一种车身控制器的休眠唤醒控制电路的制作方法

1.本实用新型涉及一种车身控制器控制电路，具体涉及一种车身控制器的休眠唤醒控制电路。


背景技术：

2.车身控制器用来控制整车的灯光、雨刮、车窗等外部负载，需具备休眠唤醒功能，以减少汽车蓄电池的暗电流，避免影响汽车的启动。目前车身控制器实现休眠唤醒的主要方式是将车身控制器的mcu通过软件设置为低功耗模式，再将外部唤醒源接到mcu的中断io引脚上。当外部唤醒源电平变化时，通过中断方式将mcu唤醒或者是采用具有休眠唤醒功能的智能型dc-dc电源来检测外部唤醒源控制整个电源模块的休眠唤醒。
3.采用mcu软件设置进行休眠唤醒的方式一是软件设置复杂，二是当mcu处于低功耗模式时容易受外界干扰出现假死现象，不能进行唤醒。采用智能型dc-dc电源方式，此类型电源模块价格相对于常用的电源模块价格较高、体积较大，有一定的使用限制。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车身控制器的休眠唤醒控制电路，用于控制车身控制器的休眠唤醒。该休眠唤醒电路简洁，可降低成本，并大大减小系统暗电流。可适配各种电源模块，且可以简化mcu的软件复杂度，提高系统可靠性。
5.本实用新型采取的技术方案为：
6.一种车身控制器的休眠唤醒控制电路，该控制电路包括：
7.mcu休眠唤醒电路单元、光耦u1、滤波电路、分压\稳压电路、电源开关；
8.所述mcu休眠唤醒电路单元连接光耦u1的发射端，光耦u1接收端连接滤波电路，滤波电路连接分压\稳压电路，分压\稳压电路连接电源开关，电源开关用于控制车身控制器的电源模块的上下电。
9.所述mcu休眠唤醒电路单元包括一端连接mcu模块io引脚的电阻r6，电阻r6另一端分别连接场效应管q3栅极、电阻r7一端，场效应管q3源极、电阻r7另一端均连接接地端，场效应管q3漏极连接电阻r5一端，电阻r5另一端连接光耦u1的发射端。
10.所述滤波电路包括电感l1、电容c3，光耦u1接收端连接二极管d5阳极，二极管d5阴极连接电感l1一端，电感l1另一端连接电容c3一端，电容c3另一端连接接地端。
11.所述分压\稳压电路包括电阻r3、电阻r4、稳压二极管vd1，电阻r3一端连接电容c3一端，电阻r3另一端分别连接电阻r4一端、稳压二极管vd1阴极，电阻r4另一端、稳压二极管vd1阳极均连接接地端。
12.所述电源开关包括电阻r1、r2、场效应管q1、q2，场效应管q2的栅极连接稳压二极管vd1阴极，场效应管q2的源极连接稳压二极管vd1阳极，场效应管q2的漏极连接电阻r2一端，电阻r2另一端分别连接电阻r1一端、场效应管q1的栅极，电阻r1另一端分别连接电源端vee、场效应管q1的源极，场效应管q1的漏极分别连接电容c1一端、电容c2一端，电容c1另一
端、电容c2另一端均连接接地端。
13.所述电阻r5一端分别连接二极管d4阳极、二极管d6阳极、二极管d7阳极， 二极管d4阴极、二极管d6阴极、二极管d7阴极分别连接危险报警灯开关、喇叭开关、制动踏板开关，构成低电平唤醒源。
14.所述电感l1一端分别连接二极管d1阴极、二极管d2阴极、二极管d3阴极，构成高电平唤醒源。
15.本实用新型一种车身控制器的休眠唤醒控制电路，技术效果如下：
16.1）该休眠唤醒控制电路可适用于各种类型的电源模块，无须将mcu模块设置为低功耗模式和中断检测外部的唤醒源。
17.2）可减化电路设计和电路成本，且可将休眠电流控制在ua级，远远低于技术要求的ma级电流。
附图说明
18.图1为本实用新型控制电路与电源模块、mcu模块连接示意图。
19.图2为本实用新型休眠唤醒控制电路图。
具体实施方式
20.如图2所示，一种车身控制器的休眠唤醒控制电路，该控制电路包括：
21.mcu休眠唤醒电路单元、光耦u1、滤波电路、分压\稳压电路、电源开关；
