一种电动车用车头的制作方法

1.本实用新型涉及电动车零部件技术领域，具体涉及一种电动车用车头。


背景技术：

2.电动车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。电动车凭借价格实惠、省力便捷、移动方便、节能环保、使用成本低、外观多样等优点得到了广大消费者的青睐。
3.而现有技术中，许多驾驶员需要用手机导航，而且手持手机非常不方便，就需要在电动车上安装手机支架，但是一般这种手机支架都需要重新购买，并在外部重新安装，较为麻烦。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：
5.本实用新型提供的一种电动车用车头，包括车头主体和设置于所述车头主体上的车把转轴外壳；所述车把转轴外壳可转动地设置于所述车头主体的上方；所述车把转轴外壳上设置有固定夹；所述车头主体上设置有手机支架；所述手机支架为伸缩结构；所述手机支架可延伸至所述车把转轴外壳的一侧；所述固定夹可将所述手机支架的上端夹紧连接。
6.进一步地，所述手机支架包括两个横向伸缩杆、两个竖向伸缩杆、顶杆、支撑杆和夹板；两个所述横向伸缩杆共面且相互平行设置；所述横向伸缩杆的固定端固设于所述车头主体上；两个所述竖向伸缩杆共面且相互平行设置，并且所述竖向伸缩杆的固定端垂直设置于所述横向伸缩杆的伸缩端上；所述顶杆的两端分别与两个所述竖向伸缩杆的顶端连接；所述支撑杆垂直设置于所述顶杆的上方；所述夹板可转动地设置于所述支撑杆的顶端。
7.进一步地，所述支撑杆可夹装于所述固定夹中。
8.进一步地，所述固定夹包括固定件和夹头；所述固定件固设于所述车把转轴外壳上；所述夹头上固设有球形卡件；所述固定件上开设有卡槽；所述球形卡件可转动地卡设于所述卡槽中；所述夹头可随所述球形卡件转动；所述夹头用于夹紧所述支撑杆。
9.本实用新型具有的优点或者有益效果：
10.本实用新型提供的电动车用车头，通过在电动车上一体设置手机支架，使车头主体与手机支架为一个整体，不需要在车头主体上另外安装支架，而且该手机支架为可伸缩结构，需要支撑手机时，将手机支架沿横向和纵向拉伸，并通过固定夹将手机支架的上端进行固定，不需要支撑时，将手机支架收缩即可，为驾驶人员提供了一定的便利性。
附图说明
11.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按
照比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。
12.图1是本实用新型实施例1提供的一种电动车用车头中手机支架完全展开侧视图；
13.图2是本实用新型实施例1提供的一种电动车用车头中手机支架完全收缩的侧视图；
14.图3是本实用新型实施例1提供的一种电动车用车头中手机支架展开的结构示意图；
15.图4是是本实用新型实施例1提供的一种电动车用车头中固定夹的结构示意简图。
具体实施方式
16.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要注意的是，本实用新型所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。
17.应当理解的是，当在本说明书中如使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
18.如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
20.除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行说明，显然所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对附图中提供的本实用新型实施例中的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
22.实施例1
23.现有技术中，许多驾驶员需要用手机导航，而且手持手机非常不方便，就需要在电动车上安装手机支架，但是一般这种手机支架都需要重新购买，并在外部重新安装，较为麻烦。
24.为了解决上述技术问题，本实施例1提供的一种电动车用车头，如图1和图2所示，包括车头主体1和设置于车头主体1上的车把转轴外壳2；车把转轴外壳2可转动地设置于车头主体1的上方；车把转轴外壳2上设置有固定夹21；车头主体1上设置有手机支架3；手机支架3为伸缩结构；手机支架3可延伸至车把转轴外壳2的一侧；固定夹21可将手机支架3的上端夹紧连接。
25.本实施例1中，通过在电动车上一体设置手机支架3，使车头主体1与手机支架3为一个整体，不需要在车头主体1上另外安装支架，而且该手机支架3为可伸缩结构，需要支撑手机时，将手机支架3沿横向和纵向拉伸，并通过固定夹21将手机支架3的上端进行固定，不需要支撑时，将手机支架3收缩即可，为驾驶人员提供了一定的便利性。
26.优选地，本实施例1提供的一种电动车用车头，如图1至图3所示，手机支架3包括两个横向伸缩杆31、两个竖向伸缩杆32、顶杆33、支撑杆34和夹板35；两个横向伸缩杆31共面且相互平行设置；横向伸缩杆31的固定端固设于车头主体1上；两个竖向伸缩杆32共面且相互平行设置，并且竖向伸缩杆32的固定端垂直设置于横向伸缩杆31的伸缩端上；顶杆33的两端分别与两个竖向伸缩杆32的顶端连接；支撑杆34垂直设置于顶杆33的上方；支撑杆34可夹装于固定夹21中；夹板35可转动地设置于支撑杆34的顶端。
27.本实施例1中，横向伸缩杆31和竖向伸缩杆32在完全收缩的情况下，夹板35紧贴在车头主体1侧壁上，不会影响驾驶人员的操作，在需要支撑手机时，先将横向伸缩杆31拉伸，然后再拉长竖向伸缩杆32，使得支撑杆34卡进固定夹21中，固定夹21和横向伸缩杆31将竖向伸缩杆32的上下两端分别固定，提高手机支架3的稳定性，然后将手机夹在夹板35上，此外，横向伸缩杆31在拉长状态下还能用于钩挂袋装物品，起到货物架的作用。
28.本实施例1中，车头在转动的过程中，车把转轴会随着转动，但是固定夹21固定在车把转动轴上，用来固定手机支架3，因此，为了避免车头转动影响固定夹21的固定性能，本实施例1提供的一种电动车用车头，如图4所示，固定夹21包括固定件210和夹头211；固定件210固设于车把转轴外壳2上；夹头211上固设有球形卡件212；固定件210上开设有卡槽；球形卡件212可转动地卡设于卡槽中；夹头211可随球形卡件212转动；夹头211用于夹紧支撑杆34。本实施例1中，夹头211夹在支撑杆34上，车头在转动的过程中，仅仅是固定件210绕着球形卡件212左右转动，夹头211不会随着车把转轴外壳2的转动而转动。
29.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。