1.本实用新型涉及轮胎行业一种半开式免充气轮胎，直接涉及一种半开式免充气电动车专用轮胎新结构。
背景技术：
2.由于人民生活出行方式便携式发展，引导电动车行业迅猛增长，车型更新换代进程也随之逐渐加速。相应人们对电动车的需求越来越高。充气轮胎的出现是轮胎发展史上的巨大进步 ，在给人带来便捷、舒适的同时，也带来了充气、补胎、爆胎等系列问题。爆胎已与疲劳驾车、超速行驶并列为中国道路交通的三大杀手。针对人们的新需求和充气轮胎使用过程存在的问题，我们研制了一种半开式免充气电动车轮胎，能够满足人们需求的同时，还规避了充气轮胎使用中存在的一些问题。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的就是要提供一种半开式免充气电动车轮胎，它能够有效地克服现有充气轮胎行驶过程中发生漏气或受到外力冲击发生爆胎等缺点。该半开式免充气轮胎适用于平坦与颠簸等多种路况，具有良好的舒适度和高度的安全性等特点。
4.本实用新型的目的是这样实现的：一种半开式免充气电动车轮胎，具有胎冠、胎侧和胎圈互联一体结构，其特征是：所述胎冠1上有防滑花纹，与胎冠1两侧相连的为胎侧2，胎侧2底端相连的为胎圈3，所述胎冠1、胎侧2、胎圈3构成n字型半开式结构，所述胎圈3与轮辋配合时通过挤压贴合，构成全包围结构，呈密闭状态。所述胎冠1、胎侧2、胎圈3中间的组合形成密封缓冲气腔4，呈椭圆形。所述胎冠1上防滑花纹的深度为5.0-10.0毫米，所述胎冠1的胶体厚度为15.0-20.0毫米，胎侧2的胶体厚度为12.0-18.0毫米。
5.本实用新型半开式免充气电动车轮胎的胎冠胶层较厚，有防滑花纹，与地面直接接触具有良好的耐磨作用，且不易被刺穿，达到防刺的效果；胎侧的胶体较厚，具有支撑作用和耐曲挠性能；中间形成的密封缓冲气腔，具有良好的缓冲作用，提高轮胎行驶的舒适性。
附图说明
6.图1是本实用新型一种半开式免充气电动车轮胎的横断面结构示意图，图2是图1所示一种半开式免充气电动车轮胎装配状态下的横断面结构示意图，下面结合附图，对发明进一步说明。
具体实施方式
7.图1示出了本实用新型一种半开式免充气电动车轮胎的横断面结构，图2示出了本实用新型一种半开式免充气电动车轮胎装配状态下的横断面结构，所述胎冠1上有防滑花纹，与胎冠1相连的两侧为胎侧2，胎侧2底端相连的为胎圈3，所述胎冠1、胎侧2、胎圈3构成n
字型半开式结构，所述胎圈3与轮辋配合时通过挤压贴合，构成全包围结构，呈密闭状态。所述胎冠1、胎侧2、胎圈3中间的组合形成密封缓冲气腔4，呈椭圆形。一种半开式免充气电动车轮胎结构中胎冠1胶体较厚，有防滑花纹，与地面直接接触具有良好的耐磨作用，且不易被刺穿，达到防刺的效果。胎侧2的胶体较厚，具有支撑作用和耐曲挠性能。一体的全包围结构中间形成密封缓冲气腔4，具有良好的缓冲作用，提高轮胎行驶的舒适性能。
8.作为进一步的研究：所述胎冠1上防滑花纹的深度为5.0-10.0毫米，所述胎冠1的胶体厚度为15.0-20.0毫米，胎侧2的胶体厚度为12.0-18.0毫米。
9.作为进一步的研究：一体的全包围结构中间形成密封缓冲气腔（4），呈椭圆形。
技术特征：
1.一种半开式免充气电动车轮胎，具有胎冠、胎侧和胎圈互联一体结构，其特征是：所述胎冠（1）上有防滑花纹，与胎冠（1）两侧相连的为胎侧（2），胎侧（2）底端相连的为胎圈（3），所述胎冠（1）、胎侧（2）、胎圈（3）构成n字型半开式结构，所述胎圈（3）与轮辋配合时通过挤压贴合，构成全包围结构，呈密闭状态，所述胎冠（1）、胎侧（2）、胎圈（3）中间的组合形成密封缓冲气腔（4）。2.根据权利要求1所述的一种半开式免充气电动车轮胎，其特征是：胎冠（1）上防滑花纹的深度为5.0-10.0毫米，胶体厚度为15.0-20.0毫米，胎侧（2）的胶体厚度为12.0-18.0毫米。3.根据权利要求1所述的一种半开式免充气电动车轮胎，其特征是：一体的全包围结构中间形成密封缓冲气腔（4），呈椭圆形。
技术总结
一种半开式免充气电动车轮胎，具有胎冠、胎侧和胎圈互联一体结构，其特征是：所述胎冠1上有防滑花纹，与胎冠1两侧相连的为胎侧2，胎侧2底端相连的为胎圈3，所述胎冠1、胎侧2、胎圈3构成n字型半开式结构，所述胎圈3与轮辋配合，构成全包围结构，呈密闭状态。所述胎冠1、胎侧2、胎圈3中间的形成密封缓冲气腔4，呈椭圆形。一种半开式免充气电动车轮胎结构中胎冠1胶体较厚，有防滑花纹，与地面直接接触具有良好的耐磨作用，且不易被刺穿，达到防刺的效果。胎侧2的胶体较厚，具有支撑作用和耐曲挠性能。一体的全包围结构中间形成密封缓冲气腔4，具有良好的缓冲作用，提高轮胎行驶的舒适性能。提高轮胎行驶的舒适性能。提高轮胎行驶的舒适性能。
技术研发人员：王成君 李俊峰 颜栋 陈士勇 李凯
受保护的技术使用者：新东岳集团有限公司
技术研发日：2021.10.09
技术公布日：2022/3/16
再多了解一些
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