一种汽车用缸体、桥板组件打磨装置的制作方法

1.本发明涉及技术领域，尤其涉及一种汽车用缸体、桥板组件打磨装置。


背景技术：

2.缸体、桥板组件是汽车中重要的零件之一，缸体、桥板组件的加工质量直接影响发动机的质量以及汽车整体的质量。因此，缸体、桥板组件的制造加工长期以来一直受到国内外汽车生产企业的重视。缸体、桥板组件在生产出来后需要对其进行打磨加工。
3.传统上，一般是将缸体、桥板组件固定安装在安装座上，然后通过可自由转动、伸缩、移动的伸缩臂上安装的打磨部件对缸体、桥板组件进行打磨，由于缸体、桥板组件固定在安装座上处于静止状态，需要伸缩臂移动的范围比较大，这无疑会增加了伸缩臂的制造难度和制造成本，并且缸体、桥板组件在安装座上放置位置需要精准定位，才能降低打磨的误差，传统上对缸体、桥板组件的固定比较麻烦，比较耽误时间，降低了工作效率。
4.因此，有必要提供一种新的汽车用缸体、桥板组件打磨装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本发明解决的技术问题是提供一种可定位放置并固定，并可对缸体、桥板组件进行升降和翻转，从而方便伸缩臂上的打磨执行部件对缸体、桥板组件进行打磨，缩小伸缩臂的移动范围，使打磨效率更高，降低设备成本；同时可对放置座和夹持板进行快速更换，提高工作效率的汽车用缸体、桥板组件打磨装置。
6.为解决上述技术问题，本发明提供的汽车用缸体、桥板组件打磨装置包括：加工台；安装架，所述安装架固定安装在所述加工台的顶部靠近一侧的边缘；打磨执行部件，所述打磨执行部件通过机械臂安装在所述安装架上；自动化控制器，所述自动化控制器固定安装在所述加工台的顶部；支撑箱，所述支撑箱固定安装在所述加工台的底部，所述支撑箱的底部四角位置均设有脚垫；放置座，所述放置座设于所述加工台的上方，所述放置座上设有与汽车缸体相应孔槽相适配的多个定位柱；升降机构，所述升降机构设于所述加工台上；夹持机构，所述夹持机构设于所述加工台上；翻转机构，所述翻转机构设于所述夹持机构上；四个弹簧销组件，四个所述弹簧销组件分别设于所述升降机构和夹持机构上。
7.优选的，所述升降机构包括有连接板、螺纹杆、螺纹套筒、升降电机、两个直线齿轮和限位杆，所述连接板设于所述放置座的底部，所述连接板通过两个所述弹簧销组件与所述放置座连接，所述螺纹杆固定安装在所述连接板的底部，所述螺纹套筒螺纹套设在所述螺纹杆上，所述加工台的底部固定安装有第一轴承座，所述螺纹套筒与所述第一轴承座转动连接，所述升降电机固定安装在所述加工台的底部，两个所述直线齿轮分别固定套设在所述螺纹套筒和所述升降电机的输出轴上，两个所述直线齿轮相啮合，所述限位杆固定安装在所述连接板的底部，所述限位杆的底端固定安装有限位块。
8.优选的，所述加工台上开设有活动孔和通孔，所述螺纹杆贯穿所述活动孔，所述限位杆贯穿所述通孔并与通孔内壁滑动连接。
9.优选的，所述夹持机构包括有双轴电机、两个固定座、两个双向螺杆、四个锥形齿轮和两个夹持执行部件，所述双轴电机固定安装在所述加工台的底部，两个所述固定座均固定安装在所述加工台的底部，两个所述双向螺杆均转动安装在两个所述固定座上，四个所述锥形齿轮分别固定安装在所述双轴电机的两个输出轴上和两个所述双向螺杆的一端，四个所述锥形齿轮两两啮合，两个所述夹持执行部件均设于两个所述双向螺杆上，两个所述夹持执行部件对称设置。
10.优选的，所述夹持执行部件包括有两个螺纹块、安装板、转轴、方形块和夹持板，两个所述螺纹块螺纹套设在两个所述双向螺杆上，所述安装板固定安装在两个所述螺纹块的顶部，所述转轴设于所述安装板上，所述方形块固定安装在所述转轴的一端，所述夹持板设于所述方形块上，所述夹持板通过一个弹簧销组件与所述方形块连接，所述夹持板上设有与汽车缸体相应孔槽相适配的多个定位柱。
11.优选的，所述加工台上开设有四个限位孔，四个所述螺纹块分别贯穿四个所述限位孔，并分别与四个所述限位孔的两侧内壁滑动连接。
12.优选的，所述翻转机构包括有翻转电机、蜗杆和蜗轮，所述翻转电机固定安装在其中一个所述安装板的一侧，所述蜗杆固定安装在所述翻转电机的输出轴上，该所述安装板的一侧固定安装有两个支撑座，所述蜗杆与两个所述支撑座转动连接，所述蜗轮固定安装在相应的所述转轴的一端，所述蜗轮与所述蜗杆相啮合，两个所述安装板相互靠近的一侧均固定安装有第二轴承座，两个所述转轴分别转动安装在两个所述第二轴承座上。
