1.本实用新型涉及座椅技术，具体涉及一种零重力座框骨架。
背景技术：
2.有的汽车零重力座椅在滑轨中间增加撑杆结构用于调节坐垫倾斜角度，撑杆电机布置在两滑轨中间，结构强度较差，且该机构置于滑轨同一水平，当座椅向上旋转后，该机构容易外漏；有的汽车零重力座椅采用电动调角器进行驱动用于调节坐垫倾斜角度，电动调角器内部为凸轮结构，在运动过程中会承波浪摆动，舒适性较差，现有技术中，汽车座椅中的零重力组件通常安置于轨道上，当座椅倾斜时，结构组件裸露，影响美观。
技术实现要素：
3.本实用新型旨在提供一种美观、符合人体工学、舒适感强的汽车零重力座椅，解决零重力组件裸露在外、座椅倾斜时波动的问题。
4.为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种零重力座框骨架，包括滑轨组件、侧边板、后连杆支架、前连杆支架、后横管、坐盆、前横管和高调机构，共同构成可高低调节的四连杆机构，高调机构包括高调电机和与高调电机自带齿轮啮合的高调齿板，还包括零重力齿板和安装在侧边板上的零重力电机，前横管右端头与安装在滑轨组件右前侧的前连杆支架通过零重力齿板连接，零重力齿板靠近齿轮边处设有弧形限位孔，弧形限位孔配备有零重力限位螺母用于将零重力齿板的旋转角度控制在0
°
～30
°
，零重力齿板的带齿轮一端与零重力电机的自带齿轮啮合，通过零重力电机的齿轮转动带动零重力齿板与前连杆支架的夹角变动，从而使前横管上移，实现坐盆向上倾斜。
5.作为上述方案的优选，所述侧边板包括左侧板和右侧板，所述右侧板的前端设有固定支架，零重力电机围绕中心齿轮环向设置有螺纹柱，螺纹柱穿过固定支架上对应匹配的过孔后通过螺母固定，使零重力电机稳固的安装在左侧板上。
6.进一步优选为，所述坐盆前端下方设有坐盆加强件，造型美观，结构稳固。
7.进一步优选为，所述零重力齿板靠后端设有第一通孔用于通过自润滑衬套安装在前连杆支架上，零重力齿板中端设有第二通孔用于通过自润滑衬套固定安装前横管右端头，结构稳固。
8.进一步优选为，所述滑轨组件前后对称设置有两个滑轨前上支架、两个滑轨后上支架，高调机构安装在位于滑轨组件左侧的滑轨后上支架上方，滑轨组件与位于滑轨组件上方的侧边板之间通过后连杆支架、前连杆支架支撑连接，侧边板之间通过后横管、前横管连接后形成“口”型框架，坐盆安装在侧边板前端上方，组装结构合理。
9.本实用新型的有益效果：(1)通过电机提供齿轮旋转动力，节省人力，通过齿板通过齿轮啮合旋转，带动前横管整体上移后，使坐垫倾斜，稳定性强，有效避免座椅倾斜时的波动。(2)齿板弧形限位孔，将零重力齿板的旋转角度有效控制在0
°
～30
°
，使乘客坐下时达到零重力状态，增加乘客舒适度。(3)零重力齿板连接前横管右端头与前连杆支架，零重力
电机安装在侧边板上，在调节座框高度或倾斜角度时，侧边板结合坐盆有效避免零重力齿板和零重力电机裸露，使整体造型更美观。
10.综上所述，具有造型美观、座椅倾斜过程稳定、乘客使用舒适感强的特点。
附图说明
11.图1为本实用新型的结构示意图。
12.图2为图1调整角度后的结构示意图。
13.图3为本实用新型部分零件的组装结构示意图。
14.图4为图3调整角度后的结构示意图。
15.图5为图4的b处局部放大图。
16.图6为图1的爆炸图。
具体实施方式
17.下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：
18.结合图1—图6所示，一种零重力座框骨架，由滑轨组件1、侧边板2、后连杆支架3、前连杆支架4、后横管5、坐盆6、前横管7、高调机构、零重力齿板10和安装在侧边板2上的零重力电机a组成，共同构成可高低调节的四连杆机构。
19.滑轨组件1前后对称设置有两个滑轨前上支架11、两个滑轨后上支架12，高调机构安装在位于滑轨组件1左侧的滑轨后上支架12上方，滑轨组件1与位于滑轨组件1上方的侧边板2之间通过后连杆支架3、前连杆支架4支撑连接，侧边板2之间通过后横管5、前横管7连接后形成“口”型框架，坐盆6安装在侧边板2前端上方。
20.高调机构由高调电机8和与高调电机8自带齿轮啮合的高调齿板9组成。
21.前横管7右端头与安装在滑轨组件1右前侧的前连杆支架4通过零重力齿板10连接。
