一种电梯载荷试验车载装置的制作方法

1.本实用新型属于电梯领域，具体涉及一种电梯载荷试验车载装置。


背景技术：

2.随着社会经济的发展，我国电梯的保有量、年产量、年增长量均位于世界第一。依照国家有关法律法规的规定和要求，电梯安装、改造、重大维修后都要厂检和监督检验，电梯在检验合格之后才能投入使用。检验过程中需要做很多的测量和试验，其中基本的电梯载荷试验包括电梯平衡系数试验、轿厢限速器-安全钳联动试验、轿厢满载试验。轿厢需分别装载额定载重量的30％、40％、45％、50％、60％、100％、125％的重物。
3.现有检验过程一般是通过电梯安装公司或者特种设备检验检测机构工作人员搬运标准砝码进行多次载荷试验，而现有的砝码搬运均靠人工从外搬入电梯内，遇到轿额定载重量大的电梯做试验，由于需要的标准砝码多，同时由于轿厢、井道等现场条件的限制，搬运的工作人员数量受限，只能少数人重复搬运，往往试验过程耗时很长，工作人员搬动的劳动强度大。电梯载荷试验的整个检验过程费时费力。另外标准砝码搬入轿厢内，往往对轿厢地板会造成的损伤，特别是大理石地板。
4.综上工作人员对载荷试验多有抵触情绪。如何迅捷、安全的搬运砝码，试验时避免损伤地坎、轿厢地板，是当前电梯检验中遇到的难题。
5.目前市场上也有部分使用对重块进行电梯载荷试验，当电梯进行载荷试验时，使用工业搬运车辆运输零散对重块，相比人工搬运标准砝码，效率提高不少，但起初仍需要工作人员将零散对重块先搬至工业搬运车辆上，再由工业搬运车辆将其运送至电梯附近，而后由工作人员将其卸下并搬入电梯中叠放好，对重块搬入轿厢过程并未减少工作人员的劳动强度，对重块尺寸通常较大、遇到窄电梯门时，工作人员将对重块搬入轿厢的过程中，往往会出现对重块撞击、坠落等意外情况，既对人身造成伤害又对轿厢造成损伤，此外对重块重量偏差较大，试验结果不准确。