13.优选的，所述连接板的顶部和两个所述方形块的一侧均开设有放置槽，所述放置座和两个所述夹持板分别延伸至相应的所述放置槽内，且分别与相应的所述放置槽相适配，所述放置座的放置槽的两侧内壁和两个所述夹持板的放置槽的顶部内壁上均开设有滑槽，所述滑槽的一侧内壁上开设有滑孔，所述连接板的两侧和两个所述方形块的顶部均开设有卡槽，所述弹簧销组件包括有卡块、滚珠、拉杆、压簧和把手，所述卡块设于所述卡槽内，并与所述卡槽相适配，所述卡块与所述滑槽滑动连接，所述滚珠嵌套在所述卡块的一侧，所述拉杆固定安装在所述卡块的一侧，所述拉杆贯穿所述滑孔并与所述滑孔滑动连接，所述压簧滑动套设在所述拉杆上，所述把手固定安装在所述拉杆的一端。
14.与相关技术相比较，本发明提供的汽车用缸体、桥板组件打磨装置具有如下有益效果：
15.本发明提供一种汽车用缸体、桥板组件打磨装置：
16.通过加工台、安装架、打磨执行部件、自动化控制器、支撑箱、放置座、升降机构、夹持机构、翻转机构相配合，可对缸体、桥板组件进行定位放置并固定，并可对缸体、桥板组件进行升降和翻转，从而方便伸缩臂上的打磨执行部件对缸体、桥板组件进行打磨，从而缩小伸缩臂的移动范围，使打磨效率更高，同时，降低了伸缩臂的制造难度，降低设备成本；同时通过弹簧销组件可对放置座和夹持板进行快速更换，提高了工作效率。
附图说明
17.图1为本发明提供的汽车用缸体、桥板组件打磨装置的第一实施例的结构示意图；
18.图2为图1中所示a部分的放大结构示意图；
19.图3为图1中所示b部分的放大结构示意图；
20.图4为图2中所示c部分的放大结构示意图；
21.图5为图3中所示d部分的放大结构示意图；
22.图6为本发明中夹持机构的俯视剖视结构示意图；
23.图7为本发明提供的汽车用缸体、桥板组件打磨装置的第二实施例的结构示意图；
24.图8为图7的外观结构示意图。
25.图中标号：1、加工台；2、安装架；3、打磨执行部件；4、自动化控制器；5、支撑箱；6、放置座；7、把手；8、连接板；9、螺纹杆；10、螺纹套筒；11、升降电机；12、直线齿轮；13、限位杆；14、双轴电机；15、固定座；16、双向螺杆；17、锥形齿轮；18、螺纹块；19、安装板；20、转轴；21、方形块；22、夹持板；23、翻转电机；24、蜗杆；25、蜗轮；26、卡块；27、滚珠；28、拉杆；29、压簧；30、防护罩；31、气泵；32、伸缩管；33、喷嘴。
具体实施方式
26.下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。
27.第一实施例：
28.请结合参阅图1-6，汽车用缸体、桥板组件打磨装置包括：加工台1；安装架2，所述安装架2固定安装在所述加工台1的顶部靠近一侧的边缘；打磨执行部件3，所述打磨执行部件3通过机械臂安装在所述安装架2上；自动化控制器4，所述自动化控制器4固定安装在所述加工台1的顶部；支撑箱5，所述支撑箱5固定安装在所述加工台1的底部，所述支撑箱5的底部四角位置均设有脚垫；放置座6，所述放置座6设于所述加工台1的上方，所述放置座6上设有与汽车缸体相应孔槽相适配的多个定位柱；升降机构，所述升降机构设于所述加工台1上；夹持机构，所述夹持机构设于所述加工台1上；翻转机构，所述翻转机构设于所述夹持机构上；四个弹簧销组件，四个所述弹簧销组件分别设于所述升降机构和夹持机构上。
29.所述升降机构包括有连接板8、螺纹杆9、螺纹套筒10、升降电机11、两个直线齿轮12和限位杆13，所述连接板8设于所述放置座6的底部，所述连接板8通过两个所述弹簧销组件与所述放置座6连接，所述螺纹杆9固定安装在所述连接板8的底部，所述螺纹套筒10螺纹套设在所述螺纹杆9上，所述加工台1的底部固定安装有第一轴承座，所述螺纹套筒10与所述第一轴承座转动连接，所述升降电机11固定安装在所述加工台1的底部，两个所述直线齿轮12分别固定套设在所述螺纹套筒10和所述升降电机11的输出轴上，两个所述直线齿轮12相啮合，所述限位杆13固定安装在所述连接板8的底部，所述限位杆13的底端固定安装有限位块，通过升降机构可对放置座6及其上的缸体、桥板组件进行升降。
