一种多功能前厢及其半挂车的制作方法

1.本实用新型涉及一种半挂车，具体的说，涉及了一种多功能前厢及其半挂车。


背景技术：

2.栏板车和仓栏车均属于半挂车，其中栏板车因其适用性强，适用于中重型及散装货物的中长途运输，已成为中长途货运车辆的首选。由于栏板车车头的限制，栏板车的前厢相对于仓栏车的前厢稍短，现有的栏板前厢采用龙门架结构，前厢下帮固定在车架的前封框上，由于栏板车的前厢稍短，相应的前封框也需要相对车架边梁内移一段距离（大约100mm），造成车厢体积的减小，为了与内移的前封框配套，栏板车的车底架需要专门设计，这使得栏板车和仓栏车的车底架无法通用，这增大了车底架的生产难度和生产成本，降低了生产效率，且车底架在使用中遭到损坏后，增加了维修困难和维修成本。
3.为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、可实现栏板车和仓栏车底架通用、车厢容量大、生产维护成本低的多功能前厢及其半挂车。
5.为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种多功能前厢，包括前厢下帮、设置在所述前厢下帮上的前厢板、设置在所述前厢板上的若干下立撑、设置在某几根下立撑外侧的加强柱、设置在所述前厢板两端的圆弧形立柱和连接在所述前厢下帮外侧的前封框，所述前厢板顶端设置有向前弯折的折弯板，所述折弯板前端与所述前封框前端平齐，所述下立撑的前侧面不超出所述前封框的前端，所述圆弧形立柱的底端与所述前厢下帮连接，所述前封框对应每根所述加强柱均设置有向外侧凸起的插桩盒，所述加强柱的底端插入所述插桩盒内。
6.基于上述，所述圆弧形立柱内侧下部设置有加强板，所述前厢下帮的两端顶在所述加强板上，所述前厢下帮两端前角开设定位豁口，所述圆弧形立柱的前端底部卡入所述定位豁口内，所述前厢下帮底面与所述圆弧形立柱底端平齐设置。
7.基于上述，所述折弯板两端后角设置有卡口，所述圆弧形立柱内侧设置有从后端向前端倾斜的折边，所述折边前端卡入所述卡口内。
8.基于上述，所述折弯板横截面呈向下开口的l形。
9.基于上述，它还包括左右两个前包角，所述前包角包覆在所述圆弧形立柱底部外侧，所述前包角与所述圆弧形立柱底部焊接在一起，所述前包角后端开设有边梁连接螺纹孔，所述前包角的前端卡入所述定位豁口中，所述前厢下帮与所述前封框通过多个螺栓连接在一起。
10.另外，本实用新型还提供了一种半挂车，安装有如上所述的多功能前厢；该半挂车既可以是仓栏车也可以是栏板车，可以使用相同的车底架。
11.本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型将所述
前厢板前移，使其前端与所述前封框前端平齐，由于所述圆弧形立柱的前端窄、后端宽，使其能够满足车辆标准对车厢前端宽度的要求，能够与边梁的前端平齐安装，所述插桩盒向外侧凸出设置，充分利用现有车辆标准规则，此处不超过50mm就无需计入车架总长，这样设置可使前封框整体前移至与边梁前端平齐，在现有车辆标准下，尽量扩大厢内体积。
12.进一步地，所述加强板起到增强所述圆弧形立柱强度的作用，所述定位豁口方便所述圆弧形立柱和所述前厢下帮装配；所述卡口和所述折边的设置，方便所述折弯板和所述圆弧形立柱的装配；所述折弯板横截面呈向下开口的l形，可阻挡雨水进入；所述前包角用于连接边梁、所述圆弧形立柱和所述前厢下帮，也能起到保护作用。
附图说明
13.图1是实施例1中多功能前厢的结构示意图；
14.图2是实施例1中前包角、圆弧形立柱和前厢下帮的安装结构示意图；
15.图3是实施例1中折弯板和圆弧形立柱的安装结构示意图；
16.图4是实施例1中前厢板的结构示意图；
17.图5是图4中a区的放大图。
18.图中：1. 前厢下帮；2. 前厢板；3. 下立撑；4. 加强柱；5. 圆弧形立柱；6. 前封框；7. 折弯板；8. 插桩盒；9. 加强板；10. 定位豁口；11. 卡口；12. 折边；13. 前包角；14. 边梁。
具体实施方式
19.下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
20.实施例1
21.一种多功能前厢，包括前厢下帮1、设置在所述前厢下帮1上的前厢板2、设置在所述前厢板2上的五根下立撑3、设置在四根下立撑3（除去中间下立撑3）外侧的加强柱4、设置在所述前厢板2两端的圆弧形立柱5和连接在所述前厢下帮1外侧的前封框6，所述前厢板2顶端设置有向前弯折的折弯板7，所述折弯板7前端与所述前封框6前端平齐，所述下立撑3的前侧面不超出所述前封框6的前端，所述圆弧形立柱5的底端与所述前厢下帮1连接，所述前封框6对应每根所述加强柱4均设置有向外侧凸起的插桩盒8，所述加强柱4的底端插入所述插桩盒8内。
22.具体地，所述圆弧形立柱5内侧下部设置有加强板9，所述前厢下帮1的两端顶在所述加强板9上，所述前厢下帮1两端前角开设定位豁口10，所述圆弧形立柱5的前端底部卡入所述定位豁口10内，所述前厢下帮1底面与所述圆弧形立柱5底端平齐设置；所述折弯板7两端后角设置有卡口11，所述圆弧形立柱5内侧设置有从后端向前端倾斜的折边12，所述折边12前端卡入所述卡口11内；方便各处对接。
23.所述折弯板7横截面呈向下开口的l形，这样可防止雨水进入。
24.该多功能前厢还包括左右两个前包角13，所述前包角13包覆在所述圆弧形立柱5底部外侧，所述前包角13与所述圆弧形立柱5底部焊接在一起，所述前包角13后端开设有边梁连接螺纹孔，方便与边梁14螺栓连接，所述前包角13的前端卡入所述定位豁口10中，所述前厢下帮1与所述前封框6通过多个螺栓连接在一起；所述前包角13用于连接边梁14、所述
圆弧形立柱5和所述前厢下帮1，也能起到保护作用。
25.工作原理：
26.将所述前厢板2前移，使其前端与所述前封框6前端平齐，由于所述圆弧形立柱5的前端窄、后端宽，使其能够满足车辆标准对车厢前端宽度的要求，能够与边梁14的前端平齐安装，所述插桩盒8向外侧凸出设置，充分利用现有车辆标准规则，此处不超过50mm就无需计入车架总长，这样设置可使前封框6整体前移至与边梁14前端平齐，在现有车辆标准下，尽量扩大厢内体积。
27.实施例2
28.一种半挂车，安装有实施例1所述的多功能前厢；该半挂车既可以是仓栏车也可以是栏板车，可以使用相同的车底架。
29.最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。


