拨叉内花键夹具的制作方法

1.本实用新型涉及夹具技术领域，特别涉及拨叉内花键夹具。


背景技术：

2.拨叉广泛用于操纵变换机构中，比如在车床上拨叉可以用在改变滑移齿轮所在的位置，来实现车床输出轴的转速；汽车中广泛应用的拨叉是用在变速箱上，是用来与变速箱的变速手柄连接在一起的，处在变速手柄的下端，用来拨动变速箱中间的变速轮，从而改变输入、输出的转速比。机床上广泛应用的拨叉是用在操纵机构的变速上，改变机床主轴的变速。就是用拨叉把两个相互啮合的齿轮拨开，再将其拨动和其他齿轮啮合在一起，改变传动比，来改变机床操纵机构的速度。
3.拨叉是采用铸造成型的金属模铸造的方法制作而成，一般是先制造毛坯，毛坯需要精铸出来，使其外观轮廓与零件相似，然后通过铣床对尺寸进行精加工，当精加工拨叉内花键尺寸时，需要对拨叉进行装夹，因为拨叉形状特殊，所以装夹困难，极易造成装夹不稳定或是装夹效率低。


技术实现要素：

4.针对以上缺陷，本实用新型的目的是提供一种拨叉内花键夹具，此拨叉内花键夹具可以对拨叉进行有效稳定的装夹，以方便铣床对拨叉内花键进行铣削。
5.为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
6.拨叉内花键夹具，包括底座，所述底座上安装有固定座和压紧机构，所述固定座对应拨叉头设置，所述压紧机构对应拨叉尾设置，所述固定座上设置有凹槽，所述凹槽与所述拨叉头的外轮廓仿形，所述凹槽可供所述拨叉头卡入，所述压紧机构包括固定块，所述固定块上设置有滑槽，所述滑槽上滑动安装有滑块，所述滑块上靠近所述拨叉尾的一端上设置有与所述拨叉尾配合的固定槽，所述拨叉尾可插入所述固定槽内，所述滑块另一端设置有推板，所述推板与所述固定块之间设置定位销，所述推板上设置有与所述定位销配合的销孔。
7.其中，所述固定槽内设置有嵌合件，所述嵌合件可插入所述拨叉尾的底槽内。
8.其中，所述凹槽底部设置有卸料孔，所述卸料孔的直径大于所述拨叉头内孔的直径小于所述拨叉头的外径，所述卸料孔贯穿所述固定座。
9.其中，所述固定座底部设置有卸料槽，所述卸料孔与所述卸料槽连通，所述卸料槽上设置有进气口和出料口，所述进气口和所述出料口相对设置，所述进气口上连接有气源，所述出料口上设置有废料收集盒。
10.其中，所述推板上还设置有限位柱。
11.其中，所述底座为凸字结构。
12.采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
13.由于本实用新型拨叉内花键夹具包括底座，底座上安装有固定座和压紧机构，固
定座对应拨叉头设置，压紧机构对应拨叉尾设置，固定座上设置有凹槽，凹槽与拨叉头的外轮廓仿形，凹槽可供拨叉头卡入，压紧机构包括固定块，固定块上设置有滑槽，滑槽上滑动安装有滑块，滑块上靠近拨叉尾的一端上设置有与拨叉尾配合的固定槽，拨叉尾可插入固定槽，滑块另一端设置有推板，推板与固定块之间设置定位销，推板上设置有与定位销配合的销孔。本实用新型通过对拨叉采用轮廓凹陷并压紧的装夹方式，即将拨叉头卡入凹槽内，以此来完成x轴、y轴方向上的固定，然后通过推板将滑块前推，从而使拨叉尾逐渐插入到固定槽内，直至滑块推不动，然后将定位销插入到销孔中，从而完成了推板与固定块的位置固定，进而使滑块夹紧拨叉尾，以此完成z轴方向上的固定，进而实现拨叉的夹紧。当需要更换拨叉时，只需要提起定位销，然后手动拉出推板，将拨叉更换即可，这种夹紧方式可以快速的装夹及拆卸，从而大大提高了工作效率。
14.由于固定槽内设置有嵌合件，嵌合件可插入拨叉尾的底槽内，通过设置嵌合件，嵌合件插入拨叉尾的底槽内，从而增加了拨叉尾的受力面，防止拨叉尾底槽变形。
15.由于凹槽底部设置有卸料孔，卸料孔的直径大于拨叉头内孔的直径小于拨叉头的外径，卸料孔贯穿固定座，将拨叉头放在凹槽内，并且拨叉头内孔的直径小于卸料孔的直径，一方面方便卸料，另一方面可以很大的程度上保证在加工中不会因为机械结构设计不合理而导致出现撞刀的失误。
16.由于固定座底部设置有卸料槽，卸料孔与卸料槽连通，卸料槽上设置有进气口和出料口，进气口和出料口相对设置，进气口上连接有气源，出料口上设置有废料收集盒，通过设置进气口和出料口，从而方便对加工废屑的排出，通过进气口上接通气源，将卸料槽中的废屑从出料口吹出，从而大大减少了清理废屑的工作量。
17.综上所述，本实用新型拨叉内花键夹具解决了现有技术中拨叉内花键加工时拨叉装夹困难的技术问题，本实用新型可以对拨叉进行有效稳定的装夹，以方便铣床对拨叉内花键进行铣削。