22.所述mcu休眠唤醒电路单元连接光耦u1的发射端，光耦u1接收端连接滤波电路，滤波电路连接分压\稳压电路，分压\稳压电路连接电源开关，电源开关用于控制车身控制器的电源模块的上下电。
23.光耦u1采用型号el3h7光耦。
24.所述mcu休眠唤醒电路单元包括一端连接mcu模块io引脚的电阻r6，电阻r6另一端分别连接场效应管q3栅极、电阻r7一端，场效应管q3源极、电阻r7另一端均连接接地端，场效应管q3漏极连接电阻r5一端，电阻r5另一端连接光耦u1的发射端。
25.所述滤波电路包括电感l1、电容c3，光耦u1接收端连接二极管d5阳极，二极管d5阴极连接电感l1一端，电感l1另一端连接电容c3一端，电容c3另一端连接接地端。
26.所述分压\稳压电路包括电阻r3、电阻r4、稳压二极管vd1，电阻r3一端连接电容c3一端，电阻r3另一端分别连接电阻r4一端、稳压二极管vd1阴极，电阻r4另一端、稳压二极管vd1阳极均连接接地端。
27.所述电源开关包括电阻r1、r2、场效应管q1、q2，场效应管q2的栅极连接稳压二极管vd1阴极，场效应管q2的源极连接稳压二极管vd1阳极，场效应管q2的漏极连接电阻r2一端，电阻r2另一端分别连接电阻r1一端、场效应管q1的栅极，电阻r1另一端分别连接电源端vee、场效应管q1的源极，场效应管q1的漏极分别连接电容c1一端、电容c2一端，电容c1另一端、电容c2另一端均连接接地端。
28.所述电阻r5一端分别连接二极管d4阳极、二极管d6阳极、二极管d7阳极， 二极管d4阴极、二极管d6阴极、二极管d7阴极分别连接危险报警灯开关、喇叭开关、制动踏板开关，构成低电平唤醒源。
29.所述电感l1一端分别连接二极管d1阴极、二极管d2阴极、二极管d3阴极，二极管d1阳极、二极管d2阳极、二极管d3阳极分别连接钥匙开关的ign1、ign2、start档位信号，构成高电平唤醒源。
30.如图1所示，本实用新型休眠唤醒控制电路连接车身控制器的电源模块和mcu模块，
31.电源模块采用mp2459型电源；mcu模块采用ac7811qbge控制器。
32.外部唤醒源包括低电平唤醒源和高电平唤醒源。当mcu模块检测到外部负载断开、钥匙下电达到休眠条件后，连接休眠唤醒电路的io控制引脚由高电平变为低电平，休眠唤醒电路的电源开关下电，使休眠唤醒电路连接的电源模块断电，整个系统进入休眠模式。
33.当外部唤醒源电平状态发生变化时，休眠唤醒电路的电源开关上电，使电源模块供电，mcu模块上电进行工作，并将连接休眠唤醒电路的io引脚由低电平设置为高电平，维持休眠唤醒电路的电源开关打开，实现整个系统的唤醒。
34.低电平唤醒源连接到二极管d4、二极管d6、二极管d7，常态断开，低电平有效唤醒；高电平唤醒源连接到二极管d1、二极管d2、二极管d3，常态断开，高电平有效唤醒。
35.电阻r6连接到mcu模块的io引脚，和电阻r7、场效应管q3组成mcu的休眠唤醒控制电路。电感l1和电容c3构成滤波电路；电阻r3、r4和稳压二极管vd1组成分压\稳压电路，保证外部电压不超过场效应管q2的栅极耐压范围。电阻r1、r2和场效应管q1、q2组成的电源开关连接车身控制器的电源模块，控制电源模块的上下电。
36.休眠的实现方式：
37.当所有低电平唤醒源都处于断开状态，且电阻r6连接的mcu模块的io引脚处于低电平时，光耦u1输出断开，二极管d5为低电平；当所有高电平唤醒源都处于断开状态时，电感l1前的电平为低电平，场效应管q2处于断开状态，使场效应管q1也处于断开状态，车身控制器电源模块断电，进而使mcu模块断电，整个系统进入休眠。
38.唤醒的实现方式：
39.当任意一个低电平唤醒源闭合处于低电平状态时，光耦u1输出闭合，二极管d5为高电平或任意一个高电平唤醒源闭合处于高电平状态，都可以使电感l1前的电平为高电平，场效应管q2处于开通状态，使场效应管q1也处于开通状态，车身控制器的电源模块上电，使mcu模块上电，mcu模块上电后io口控制电阻r6处于高电平，维持场效应管q3的开通，使整个系统唤醒。