30.所述加工台1上开设有活动孔和通孔，所述螺纹杆9贯穿所述活动孔，所述限位杆13贯穿所述通孔并与通孔内壁滑动连接。
31.所述夹持机构包括有双轴电机14、两个固定座15、两个双向螺杆16、四个锥形齿轮17和两个夹持执行部件，所述双轴电机14固定安装在所述加工台1的底部，两个所述固定座15均固定安装在所述加工台1的底部，两个所述双向螺杆16均转动安装在两个所述固定座15上，四个所述锥形齿轮17分别固定安装在所述双轴电机14的两个输出轴上和两个所述双向螺杆16的一端，四个所述锥形齿轮17两两啮合，两个所述夹持执行部件均设于两个所述双向螺杆16上，两个所述夹持执行部件对称设置。
32.所述夹持执行部件包括有两个螺纹块18、安装板19、转轴20、方形块21和夹持板
22，两个所述螺纹块18螺纹套设在两个所述双向螺杆16上，所述安装板19固定安装在两个所述螺纹块18的顶部，所述转轴20设于所述安装板19上，所述方形块21固定安装在所述转轴20的一端，所述夹持板22设于所述方形块21上，所述夹持板22通过一个弹簧销组件与所述方形块21连接，所述夹持板22上设有与汽车缸体相应孔槽相适配的多个定位柱，通过两个夹持执行部件对缸体、桥板组件进行定位夹持使其固定。
33.所述加工台1上开设有四个限位孔，四个所述螺纹块18分别贯穿四个所述限位孔，并分别与四个所述限位孔的两侧内壁滑动连接。
34.所述翻转机构包括有翻转电机23、蜗杆24和蜗轮25，所述翻转电机23固定安装在其中一个所述安装板19的一侧，所述蜗杆24固定安装在所述翻转电机23的输出轴上，该所述安装板19的一侧固定安装有两个支撑座，所述蜗杆24与两个所述支撑座转动连接，所述蜗轮25固定安装在相应的所述转轴20的一端，所述蜗轮25与所述蜗杆24相啮合，两个所述安装板19相互靠近的一侧均固定安装有第二轴承座，两个所述转轴20分别转动安装在两个所述第二轴承座上，通过翻转机构可使被夹持的缸体、桥板组件进行翻转，以使未打磨的位置朝向伸缩臂和打磨执行部件3，从而缩小伸缩臂的移动范围。
35.所述连接板8的顶部和两个所述方形块21的一侧均开设有放置槽，所述放置座6和两个所述夹持板22分别延伸至相应的所述放置槽内，且分别与相应的所述放置槽相适配，所述放置座6的放置槽的两侧内壁和两个所述夹持板22的放置槽的顶部内壁上均开设有滑槽，所述滑槽的一侧内壁上开设有滑孔，所述连接板8的两侧和两个所述方形块21的顶部均开设有卡槽，所述弹簧销组件包括有卡块26、滚珠27、拉杆28、压簧29和把手7，所述卡块26设于所述卡槽内，并与所述卡槽相适配，所述卡块26与所述滑槽滑动连接，所述滚珠27嵌套在所述卡块26的一侧，所述拉杆28固定安装在所述卡块26的一侧，所述拉杆28贯穿所述滑孔并与所述滑孔滑动连接，所述压簧29滑动套设在所述拉杆28上，所述把手7固定安装在所述拉杆28的一端，通过弹簧销组件可实现对放置座6和两个所述夹持板22的快速拆装。
36.本实施例中：
37.使用时，将缸体放置在放置座6上，并且缸体上相应的孔槽与放置座6上的定位柱对应，从而保证缸体在放置座6上位置的准确，然后通过自动化控制器4启动升降电机11正转，通过两个直线齿轮12带动螺纹套筒10转动，从而在限位杆13与加工台1滑动关系的限制下，使螺纹杆9向上运动，带动连接板8向上运动，连接板8带动放置座6及其上的缸体向上运动至预设位置，此时两个夹持板22上的定位柱与缸体两侧的孔槽刚好对应；
38.启动双轴电机14正转，通过四个锥形齿轮17带动两个双向螺杆16转动，使四个螺纹块18两两相互靠近，带动两个安装板19相互靠近，从而使两个夹持板22相互靠近，直至两个夹持板22上的定位柱插入至缸体两侧的孔槽内，且两个夹持板22将缸体夹紧固定住，然后启动升降电机11反转，使放置座6降至初始高度；
39.然后，通过伸缩臂使打磨执行部件3上的打磨头对缸体进行打磨，同时可根据预设指令，启动翻转电机23带动蜗杆24转动，蜗杆24带动蜗轮25转动，从而带动转轴20转动，转轴20通过方形块21和夹持板22带动缸体转动，从而带动缸体翻转，使未打磨的位置朝向伸缩臂和打磨执行部件3，从而缩小伸缩臂的移动范围，使打磨效率更高，同时，降低了伸缩臂的制造难度，降低设备成本；