技术特征：
1.一种多功能前厢，包括前厢下帮、设置在所述前厢下帮上的前厢板、设置在所述前厢板上的若干下立撑和设置在某几根下立撑外侧的加强柱，其特征在于：它还包括设置在所述前厢板两端的圆弧形立柱和连接在所述前厢下帮外侧的前封框，所述前厢板顶端设置有向前弯折的折弯板，所述折弯板前端与所述前封框前端平齐，所述下立撑的前侧面不超出所述前封框的前端，所述圆弧形立柱的底端与所述前厢下帮连接，所述前封框对应每根所述加强柱均设置有向外侧凸起的插桩盒，所述加强柱的底端插入所述插桩盒内。2.根据权利要求1所述的多功能前厢，其特征在于：所述圆弧形立柱内侧下部设置有加强板，所述前厢下帮的两端顶在所述加强板上，所述前厢下帮两端前角开设定位豁口，所述圆弧形立柱的前端底部卡入所述定位豁口内，所述前厢下帮底面与所述圆弧形立柱底端平齐设置。3.根据权利要求2所述的多功能前厢，其特征在于：所述折弯板两端后角设置有卡口，所述圆弧形立柱内侧设置有从后端向前端倾斜的折边，所述折边前端卡入所述卡口内。4.根据权利要求3所述的多功能前厢，其特征在于：所述折弯板横截面呈向下开口的l形。5.根据权利要求2-4任一项所述的多功能前厢，其特征在于：它还包括左右两个前包角，所述前包角包覆在所述圆弧形立柱底部外侧，所述前包角与所述圆弧形立柱底部焊接在一起，所述前包角后端开设有边梁连接螺纹孔，所述前包角的前端卡入所述定位豁口中，所述前厢下帮与所述前封框通过多个螺栓连接在一起。6.一种半挂车，其特征在于：安装有如权利要求1-5任一项所述的多功能前厢。

技术总结
本实用新型提供了一种多功能前厢，包括前厢下帮、设置在所述前厢下帮上的前厢板、若干下立撑、设置在某几根下立撑外侧的加强柱、设置在所述前厢板两端的圆弧形立柱和连接在所述前厢下帮外侧的前封框，所述前厢板顶端设置有向前弯折的折弯板，所述折弯板前端与所述前封框前端平齐，所述下立撑的前侧面不超出所述前封框的前端，所述圆弧形立柱的底端与所述前厢下帮连接，所述前封框对应每根所述加强柱均设置有向外侧凸起的插桩盒，所述加强柱的底端插入所述插桩盒内；本实用新型还提供了一种安装有多功能前厢的半挂车。该多功能前厢及其半挂车具有设计科学、可实现栏板车和仓栏车底架通用、车厢容量大、生产维护成本低的优点。生产维护成本低的优点。生产维护成本低的优点。


技术研发人员：魏顶 李华田 杨正伟 郭富强 王永静
受保护的技术使用者：驻马店中集华骏车辆有限公司
技术研发日：2021.07.30
技术公布日：2022/3/22