一种用于玻璃运输的防震小车的制作方法

1.本实用新型涉及一种用于玻璃运输的防震小车。


背景技术：

2.玻璃生产过程中，在各个工艺之间需要通过玻璃运输车来进行搬运，由于玻璃为易碎品，在运输过程中不能产生剧烈的震动，以免震裂玻璃，目前，在经过不够平坦的路面时，还没有较好的办法避免运输车的大幅度震动，只能依靠人工的经验来操作。


技术实现要素：

3.针对上述问题，本实用新型提供了一种用于玻璃运输的防震小车，有效解决了背景技术中指出的问题。
4.本实用新型采用的技术方案是：
5.一种用于玻璃运输的防震小车，包括一排等距设置的支架，所述支架的底部通过一对支撑横梁固定连接，顶部通过一根连接横梁固定连接，所述支撑横梁的底部设有避震机构，所述避震机构的底部固定有车轮架，所述的车轮架上安装有行走轮，所述的避震机构包括油缸、活塞杆、顶板和弹簧，所述顶板固定在活塞杆的外端部，所述的弹簧设置在活塞杆的外侧，且位于顶板与油缸之间，所述的顶板与支撑横梁固定，所述的油缸与车轮架固定。
6.作为优选，所述的顶板呈u型，所述顶板的u型开口与支撑横梁相匹配，所述的顶板通过螺栓与支撑横梁固定。
7.顶板采用u型结构，能够保证与支撑横梁的固定强度。
8.作为优选，所述的油缸上设有压力调节阀，所述的压力调节阀位于支架的中心一侧。
9.压力调节阀能够随时调节油缸的压力，从而满足不同的路况，适应不同的工作环境，且压力调节阀位于内侧，在运输车实际运输时，避免误触压力调节阀。
10.作为优选，所述的支架包括对称设置的一对l型支架，所述l型支架的开口朝向支架的外侧，所述l型支架的竖杆与横杆之间的夹角大于90
°
且小于120
°
，对称设置的l型支架之间的底部通过连接杆固定连接。
11.本实用新型通过在车轮架与支撑横梁之间设置避震机构，从而避免了运输车在运输时产生大幅度的震动，避震机构采用弹簧与油缸的组合结构，能够实现更好的避震效果，且油缸的压力可调。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
13.下面通过具体的实施例结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
14.如图1所示，一种用于玻璃运输的防震小车，包括一排等距设置的支架1，所述支架1的底部通过一对支撑横梁2固定连接，顶部通过一根连接横梁3固定连接，所述支撑横梁2的底部设有避震机构4，所述避震机构4的底部固定有车轮架5，所述的车轮架5上安装有行走轮6，所述的避震机构4包括油缸41、活塞杆42、顶板43和弹簧44，所述顶板43固定在活塞杆42的外端部，所述的弹簧44设置在活塞杆42的外侧，且位于顶板43与油缸41之间，所述的顶板43与支撑横梁2固定，所述的油缸41与车轮架5固定。
15.所述的顶板43呈u型，所述顶板43的u型开口与支撑横梁2相匹配，所述的顶板43通过螺栓与支撑横梁2固定。
16.所述的油缸41上设有压力调节阀45，所述的压力调节阀45位于支架1的中心一侧。
17.所述的支架1包括对称设置的一对l型支架11，所述l型支架11的开口朝向支架1的外侧，所述l型支架11的竖杆与横杆之间的夹角大于90
°
且小于120
°
，对称设置的l型支架11之间的底部通过连接杆12固定连接。
18.本实用新型的工作原理如下：
19.根据实际的工作环境，通过压力调节阀45调节油缸41的压力，在运输车运输时，油缸41与弹簧44能够大幅度减小运输时产生的震动，从而避免玻璃的震裂。
20.最后，需要注意的是，以上列举的仅是本实用新型的具体实施方式。显然，本实用新型不限于以上实施方式，还可以有很多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容中直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种用于玻璃运输的防震小车，其特征在于，包括一排等距设置的支架(1)，所述支架(1)的底部通过一对支撑横梁(2)固定连接，顶部通过一根连接横梁(3)固定连接，所述支撑横梁(2)的底部设有避震机构(4)，所述避震机构(4)的底部固定有车轮架(5)，所述的车轮架(5)上安装有行走轮(6)，所述的避震机构(4)包括油缸(41)、活塞杆(42)、顶板(43)和弹簧(44)，所述顶板(43)固定在活塞杆(42)的外端部，所述的弹簧(44)设置在活塞杆(42)的外侧，且位于顶板(43)与油缸(41)之间，所述的顶板(43)与支撑横梁(2)固定，所述的油缸(41)与车轮架(5)固定。2.根据权利要求1所述的一种用于玻璃运输的防震小车，其特征在于，所述的顶板(43)呈u型，所述顶板(43)的u型开口与支撑横梁(2)相匹配，所述的顶板(43)通过螺栓与支撑横梁(2)固定。3.根据权利要求1所述的一种用于玻璃运输的防震小车，其特征在于，所述的油缸(41)上设有压力调节阀(45)，所述的压力调节阀(45)位于支架(1)的中心一侧。4.根据权利要求1所述的一种用于玻璃运输的防震小车，其特征在于，所述的支架(1)包括对称设置的一对l型支架(11)，所述l型支架(11)的开口朝向支架(1)的外侧，所述l型支架(11)的竖杆与横杆之间的夹角大于90
°
且小于120
°
，对称设置的l型支架(11)之间的底部通过连接杆(12)固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种用于玻璃运输的防震小车，包括一排等距设置的支架，所述支架的底部通过一对支撑横梁固定连接，顶部通过一根连接横梁固定连接，所述支撑横梁的底部设有避震机构，所述避震机构的底部固定有车轮架，所述的车轮架上安装有行走轮，所述的避震机构包括油缸、活塞杆、顶板和弹簧，所述顶板固定在活塞杆的外端部，所述的弹簧设置在活塞杆的外侧，且位于顶板与油缸之间，所述的顶板与支撑横梁固定，所述的油缸与车轮架固定。本实用新型通过在车轮架与支撑横梁之间设置避震机构，从而避免了运输车在运输时产生大幅度的震动，避震机构采用弹簧与油缸的组合结构，能够实现更好的避震效果，且油缸的压力可调。且油缸的压力可调。且油缸的压力可调。


技术研发人员：章宇靖
受保护的技术使用者：浙江明安节能玻璃有限公司
技术研发日：2021.09.08
技术公布日：2022/3/22