多通道举升门的制作方法

多通道举升门
1.相关申请的交叉引用
2.本技术是pct国际申请并且要求于2019年5月20日提交的美国临时专利申请no.62/850,243和于2019年5月20日提交的美国临时专利申请no.62/850,276的权益。上述申请的公开内容通过参引并入本文。
技术领域
3.本发明涉及具有成一体的多个存储特征和通道特征的尾门系统。


背景技术：

4.具有举升门的运动型多功能车辆在当今的车辆市场中占据主导地位。举升门通常打开suv车辆的整个后隔室，这对于乘用车辆的用户来说非常方便。
5.在制造、安装和设计举升门时很复杂，因为门是大的并且需要稳固的铰接和锁定机构。在生产过程中，这些门也很难安装。因此，这样的门是重的并且打开和关闭也是缓慢的。近年来还使用了电动举升门，其打开和关闭也是缓慢的。
6.因此，本领域的目标是在具有受限的举升门的suv车辆中提供对后隔室的进入，并且当不需要打开整个举升门时可以快速地提供对后隔室的进入。
7.因此，还需要一种多通路举升门组件，该多通路举升门组件包括：使用举升门将乘用车辆(例如，suv、掀背式车和货车)的后部货物区域划分成多个安全区域(例如，至少三个安全区域)，从而提供对这些隔室中的一个或更多个隔室的受控进入。


