉。2.根据权利要求1所述的一种防冲击的摇摆座，其特征在于：所述油道包括第一油道、第二油道、第三油道和第四油道，所述第一油道设于底座中部的侧边，且第一油道平行于底座的一直径设置，第一油道的两侧边对称设有两个第二油道，所述第二油道与第一油道的延长线交叉设置，所述底座中部的一侧边设有第三油道，所述第三油道垂直于第一油道设置，所述第三油道分别与第二油道、第一油道连通，所述阻尼螺纹孔的底部与第二油道连通，所述第四油道设于底座的底部，第四油道与第一油道连通。3.根据权利要求2所述的一种防冲击的摇摆座，其特征在于：所述第二油道与第一油道的延长线形成的夹角为锐角。

技术总结
本实用新型公开了一种防冲击的摇摆座，它涉及液压泵配件技术领域。底座和圆弧滑道一体化连接设置，圆弧滑道内配设有摇摆，圆弧滑道上设有两个对称的油孔，油孔内设有阻尼结构；阻尼结构包括阻尼螺纹孔和阻尼螺钉，阻尼螺纹孔沿着油孔内壁形成，阻尼螺纹孔内配合设有阻尼螺钉，阻尼螺钉内部设有通孔；底座的侧面和底部设有数个相互连通的油道，且油道与阻尼螺钉的通孔连通。本实用新型的优点在于：在圆弧滑道上的油孔里面增加阻尼结构，通过阻尼螺钉中间的通孔对摇摆提供液压油，当控制元件不需要太大流量时，阻尼螺钉里面的通孔形成一个流量差，起到节流防冲击的作用，有效解决摇摆座与摇摆之间及摇摆座与壳体之间形成的流量冲击问题。击问题。击问题。


技术研发人员：马建明
受保护的技术使用者：江苏远业液压机械有限公司
技术研发日：2021.07.05
技术公布日：2022/3/29