技术实现要素：

6.为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供一种电梯载荷试验车载装置的技术方案。
7.所述的一种电梯载荷试验车载装置，包括砝码车，其特征在于所述砝码车上配合设置吊装机构，所述吊装机构包括配合安装于砝码车上的绞盘、用以吊取砝码的吊装执行部及配合连接于绞盘与吊装执行部之间的吊绳。
8.所述的一种电梯载荷试验车载装置，其特征在于所述绞盘通过设置的安装座组件安装于砝码车上。
9.所述的一种电梯载荷试验车载装置，其特征在于所述绞盘通过安装座与砝码车转动安装。
10.所述的一种电梯载荷试验车载装置，其特征在于所述安装座组件上还配合安装滑
轮，所述滑轮用以为吊绳提供支撑和导向。
11.所述的一种电梯载荷试验车载装置，其特征在于所述滑轮通过设置的吊臂配合安装于安装座组件上。
12.所述的一种电梯载荷试验车载装置，其特征在于所述绞盘为手动绞盘或电动绞盘。
13.所述的一种电梯载荷试验车载装置，其特征在于所述吊装执行部为吊钩。
14.所述的一种电梯载荷试验车载装置，其特征在于所述砝码车配合设置能够升降的升降支撑机构，当所述升降支撑机构降到最低位置时，其用以与地面支撑配合，以扩大所述车载装置与地面的接触面积。
15.所述的一种电梯载荷试验车载装置，其特征在于所述升降支撑机构为剪式升降机。
16.所述的一种电梯载荷试验车载装置，其特征在于所述剪式升降机具有顶板和底板，所述顶板用以与砝码车底部配合安装，所述底板用以与地面支撑配合，所述剪式升降机设置于砝码车的底部。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.1)利用吊装机构对砝码进行吊装，更加省力；
19.2)利用升降支撑机构与地面进行支撑，能够将集中载荷转化为均布载荷，减少乃至避免对轿厢地板的损伤；
20.3)本实用新型的升降支撑机构体积小，占用空间小，使用更加灵活。
附图说明
21.图1为本实用新型结构示意图；
22.图2为本实用新型主视结构示意图，图中升降支撑机构降至最低位置；
23.图3为本实用新型拆除吊装机构时的主视结构示意图，图中升降支撑机构降至最低位置；
24.图4为本实用新型中吊装机构结构示意图；
25.图5为本实用新型中吊装机构主视结构示意图；
26.图6为本实用新型中上安装座结构示意图；
27.图7为本实用新型中下安装座结构示意图；
28.图8为本实用新型中砝码盒结构示意图。
具体实施方式
29.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
30.如图所示，一种电梯载荷试验车载装置，包括砝码车1，所述砝码车1上配合设置吊装机构2，所述吊装机构2包括配合安装于砝码车1上的绞盘200、用以吊取砝码4的吊装执行部及配合连接于绞盘200与吊装执行部之间的吊绳201。
31.作为优化：所述绞盘200通过设置的安装座组件安装于砝码车1上。
32.作为优化：所述安装座组件上还配合安装滑轮202，所述滑轮202用以为吊绳201提供支撑和导向。具体地，所述滑轮202通过设置的吊臂205配合安装于安装座组件上，滑轮
202位于吊臂205的端部，所述吊绳201一端缠绕于绞盘 200，另一端从绞盘200伸出并绕过滑轮202再与吊装执行部连接。
33.进一步地，所述绞盘200通过安装座组件与砝码车1转动安装。其中，所述安装座组件包括上安装座203和下安装座207，所述上安装座203的主体用以通过螺栓对绞盘200和吊臂205进行支撑安装，所述下安装座207的主体用以与砝码车1的上端一侧通过螺栓配合安装，上安装座203的下端具有套管2030，下安装座207的上端具有插管2070，套管2030与插管2070转动套配，为加强转动稳定性，可在两者之间加装轴承。
34.此外，本实用新型的吊装机构还可通过其它常规转动安装结构实现与砝码车 1的转动安装。
35.作为优化：所述绞盘200为手动绞盘，手动绞盘配有常规的手摇轮206。
36.此外，所述绞盘200也可以采用电动绞盘。
37.作为优化：所述吊装执行部优选为吊钩204。
38.作为优化：本实用新型的绞盘200、吊绳201、滑轮202、吊臂205可根据需要设置多组。
39.需要说明的是，所述绞盘200为起重领域的常规结构，其自带杠杆作用，起吊非常省力。
40.在上述结构的基础上，所述砝码车1的底部配合设置能够升降的升降支撑机构3，当所述升降支撑机构3降到最低位置时，其用以与地面支撑配合，以扩大所述车载装置与地面的接触面积。
41.进一步地，所述升降支撑机构3优选为剪式升降机，剪式升降机为起重领域的公知技术，具体可根据实际需要采用手动剪式升降机或者电动剪式升降机。
42.更进一步地，所述剪式升降机具有顶板300和底板301，所述顶板300用以与砝码车1底部配合安装，因此，所述顶板300为固定一端，所述底板301为活动一端，所述底板301用以与地面支撑配合。
43.作为优化：本实用新型的砝码车1采用大而宽的铁芯橡胶轮、铁芯承重大，橡胶轮减少对地坎、轿厢地板的损伤，轮子大且宽易于跨越层门地坎与轿厢地坎之间的水平或者铅垂距离，减少因轮子卡在间隙里而导致的风险。并且，本实用新型的砝码车1的两侧上端具有用以供叉车的叉车脚插入的插口100，便于对砝码车1进行运输。
44.此外，本发明还可配备一砝码盒5，砝码盒5内装有1kg标准小砝码500、2kg 标准小砝码501、2.5kg标准小砝码502、5kg标准小砝码503，通过对这些小砝码的选择，能够使本发明在进行载荷试验时达到载荷试验重量。
45.本发明的砝码车1和吊装装置2本身重量也相当于若干砝码，其自身重量也经过计量检测机构检测。
46.使用时，先使升降支撑机构3中的底板301下降并与地面相抵，以扩大本发明与地面之间的接触面积，使本发明更加平稳，然后利用吊装机构2将砝码吊装到砝码车1上，之后底板301上升，再将砝码车1推进电梯轿厢，最后底板301 再次下降并与轿厢底板相抵，进行试验。
47.本实用新型的优点在于：
48.1)使用特制的砝码车搬运标准砝码，小车和砝码可以整体通过货车送到安装工
地；
49.2)使用本实用新型能够有效防止砝码坠落，避免人身伤害、轿厢损伤、通过本装置进行载荷试验既降低工作人员劳动强度又节约试验时间；
50.3)本实用新型的升降支撑机构能够下降到一定位置，由升降支撑机构的底板和砝码车的橡胶轮共同受力，将集中载荷转化为均布载荷，减少乃至避免对轿厢地板的损伤；
51.4)本实用新型自带吊装机构，可以吊装砝码，减轻人工搬运砝码的的工作量。
52.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。