技术实现要素：

8.根据本发明，提供了一种举升门进入门，该举升门进入门允许在不需要打开整个举升门的情况下进入suv型车辆的后隔室。
9.根据本发明的另外的方面，使用举升门将乘用车辆(例如，suv、掀背式车和货车)的后部货物区域划分成多个安全区域(例如，至少三个安全区域)，从而提供对这些隔室中的一个或更多个隔室的受控进入。
10.本发明提供了通向多个隔室的举升门通道。根据本发明的各方面，还提供了一种多通路举升门组件，该多通路举升门组件提供多个分隔件，所述多个分隔件将乘用车辆的后部货物区域划分成能够从形成举升门的多个面板进入的多个安全区域，从而提供对这些隔室中的一个或更多个隔室的受控进入。车辆操作者可以安全地控制其同行车辆乘客可以将货物放置在货物区域的哪些部分以及从货物区域的哪些部分移除货物。
11.车辆操作者可以安全地控制其同行车辆乘客可以将货物放置在货物区域的哪些部分以及从货物区域的哪些部分移除货物。
附图说明
12.本发明将从详细说明和附图中得到更充分的理解，在附图中：
13.图1是根据本发明的处于完全打开位置的多通路举升门组件的立体图；
14.图2是根据本发明的处于完全打开位置且货物托盘被部署的多通路举升门组件的立体图；
15.图3是根据本发明的仅左侧打开的多通路举升门组件的立体图；
16.图4是根据本发明的仅右侧打开的多通路举升门组件的立体图；
17.图5是根据本发明的仅上部窗打开的多通路举升门组件的立体图；
18.图6是根据本发明的处于完全关闭位置的多通路举升门组件的立体图；
19.图7是根据本发明的教示的具有举升门进入门的suv车辆的后视立体图；
20.图8是suv车辆的立体图，其示出了本发明的处于打开构型的举升门进入门；
21.图9是suv车辆的后视立体图，其示出了举升门进入门打开且货物托盘特征被部署；以及
22.图10是类似于图9的后视立体图，其示出了被放置成准备存储在suv车辆的货物隔室中的包裹。
具体实施方式
23.对优选实施方式(多个优选实施方式)的以下描述本质上仅是示例性的，并且绝不意在限制本发明、本发明的应用或用途。
24.参照图1至图10，示出了车辆12的总体上以10示出的多通路举升门组件。suv型车辆12通常具有举升门15，举升门15包括车辆的整个后端部，该后端部具有上部部分和下部部分两者，其中，上部部分具有窗，下部部分通过铰接件沿向上方向举升以使整个后端隔室露出。举升门组件10提供至少一个举升门进入门(liftgate access door)，所述至少一个举升门进入门允许在不需要打开整个举升门的情况下进入suv型车辆的后隔室。举升门组件10还提供了在后隔室中获得存储解决方案的方法，包括提供滑动特征和/或经分隔的特征。根据本发明的各方面，组件10提供了对车辆的后部货物区域进行分隔的至少一个分隔件。优选地，多个分隔件将车辆的后部货物区域分隔为能够从形成举升门的多个面板进入的多个安全区域，以提供对这些隔室中的一个或更多个隔室的受控进入。车辆操作者可以安全地控制可以选择性进入货物区域的哪些部分。多通路举升门组件为下述车辆的货物区域提供了多个安全开口：所述车辆通常具有通向货物区域的仅一个安全开口。
25.更具体地参照图1至图6，示出了车辆12的多通路举升门组件10。根据本发明的各方面，提供了举升门组件10，举升门组件10具有至少一个举升门进入门，所述至少一个举升门进入门允许在不需要打开整个举升门15的情况下进入suv型车辆12的后隔室20。
26.根据本发明的各方面，存在多个举升门进入门，所述多个举升门进入门是由子后端隔室定尺寸的(即，对举升门15的侧向侧部之间的宽度进行分隔或对举升门15的高度进行分隔或者既对举升门15的侧向侧部之间的宽度进行分隔且对举升门15的高度进行分隔)。第一举升门进入门26和第二举升门进入门28将宽度分成大约两半(即，左侧门是右侧门的镜像)。实际的门26、28各自以可操作的方式被致动而打开/关闭。根据本发明的各方面，第一门26和第二门28以可操作的方式被铰接10a，以用于朝向车辆12的各侧打开。替代性地，适合的连杆机构用于朝向车辆12的各侧打开。替代性地或附加地，设置有适合的、稳固的轨道系统，以允许举升门进入门移动离开后端隔室20。这允许进入门被打开以及将货
物插入车辆12的存储隔室20中。举升门进入门26、28是能够自动地打开的，如本领域技术人员已知的那样，或者举升门进入门26、28是手动打开式门。优选地，举升门进入门26、28通过允许免手动操作的遥控器或传感器而独立地或同时地自动打开。远程信号是远程控制器、运动传感器、触摸传感器、智能钥匙或键盘。在任何手动或自动配置中，举升门进入门26、28相比于整个举升门15而言具有较小的尺寸并且可以花费更少的时间和精力被快速地打开及关闭。
27.在本发明的优选实施方式中，设置有至少一个货物托盘、优选地多个货托盘，以辅助装载货物50。第一货物托盘32和第二货物托盘34如附图中所图示的那样以可手动或自动操作的方式滑入后端货物隔室中或者从后端货物隔室滑出。设置有适合的、稳固的可延伸轨道系统，以允许货物托盘32、34在伸出时(例如，分别结合轨道系统16/38和40/41)支承货物载荷50。
28.因此，在操作中，门26和/或28中的任一者或两者快速打开并且部署货物托盘32和/或货物托盘34中的任一者或两者，将携带的袋或其他行李箱或其他货物50放置在货物托盘32、34中的任一者上，然后使托盘32、34滑入货物隔室20中。之后，门26、28关闭并且车辆12准备进行运输。理解的是，除非需要，否则并非总是需要使托盘32、34伸出以放置货物50。
29.根据本发明的各方面，设置有第三举升门进入门27(例如，小于举升门15的总体高度)。实际的门27以可操作的方式被致动而打开/关闭。根据本发明的各方面，第三举升门通道27以可操作的方式被铰接10c、10c以用于向上折叠。这允许将第三举升门进入门27打开并将货物插入存储隔室20中或插入车辆12的附加的后存储隔室24(例如，至少一个上隔室)中。举升门进入门27是能够自动地打开的，如本领域技术人员已知的那样，或者举升门进入门27是手动打开式门。优选地，举升门进入门27通过允许免手动操作的遥控器或传感器而自动地打开。远程信号是远程控制器、运动传感器、触摸传感器或键盘。在任何手动或自动配置中，举升门进入门27相比于整个举升门15而言具有较小尺寸并且可以花费更少的时间和精力被快速地打开及关闭。附加的隔室24不包括托盘，然而，设想到的是，在不脱离本发明的范围的情况下，隔室24可以类似于先前描述的那样适于容纳至少一个可滑动托盘。