22.零重力齿板10靠后端设有第一通孔用于通过自润滑衬套安装在前连杆支架4上，零重力齿板10中端设有第二通孔用于通过自润滑衬套固定安装前横管7右端头。
23.零重力齿板10靠近齿轮边处设有弧形限位孔，弧形限位孔配备有零重力限位螺母101用于将零重力齿板10的旋转角度控制在0
°
～30
°
。
24.零重力齿板10的带齿轮一端与零重力电机a的自带齿轮啮合，通过零重力电机a的齿轮转动带动零重力齿板10与前连杆支架4的夹角变动，从而使前横管7上移，实现坐盆6向上倾斜。
25.侧边板2由左侧板21和右侧板22组成。
26.右侧板22的前端设有固定支架221，零重力电机a围绕中心齿轮环向设置有螺纹柱，螺纹柱穿过固定支架211上对应匹配的过孔后通过螺母固定。
27.坐盆6前端下方设有坐盆加强件61。
28.通过高调机构对座框进行调高，调到合适的高度后，再启动零重力电机a，零重力电机a的中心齿轮转动，带动与中心齿轮啮合的零重力齿板10绕着与前连杆支架4连接处转动，从而使前横管7抬升，坐盆6倾斜，使用零重力限位螺母101使零重力齿板10的旋转角度控制在30
°
，此时位于座椅上的乘客大腿躯干角度为30
°
，坐姿保持零重力状态。
技术特征：
1.一种零重力座框骨架，包括滑轨组件(1)、侧边板(2)、后连杆支架(3)、前连杆支架(4)、后横管(5)、坐盆(6)、前横管(7)和高调机构，共同构成可高低调节的四连杆机构，高调机构包括高调电机(8)和与高调电机(8)自带齿轮啮合的高调齿板(9)，其特征在于：还包括零重力齿板(10)和安装在侧边板(2)上的零重力电机(a)，前横管(7)右端头与安装在滑轨组件(1)右前侧的前连杆支架(4)通过零重力齿板(10)连接，零重力齿板(10)靠近齿轮边处设有弧形限位孔，弧形限位孔配备有零重力限位螺母(101)用于将零重力齿板(10)的旋转角度控制在0
°
～30
°
，零重力齿板(10)的带齿轮一端与零重力电机(a)的自带齿轮啮合，通过零重力电机(a)的齿轮转动带动零重力齿板(10)与前连杆支架(4)的夹角变动，从而使前横管(7)上移，实现坐盆(6)向上倾斜。2.按照权利要求1所述的零重力座框骨架，其特征在于：所述侧边板(2)包括左侧板(21)和右侧板(22)，所述右侧板(22)的前端设有固定支架(221)，零重力电机(a)围绕中心齿轮环向设置有螺纹柱，螺纹柱穿过固定支架(211)上对应匹配的过孔后通过螺母固定。3.按照权利要求1所述的零重力座框骨架，其特征在于：所述坐盆(6)前端下方设有坐盆加强件(61)。4.按照权利要求1所述的零重力座框骨架，其特征在于：所述零重力齿板(10)靠后端设有第一通孔用于通过自润滑衬套安装在前连杆支架(4)上，零重力齿板(10)中端设有第二通孔用于通过自润滑衬套固定安装前横管(7)右端头。5.按照权利要求2所述的零重力座框骨架，其特征在于：所述滑轨组件(1)前后对称设置有两个滑轨前上支架(11)、两个滑轨后上支架(12)，高调机构安装在位于滑轨组件(1)左侧的滑轨后上支架(12)上方，滑轨组件(1)与位于滑轨组件(1)上方的侧边板(2)之间通过后连杆支架(3)、前连杆支架(4)支撑连接，侧边板(2)之间通过后横管(5)、前横管(7)连接后形成“口”型框架，坐盆(6)安装在侧边板(2)前端上方。
技术总结
本实用新型公开了一种零重力座框骨架，包括滑轨组件、侧边板、后连杆支架、前连杆支架、后横管、坐盆、前横管和高调机构，共同构成可高低调节的四连杆机构，高调机构包括高调电机和与高调电机自带齿轮啮合的高调齿板，还包括零重力齿板和安装在侧边板上的零重力电机，前横管右端头与安装在滑轨组件右前侧的前连杆支架通过零重力齿板连接，零重力齿板与前连杆支架的连接处为零重力齿板的转动轴心，零重力齿板靠近齿轮边处设有弧形限位孔，弧形限位孔配备有零重力限位螺母，零重力齿板的带齿轮一端与零重力电机的齿轮啮合。具有造型美观、座椅倾斜过程稳定、乘客使用舒适感强的特点，是一种实用性强的零重力座框骨架。种实用性强的零重力座框骨架。种实用性强的零重力座框骨架。
技术研发人员：唐江 淦登攀
受保护的技术使用者：麦格纳座椅研发（重庆）有限公司
技术研发日：2021.10.22
技术公布日：2022/3/16
再多了解一些
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