一种半挂车牵引座加强结构的制作方法

1.本实用新型属于半挂车牵引座技术领域，具体涉及一种半挂车牵引座加强结构。


背景技术：

2.半挂牵引车是装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆，前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。
3.牵引车和挂车的连接方式；是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；汽车牵引座是一种载货牵引汽车用来牵拉半挂车的牵拉件，主要由座盖板、鞍座底座、锁紧机构组成；其座盖板两个尾部采用大圆弧形状，中部有一蝴蝶形凹面，将平面分成五块大小相近的部分；一般都是由液压机整体压制而成的。
4.现有的挂车牵引座没有不具有泄力装置，在挂车转弯的过程中，牵引座需要提供牵引力的同时，还要承受转弯带来的剪切力，从而让牵引座的使用寿命大大降低。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种半挂车牵引座加强结构，以解决上述背景技术中提出现有的挂车牵引座没有不具有泄力装置，在挂车转弯的过程中需要提供牵引力的同时，还要承受转弯带来的剪切力，从而让牵引座的使用寿命大大降低的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车牵引座加强结构，包括牵引座本体，所述牵引座本体包括盖板座和鞍座底座，所述盖板座位于鞍座底座的顶部，所述鞍座底座的内部开设有卡槽，所述卡槽的底部设置有缓冲组件，所述缓冲组件的顶部设置有连接柱，所述盖板座的底部安装有连接件，所述连接件与盖板座的底部固定连接，所述连接柱的顶端延伸至连接件的内部卡合连接，所述连接柱的外部设置有支撑装置，所述支撑装置的一端延伸至鞍座底座的内部，所述支撑装置的另一端延伸至连接件的底端卡合连接。
7.优选的，所述支撑装置共设置有若干个，若干个所述支撑装置均以连接柱为中心环形阵列分布。
8.优选的，所述鞍座底座的内部开设有有限位槽，所述支撑装置在限位槽的内部滑动连接。
9.优选的，所述支撑装置包括支撑杆和第二弹簧，所述支撑杆的一端延伸至限位槽的内部滑动连接，所述支撑杆的顶部延伸至连接件的底端，所述第二弹簧设置在限位槽的内部，且第二弹簧的一端与支撑杆的顶端弹性连接。
10.优选的，所述缓冲组件包括垫片和第一弹簧，所述垫片设置在连接柱的底端，所述垫片的底端与第一弹簧的顶端弹性连接，所述第一弹簧的底端与卡槽的底部弹性连接。
11.优选的，所述连接件的内部开设有凹槽，所述连接柱的顶部设置有凸球，所述凸球在凹槽的内部卡合连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.（1）本实用新型设置了带有凸球的连接柱，通过凸球在连接件内部的卡合连接，让盖板座在连接柱上可以偏转，在卡车转弯时，盖板座通过凸球和凹槽将转弯带来的剪切力直接泄力掉，从而大大提高了牵引座的使用寿命。
14.（2）本实用新型设置了位于连接柱外部呈环形阵列分布的支撑装置，支撑杆在第二弹簧的作用下对盖板座起到一定的支撑作用，在卡车转弯的过程中起到一个辅助复位的作用，从而加强了牵引座整体的稳定性。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的外观图；
17.图3为本实用新型支撑装置与鞍座底座的配合示意图；
18.图中：1
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盖板座；2
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凹槽；3
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连接件；4
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连接柱；5
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限位槽；6
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卡槽；7
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鞍座底座；8
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垫片；9
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第一弹簧；10
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缓冲组件；11
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支撑杆；12
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第二弹簧；13
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支撑装置；14
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凸球；15
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牵引座本体。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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图3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种半挂车牵引座加强结构，包括牵引座本体15，牵引座本体15包括盖板座1和鞍座底座7，盖板座1位于鞍座底座7的顶部，鞍座底座7的内部开设有卡槽6，卡槽6的底部设置有缓冲组件10，缓冲组件10的顶部设置有连接柱4，盖板座1的底部安装有连接件3，连接件3与盖板座1的底部固定连接，连接柱4的顶端延伸至连接件3的内部卡合连接，连接柱4的外部设置有支撑装置13，支撑装置13的一端延伸至鞍座底座7的内部，支撑装置13的另一端延伸至连接件3的底端卡合连接。
21.进一步的，支撑装置13共设置有若干个，若干个支撑装置13均以连接柱4为中心环形阵列分布，支撑杆11在第二弹簧12的作用下对盖板座1起到一定的支撑作用，在卡车转弯的过程中起到一个辅助复位的作用，从而加强了牵引座整体的稳定性。
22.具体地，鞍座底座7的内部开设有有限位槽5，支撑装置13在限位槽5的内部滑动连接。
23.值得说明的是，支撑装置13包括支撑杆11和第二弹簧12，支撑杆11的一端延伸至限位槽5的内部滑动连接，支撑杆11的顶部延伸至连接件3的底端，第二弹簧12设置在限位槽5的内部，且第二弹簧12的一端与支撑杆11的顶端弹性连接，卡槽6中的缓冲组件10通过垫片8和第一弹簧9之间的弹力作用，让盖板座1通过连接柱4缓冲掉行驶过程中带来的震动，避免牵引座本体15受损。
24.进一步的，缓冲组件10包括垫片8和第一弹簧9，垫片8设置在连接柱4的底端，垫片8的底端与第一弹簧9的顶端弹性连接，第一弹簧9的底端与卡槽6的底部弹性连接。
25.进一步的，连接件3的内部开设有凹槽2，连接柱4的顶部设置有凸球14，凸球14在凹槽2的内部卡合连接，通过凸球14在连接件3内部的卡合连接，让盖板座1在连接柱4上可以偏转，在卡车转弯时，盖板座1通过凸球14和凹槽2将转弯带来的剪切力直接泄力掉，从而大大提高了牵引座的使用寿命。
26.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，挂车与牵引座本体15中的盖板座1卡合，卡槽6中的缓冲组件10通过垫片8和第一弹簧9之间的弹力作用，让盖板座1通过连接柱4缓冲掉行驶过程中带来的震动，避免牵引座本体15受损，在车辆转弯的过程中，盖板座1通过凹槽2和凸球14之间的相互配合，让挂车通过盖板座1转动的过程中也能形成一定夹角的偏转，从而降低一部分转弯带来的剪切力，限位槽5中的支撑装置13起到一定的辅助复位的作用，通过支撑杆11和第二弹簧12让盖板座1在鞍座底座7上运转的更加灵活，同时也起到一定的支撑作用。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。