适用于青少年的MTB单速车的制作方法

适用于青少年的mtb单速车
技术领域
1.本实用新型涉涉及一种磨盘制造的技术领域，特别是指一种适用于青少年的mtb单速车。


背景技术：

2.目前自行车行业现有的自行车，采用的传动组件是：
3.1)五通管长度是68mm。
4.2)碟剎自行车后叉内宽：是135mm。
5.3)脚踏板之间踩踏宽度值基本在145mm到185mm之间。
6.现有的mtb碟剎自行车后叉内宽是135mm。组配目前的传动组件组装整车后踩踏宽度值较大，青少年在骑行时足部的运动轨迹与膝关节髋关节不能成为一条直线，骑行时产生膝关节扭矩，长时间使用造成膝关节损伤。不符合人体工学。


技术实现要素：

7.为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种适用于青少年的mtb单速车，该适用于青少年的mtb单速车。
8.本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案：一种适用于青少年的mtb单速车，包括车架、五通轴心、后花鼓和碟刹制动系统，其中车架包括头管、上管、下管、中管、后叉、五通管和脚踏板，以实际骑行方向为基准，所述头管固定安装于上管前端，中管固定安装于上管后端，下管两端分别与上管和中管固连形成三角形结构，后叉前端与中管上下两端的侧壁固连，后叉的后端形成有成对的勾爪结构，用于安装后轮的后花鼓能够拆卸的固定安装于后叉后端的两个勾爪结构内，用于剎车的碟剎制动系统安装于后叉后端的勾爪结构内，五通管固定安装于中管下端，用于安装前链轮的五通轴心圆周方向能够转动且轴向止动的安装于五通管内，脚踏板通过齿盘曲柄安装于五通轴两端，所述五通管长度为44mm。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述后叉后端的内宽为110mm。
10.作为本实用新型的进一步改进，位于五通轴两端的脚踏板之间的踩踏宽度值小于135mm。
11.作为本实用新型的进一步改进，所述后花鼓包括花鼓壳、棘轮离合机构、棘轮塔基、芯轴、轴承、飞轮、碟刹盘安装座和螺母组件，所述花鼓壳上间隔的固定设有两个用于安装辐条的辐条孔盘，棘轮塔基通过棘轮离合机构单向转动的安装于花鼓壳一端，飞轮固定安装于棘轮塔基圆周外侧，用于固定安装碟刹盘的碟刹盘安装座固定安装于花鼓壳另一端圆周外侧，花鼓壳两端内侧以及棘轮塔基两端内侧分别设有轴承，芯轴轴向止动的插设于轴承内，芯轴两端分别设有径向外凸的勾爪挡壁，螺母组件螺接于芯轴两端端部，螺母组件与勾爪挡壁能够夹紧后叉后端的勾爪结构两侧壁。
12.作为本实用新型的进一步改进，所述芯轴两端的勾爪挡壁外侧面之间的距离为
110mm。
13.作为本实用新型的进一步改进，所述花鼓壳上两个辐条孔盘之间的内间距为37.49mm。
14.作为本实用新型的进一步改进，两个辐条孔盘之间的中心面到飞轮中心面的距离为35.1mm。
15.作为本实用新型的进一步改进，所述碟刹盘安装座外侧壁与靠近其的勾爪挡壁外侧面之间的距离为15.3mm。
16.作为本实用新型的进一步改进，所述棘轮塔基为6爪3齿或6爪9齿塔基。
17.作为本实用新型的进一步改进，所述辐条孔盘上均匀间隔的设有辐条孔，所述辐条孔为朝向辐条孔盘中心一端直径小于远离辐条孔盘中心一端直径的葫芦孔，且葫芦孔直径大的一端边缘形成有倒角结构，两个辐条孔盘上辐条孔之间存在错位夹角呈错位状态分布。
18.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过减小五通管长度，配合特定的车架后叉内宽，结合特制的后花鼓，组配碟剎制动系统，提供了骑行时强大的制动性能，同时使自行车的踩踏宽度值减小到135mm以下，使骑手在骑行时足部的运动轨迹与膝关节髋关节成为一条直线，骑行时不造成膝关节扭矩，符合人体工学。
