一种基于毫米波雷达的汽车后备箱感应开启装置的制作方法

1.本实用新型涉及感应开启装置具体为一种基于毫米波雷达的汽车后备箱感应开启装置。


背景技术：

2.目前市场上的汽车，绝大部分后备箱都是采用电动打开的方式。车主在使用时，需要先按下钥匙或者车内的按钮。当车主拿着许多行李时，需要先将行李放下，空出手来操作开关，也就是说，这种操作方式有时候会给车主的使用带来不便。基于此，本实用新型公开了一种基于毫米波雷达的汽车后备箱感应开启装置，但是，现有的于毫米波雷达的汽车后备箱感应开启装置存在许多问题或缺陷：
3.第一，现有的用于毫米波雷达的汽车后备箱感应开启装置一般需要先按下钥匙或者车内的按钮，当车主拿着许多行李时，开启车门不便；
4.第二，现有的用于毫米波雷达的汽车后备箱感应开启装置导致车辆误判，从而发生危险；
5.第三，现有的用于毫米波雷达的汽车后备箱感应开启装置可能会导致后备箱卡死，实用性不强。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种用于毫米波雷达的汽车后备箱感应开启装置以解决上述背景技术中提出的开启车门不便、容易导致车辆误判和容易导致后备箱卡死的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于毫米波雷达的汽车后备箱感应开启装置，包括车体、车轮、后背箱体和把手，所述车体的底部通过轴设置有车速传感器，且车速传感器设置四个，所述车速传感器分布设置在车体的两侧，所述车体内部靠近车轮的顶部镶嵌有车辆控制器，所述车体内部靠近车辆控制器的顶部镶嵌有电源开关，所述车体内部靠近背部的一侧通过螺钉固定安装有雷达装置。
8.优选的，所述车体内部的背部焊接有支撑件，且支撑件的内部的一侧通过轴活动连接有第二连接块，支撑件起到了支撑的目的。
9.优选的，所述第二连接块的底部焊接有弧形连杆，车体靠近第二连接块的一侧固定有第一支撑块，第一支撑块的底部焊接有第一挂钩，弧形连杆起到了连接的目的。
10.优选的，所述弧形连杆的一侧焊接有第二挂钩，弧形连杆的一端焊接有第一连接块，弧形连杆起到了连接的目的。
11.优选的，所述车体背部的内部通过轴活动设置有后背箱体，后背箱体背部的顶部焊接有第二支撑块，第一连接块和第二支撑块通过轴相互连接，第二支撑块起到了支撑的目的。
12.优选的，所述第一挂钩上挂有复位弹簧，复位弹簧的另一端挂在第二挂钩上，后背
箱体背部的中心位置设置有把手，复位弹簧起到了复位的目的。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于毫米波雷达的汽车后备箱感应开启装置结构合理，具有以下优点：
14.（1）通过设置有车体、雷达装置和后背箱体实现了开启车门方便的目的，现有的装置开启车门不方便，导致人们手上拿有许多行李时，不方便开启后备箱，因此，使用时，在车体的背部设置有雷达装置，通过雷达装置发射雷达波，通过雷达装置检测到特定区域内的“脚踢”时，使后备箱开启，实现了开启后备箱方便的目的。
15.（2）通过设置有电源开关、车辆控制器和车速传感器防止车辆误判，因此，使用时，当雷达监测到特定区域内是否存在“脚踢”动作时，同时车速传感器检测车速是否为零，内部的钥匙感应装置检测到钥匙是否在附近，当满足以上三个条件时，后备箱才可以打开，防止发生误判。
16.（3）通过设置有第一挂钩、第二挂钩、弧形连杆和第二支撑块实现了防止后备箱开启时发生卡死现象，因此，使用时，通过复位弹簧的作用，当后备箱开启时，复位弹簧由于弹力的作用就会带动弧形连杆转动，弧形连杆就会带动第一连接块绕着第二支撑块转动，从而把后背箱体弹开，实现了防止后背箱体卡死的目的。
附图说明
17.图1为本实用新型的正视内部结构示意图；
18.图2为本实用新型的图1中a处放大结构示意图；
19.图3为本实用新型的局部侧视结构示意图；
20.图4为本实用新型的局部俯视结构示意图。
21.图中：1、第一连接块；2、第二连接块；3、支撑件；4、第一支撑块；5、电源开关；6、车辆控制器；7、车体；8、车轮；9、车速传感器；10、第一挂钩；11、复位弹簧；12、第二挂钩；13、弧形连杆；14、雷达装置；15、后背箱体；16、第二支撑块；17、把手。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种基于毫米波雷达的汽车后备箱感应开启装置，包括车体7、车轮8、后背箱体15和把手17，车体7的底部通过轴设置有车速传感器9，且车速传感器9设置四个，车速传感器9分布设置在车体7的两侧，车体7内部靠近车轮8的顶部镶嵌有车辆控制器6，车体7内部靠近车辆控制器6的顶部镶嵌有电源开关5，车体7内部靠近背部的一侧通过螺钉固定安装有雷达装置14；
24.车体7内部的背部焊接有支撑件3，且支撑件3的内部的一侧通过轴活动连接有第二连接块2；
25.使用时，在车体7的背部设置有雷达装置14，通过雷达装置14发射雷达波，通过雷达装置14检测到特定区域内的“脚踢”时，使后备箱开启，实现了开启后备箱方便的目的；
26.使用时，当雷达监测到特定区域内是否存在“脚踢”动作时，同时车速传感器9检测
车速是否为零，内部的钥匙感应装置检测到钥匙是否在附近，当满足以上三个条件时，后备箱才可以打开，防止发生误判；
27.第二连接块2的底部焊接有弧形连杆13，车体7靠近第二连接块2的一侧固定有第一支撑块4，第一支撑块4的底部焊接有第一挂钩10；
28.弧形连杆13的一侧焊接有第二挂钩12，弧形连杆13的一端焊接有第一连接块1；
29.弧形连杆13的一侧焊接有第二挂钩12，弧形连杆13的一端焊接有第一连接块1；
30.车体7背部的内部通过轴活动设置有后背箱体15，后背箱体15背部的顶部焊接有第二支撑块16，第一连接块1和第二支撑块16通过轴相互连接；
31.第一挂钩10上挂有复位弹簧11，复位弹簧11的另一端挂在第二挂钩12上，后背箱体15背部的中心位置设置有把手17；
32.使用时，通过复位弹簧11的作用，当后备箱开启时，复位弹簧11由于弹力的作用就会带动弧形连杆13转动，弧形连杆13就会带动第一连接块1绕着第二支撑块16转动，从而把后背箱体15弹开，实现了防止后背箱体15卡死的目的。
33.工作原理：使用时，现有的装置开启车门不方便，导致人们手上拿有许多行李时，不方便开启后备箱，因此，使用时，在车体7的背部设置有雷达装置14，通过雷达装置14发射雷达波，通过雷达装置14检测到特定区域内的“脚踢”时，使后备箱开启，当雷达监测到特定区域内是否存在“脚踢”动作时，同时车速传感器9检测车速是否为零，内部的钥匙感应装置检测到钥匙是否在附近，当满足以上三个条件时，后备箱才可以打开，防止发生误判，通过复位弹簧11的作用，当后备箱开启时，复位弹簧11由于弹力的作用就会带动弧形连杆13转动，弧形连杆13就会带动第一连接块1绕着第二支撑块16转动，从而把后背箱体15弹开，实现了防止后背箱体15卡死的目的。