附图说明
18.图1是本实用新型拨叉内花键夹具和拨叉的安装结构示意图；
19.图2是图1中拨叉内花键夹具的结构示意图；
20.图3是图2中滑块的结构示意图；
21.图4是图2中固定座的结构示意图；
22.图中：1、拨叉，11、拨叉头，12、拨叉尾，121、底槽，2、底座，31、压紧机构，310、固定块，3101、滑槽，3102、挡板，32、固定座，320、凹槽，322、卸料槽，3221、进气口，3222、出料口，323、卸料孔，33、滑块，331、推板，332、限位柱，333、固定槽，334、定位销，335、销孔， 336、嵌合件。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。
24.本说明书中涉及到的方位均以附图所示方位为准，仅代表相对的位置关系，不代表绝对的位置关系。
25.如图1所示，拨叉1是汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动
中间变速轮，使输入/输出转速比改变。拨叉2主要用于离合器换档。拨叉1包括拨叉头11、拨叉尾12和连接拨叉头11与拨叉尾12的连接筋，拨叉头11为圆筒形，中间设置有花键，可以套在传动轴上，拨叉尾12为ㄈ型结构，拨叉尾12中间设置有底槽121。
26.如图1和图2共同所示，拨叉内花键夹具，包括底座2，底座2上安装有固定座32和压紧机构31。底座2为凸字结构，底座2上表面尺寸为230mm*200mm，上表面共有六个m8的螺纹孔，其中两个用来固定固定座32，另外四个用来固定压紧机构31。固定座32两侧设置有两个安装孔，两个安装孔对应底座2上的螺纹孔设置，安装孔内设置有拧紧螺栓，通过拧紧螺栓将固定座32与底座2固定。固定座32对应拨叉头11设置，固定座32上设置有凹槽320，凹槽320与拨叉头11的外轮廓仿形，凹槽320深度为5mm，凹槽320可供拨叉头11陷入其中5mm，从而完成x轴、y轴方向上的固定。凹槽上还设置有避让槽，来避让连接筋，从而使拨叉1更稳定牢固的卡在固定座32内。
27.如图2所示，压紧机构31对应拨叉尾12设置，压紧机构31包括固定块310，固定块310上设置有滑槽3101，滑槽3101底面设置有四个安装孔，四个安装孔对应底座2上的螺纹孔设置，安装孔内设置有拧紧螺栓，通过拧紧螺栓将固定块310与底座2固定。安装孔为沉头孔，从而使拧紧螺栓沉入滑槽3101内部。滑槽3101上滑动安装有滑块33，滑槽3101远离拨叉尾12的一侧上设置有挡板3102，滑块33上设置有推板331，挡板3102上设置有容许推板331通过的通孔，推动推板331可以推动滑块33沿着滑槽3101前后滑动。滑块33上靠近拨叉尾12的一端上设置有与拨叉尾12配合的固定槽333，拨叉尾12可插入固定槽333，推板331与固定块310之间设置定位销334，定位销334滑动安装在挡板3102上，推板331上设置有与定位销334配合的销孔335。当拨叉头11卡入固定座32后，推动推板331，滑块33逐渐靠近拨叉尾12，拨叉尾12逐渐插入到固定槽333内，当滑块33推不动时，将定位销334插入到销孔335中，可以将推板331与固定块310固定，进而将滑块33位置限定，从而实现了拨叉尾12的z轴方向的固定，从而完成了装夹。
28.如如2和图3共同所示，固定槽333内设置有嵌合件336，嵌合件336可插入拨叉尾12的底槽121内。从而使装夹时拨叉尾12受力更均匀。
29.如图1和图4共同所示，凹槽320底部设置有卸料孔323，卸料孔323的直径大于拨叉头11内孔的直径小于拨叉头11的外轮廓直径，卸料孔323贯穿固定座32。将拨叉头11承托在凹槽320底部，当需要加工拨叉头11的内孔时，加工的废料从卸料孔323漏下，而卸料孔323的直径大于拨叉头11内孔的直径，从而有效的防止撞刀的情况发生。
30.如图1和图4共同所示，固定座32底部设置有卸料槽322，卸料孔323与卸料槽322连通，卸料槽322上设置有进气口3221和出料口3222，进气口3221和出料口3222相对设置，进气口3221上连接有气源（图中未示出），出料口3222上设置有废料收集盒（图中未示出）。
31.如图2和图3共同所示，推板331上还设置有限位柱332。限位柱332可以防止滑块33滑出滑槽3101。
32.本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。