40.当需要对桥板组件进行打磨时，需要更换下适合桥板组件的放置座6和两个夹持
板22，拉动弹簧销组件中的把手7通过拉杆28带动卡块26移动并压缩压簧29，使卡块26脱离卡槽，则可取下放置座6和夹持板22，然后再按照上适合合桥板组件的放置座6和两个夹持板22，使卡块26卡入放置座6活两个夹持板22的卡槽内，即可实现了对放置座6和两个夹持板22的快速更换，从而使更换后的放置座6和两个夹持板22上的定位柱能够适合桥板组件上的孔槽，并且能够对桥板组件稳定夹持。
41.与相关技术相比较，本发明提供的汽车用缸体、桥板组件打磨装置具有如下有益效果：
42.本发明提供一种汽车用缸体、桥板组件打磨装置，通过加工台1、安装架2、打磨执行部件3、自动化控制器4、支撑箱5、放置座6、升降机构、夹持机构、翻转机构相配合，可对缸体、桥板组件进行定位放置并固定，并可对缸体、桥板组件进行升降和翻转，从而方便伸缩臂上的打磨执行部件3对缸体、桥板组件进行打磨，从而缩小伸缩臂的移动范围，使打磨效率更高，同时，降低了伸缩臂的制造难度，降低设备成本；同时通过弹簧销组件可对放置座6和夹持板22进行快速更换，提高了工作效率。
43.第二实施例：
44.基于本技术的第一实施例提供的汽车用缸体、桥板组件打磨装置，本技术的第二实施例提出另一种汽车用缸体、桥板组件打磨装置。第二实施例仅仅是第一实施例的优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
45.下面结合附图和实施方式对本发明的第二实施例作进一步说明。
46.请结合参阅图7-8，汽车用缸体、桥板组件打磨装置还包括有保护机构，所述保护机构包括有防护罩30、气泵31、伸缩管32和喷嘴33，所述防护罩30固定安装在所述加工台1的顶部，所述加工台1顶部的所有部件均位于所述防护罩30内，所述气泵31固定安装在所述安装架2的顶部，所述伸缩管32固定连接在所述气泵31的出气端，所述喷嘴33固定连接在所述伸缩管32的一端，所述喷嘴33与所述打磨执行部件3的一侧固定连接，所述喷嘴33的喷气口正对打磨执行部件3的打磨头。
47.本实施例中：
48.使用时，伸缩臂上的打磨执行部件3中的打磨头对缸体、桥板组件进行打磨时，会产生碎屑，颗粒物较小的碎屑会产生粉尘，污染车间环境，对工人造成伤害，颗粒物较大的碎屑会由于部分滞留在缸体、桥板组件的孔槽内而影响打磨的精准度，使碎屑在高速打磨头的影响下而划伤缸体，影响缸体、桥板组件质量，则通过启动气泵31通过伸缩管32从喷嘴33处喷出高速气流吹向打磨头位置，使打磨头打磨时产生的碎屑立即被吹离，从而避免碎屑因高速打磨头的碰触而产生动能划伤缸体、桥板组件，从而对缸体、桥板组件进行保护，提高缸体、桥板组件质量，而产生的粉尘会被防护罩30限制在防护罩30内，避免粉尘扩散污染车间环境。
49.与相关技术相比较，本发明提供的汽车用缸体、桥板组件打磨装置具有如下有益效果：
50.本发明提供一种汽车用缸体、桥板组件打磨装置，通过保护机构中的气泵31、伸缩管32和喷嘴33，使打磨头打磨时产生的碎屑立即被吹离，从而避免碎屑因高速打磨头的碰触而产生动能划伤缸体、桥板组件，从而对缸体、桥板组件进行保护，提高缸体、桥板组件质量，而产生的粉尘会通过保护机构中的防护罩30被限制在防护罩30内，避免粉尘扩散污染
车间环境。
51.需要说明的是，本发明的设备结构和附图主要对本发明的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述发明的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体；
52.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定；
53.另外在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义；
54.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
55.以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。