附图说明
19.图1为本实用新型的车架结构原理主视图；
20.图2为图1中d向示意图；
21.图3为图1中e向示意图；
22.图4为本实用新型的齿盘曲柄安装结构图；
23.图5为本实用新型的花鼓安装结构图；
24.图6为本实用新型的花鼓结构原理主视图；
25.图7为本实用新型的花鼓结构原理右视图；
26.图8为图7中f部放大图。
具体实施方式
27.实施例：一种适用于青少年的mtb单速车，包括车架、五通轴心10、后花鼓11和碟刹制动系统，其中车架包括头管1、上管2、下管3、中管4、后叉5、五通管6和脚踏板，以实际骑行方向为基准，所述头管1固定安装于上管2前端，中管4固定状于上管2后端，下管3两端分别与上管2和中管4固连形成三角形结构，后叉5前端与中管4上下两端的侧壁固连，后叉5的后端形成有成对的勾爪结构8，用于安装后轮的后花鼓11能够拆卸的固定安装于后叉5后端的两个勾爪结构8内，用于剎车的碟剎制动系统安装于后叉5后端的勾爪结构8内，五通管6固定安装于中管4下端，用于安装前链轮的五通轴心10圆周方向能够转动且轴向止动的安装于五通管6内，脚踏板通过齿盘曲柄7安装于五通轴两端，所述五通管6长度为44mm。
28.组装时，将安装有前轮的前叉安装在车架的头管1内，通过后花鼓11将后轮安装在车架后叉5的勾爪结构8中，在五通轴心10上安装前链轮9，通过链条将前链轮和后花鼓11上的后链路进行传动，本实用新型通过减小五通管6长度，使自行车的踩踏宽度值减小到
135mm以下，使在骑行时足部的运动轨迹与膝关节髋关节成为一条直线，骑行时不造成膝关节扭矩，符合人体工学，刹车采用碟刹刹车，在制动时提供了所需的强大制动力。
29.所述后叉5后端的内宽a为110mm。通过减小后叉5内宽，使其与五通管6长度匹配，组成整车后减小了踩踏宽度值。
30.位于五通轴两端的脚踏板之间的踩踏宽度值b小于135mm。可以满足青少年在骑行时足部的运动轨迹与膝关节髋关节成为一条直线，骑行时不造成膝关节扭矩，符合人体工学。
31.所述后花鼓11包括花鼓壳12、棘轮离合机构、棘轮塔基13、芯轴14、轴承、飞轮15、碟刹盘安装座16和螺母组件17，所述花鼓壳12上间隔的固定设有两个用于安装辐条的辐条孔19盘18，棘轮塔基13通过棘轮离合机构单向转动的安装于花鼓壳12一端，飞轮15固定安装于棘轮塔基13圆周外侧，用于固定安装碟刹盘的碟刹盘安装座16固定安装于花鼓壳12另一端圆周外侧，花鼓壳12两端内侧以及棘轮塔基13两端内侧分别设有轴承，芯轴14轴向止动的插设于轴承内，芯轴14两端分别设有径向外凸的勾爪挡壁，螺母组件17螺接于芯轴14两端端部，螺母组件17与勾爪挡壁能够夹紧后叉5后端的勾爪结构8两侧壁。该花鼓实现了车轮和碟刹盘的安装，实现了碟刹刹车，刹车止动效果好。
32.所述芯轴14两端的勾爪挡壁外侧面之间的距离为110mm。
33.所述花鼓壳12上两个辐条孔19盘18之间的内间距为37.49mm。
34.两个辐条孔19盘18之间的中心面到飞轮15中心面的距离为35.1mm。
35.所述碟刹盘安装座16外侧壁与靠近其的勾爪挡壁外侧面之间的距离为15.3mm。
36.所述棘轮塔基13为6爪3齿或6爪9齿塔基。
37.所述辐条孔19盘18上均匀间隔的设有辐条孔19，所述辐条孔19为朝向辐条孔19盘18中心一端直径小于远离辐条孔19盘18中心一端直径的葫芦孔，且葫芦孔直径大的一端边缘形成有倒角结构，两个辐条孔19盘18上辐条孔19之间存在错位夹角c呈错位状态分布，该结构便于辐条的安装，安装稳定。