30.理解的是，在不脱离本发明的范围的情况下，根据特定应用，设想到更多的或更少的托盘32、34。
31.根据本发明，至少一个分隔件对后端存储隔室20进行分隔。至少一个第一分隔件14(例如，大致竖向的分隔件、水平分隔件、成角度的分隔件、中央分隔件、多于一个的分隔件、分隔件的组合等)将隔室区域分隔成第一隔室16和第二隔室18(例如，左隔室和右隔室，并排的左/右、上/下、行、排等)。
32.根据本发明的各方面，至少一个第二分隔件22(例如，大致水平的分隔件、水平分隔件、成角度的分隔件、中央分隔件、多于一个的分隔件、分隔件的任何组合等)将隔室区域20分隔成至少第三隔室24(例如，至少一个顶隔室、至少一个下隔室等)。
33.举升门组件10包括至少一个举升门通道，而不必提升整个举升门15。图1描绘了处于示例性完全打开位置以允许进入第一隔室16、第二隔室18和第三隔室24的所有三个举升门进入门26、28、27。图2描绘了延伸出以接纳货物的第一托盘32和第二托盘34。图3描绘了当第一举升门进入门26向一侧铰接至打开位置并且第二门28保持关闭时对第一隔室16的
示例性进入。图4描绘了当第二举升门进入门28向另一侧铰接至打开位置并且第一门26保持关闭时对第二隔室18的示例性进入。图5描绘了向上打开以将货物装载到第三隔室24中的第三举升门进入门27。图6描绘了处于完全关闭位置的举升门系统10。
34.优选地，第一进入门26和第二进入门28是举升门复合材料，并且第三进入门27包括窗30。理解的是，在不脱离本发明的范围的情况下，根据应用，设想到任何适合的材料(例如，铝、塑料、玻璃、增强的纤维填充材料、轻质模制材料等以及它们的组合)。
35.车辆操作者可以安全地控制乘客可以将货物放置在货物区域的哪些部分以及从货物区域的哪些部分移除货物。本发明提供了向下述车辆的货物区域提供多个安全开口的能力：所述车辆通常具有通向货物区域的仅一个安全开口。通过将外表面分成三个不同的进入部分并且远程地控制对这些门的进入，车辆操作者可以进行更好的控制以允许触及后储存区域中的货物并且甚至可以使用智能手机、智能手表技术或任何其他智能装置、应用程序和平台提供远程访问。
36.优选地，组件10包括适合的、稳固的铰接系统，铰接系统以可操作的方式适于使两个下进入门(例如，26和28)在密集停车的情况下打开。
37.优选地，组件10包括至少一个竖向分隔件(例如，14)以及最优选地至少一个水平分隔件(例如，22)，以将suv、掀背车或货车或任何其他类型的车辆的后端存储隔室20分成至少三个不同的隔室(例如，16、18、24)。理解的是，在不脱离本发明的范围的情况下，根据应用，设想到任何其他分隔件构型或取向(例如，成角度的分隔件、锯齿形分隔件、方形分隔件、矩形分隔件、三角形分隔件、蜂窝状分隔件、多个竖向分隔件、多个水平分隔件和任何其他适合的分隔件及它们的组合)。
38.分隔件优选地为塑料。理解的是，在不脱离本发明的范围的情况下，根据应用，设想到任何其他分隔件材料(例如，网、垫、橡胶、篷布、织物、纸板增强的包裹织物面板、帆布、手提包、铝、金属、及任何其他适合的分隔件、以及它们的组合)。可选地，当需要时，分隔件能够由用户移除。可选地，当需要时，可以通过用户选择性地重新构造分隔件。
39.尽管示出和描述了3通路举升门，但是理解的是，在不脱离本发明的范围的情况下，根据特定应用，设想到多于三个或少于三个的举升门进入门。组件10至少是2通路举升门。最优选地，组件10是3通路举升门。
40.理解的是，在不脱离本发明的范围情况下，根据特定应用，图1至图6的任何方面能够以可操作的方式适应和组合。还应理解的是，在不脱离本发明的范围情况下，根据应用，图1至图6的任何方面能够单独地或以任何组合的方式而以可操作的方式被采用以及与图7至图10的任何方面组合。
41.总体上参照全部图1至图10，并且更具体地参照图7至图10，根据本发明的各方面，提供了总体上以10指示的举升门组件，该举升门组件具有至少一个举升门进入门29，所述至少一个举升门进入门29允许在不需要打开整个举升门15的情况下进入suv型车辆12的后隔室20。
42.suv型车辆12是公知的，其通常具有举升门15，举升门15包括车辆的具有窗部分30和下部部分31两者的整个后端部并且在侧面具有边缘35和37。窗30和下部部分31通过铰接件上沿向上方向举升以使整个后端部隔室20露出。
43.在本发明中，举升门进入门29是由子后端部隔室定尺寸的(即，小于门边缘35与37
之间的宽度)。优选地，举升门进入门29的尺寸至少与由飞机携带的标准尺寸的行李限定的携带的行李袋相同。如图所示，实际的门29具有多个铰接件10b以用于向上折叠。这允许打开举升门进入门29并将携带的行李袋50插入到车辆12的存储隔室20。如本领域技术人员所知，举升门进入门29能够被自动地打开或者举升门进入门是手动开式门。优选地，举升门进入门29由允许免手动操作的遥控器或传感器自动地打开。远程信号是远程控制器、运动传感器、触摸传感器或键盘。在手动配置或自动配置中，举升门进入门29相比于整个举升门15而言具有较小的尺寸并且可以花费更少的时间和精力被快速地打开及关闭。
44.在本发明的优选实施方式中，设置有货物托盘33以辅助装载货物50。货物托盘33可以以可手动操作或自动操作的方式滑进和滑出货物隔室，如在附图中所图示的。设置有适合的稳固的可延伸轨道系统，以允许货物托盘33在伸出时(例如，结合系统40、41)支承携带的载荷50。
45.因此，在操作中，门29快速打开并且货物托盘33被部署，携带的袋或其他行李50被放置在货物托盘33上且然后滑入到货物隔室20中。此后，门29关闭并且车辆12准备好进行运输。
46.应当理解的是，在不脱离本发明范围的情况下，图7至图10的任何方面可以根据特定的应用可操作地适应和组合。还应当理解的是，在不脱离本发明范围的情况下，图7至图10的方面中的任何方面可以根据特定的应用单独地或以任何组合的方式可操作地采用并且可以与图1至图6的任何方面组合。
47.本发明的描述在本质上仅是示例性的，因此，不脱离本发明的主旨的变型旨在落入本发明的范围内。这种变型不应被视为背离本发明的精神和范围。