一种电动车轮辋成形设备的制作方法

1.本实用新型涉及电动车轮辋加工领域，更具体地说是涉及一种电动车轮辋成形设备。


背景技术：

2.目前对电动车轮辋的加工主要采用的是旋压的方法，通过模具对转动的轮辋毛坯的侧壁进行挤压，最终使轮辋毛坯成形。
3.但是，上述对于轮辋加工的设备结构复杂，成型模具在对轮辋毛坯的侧壁进行旋压时，旋压的力度以及精度不高，并且成形速度慢。
4.因此，如何提供一种电动车轮辋成形设备，使其能够克服上述问题，是本领域技术人员亟需解决的问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型提供了一种电动车轮辋成形设备。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
7.一种电动车轮辋成形设备，对双曲面结构的轮辋毛坯进行旋压成形，包括：
8.机架，所述机架包括底座、立柱以及顶板，所述底座水平布置在地面上且其上端竖直固定有多个所述立柱，所述顶板水平布置且其与多个所述立柱的上端固定；
9.成形组件，所述成形组件包括滑动板、伸缩缸一、内成形模具、驱动机以及外成形模具，所述滑动板水平布置且其限位在所述顶板和所述底座之间，所述滑动板的板面上开孔并滑动套设在多个所述立柱上，所述顶板的上板面竖直固定有所述伸缩缸一，所述伸缩缸一的伸缩端在穿过所述顶板后与所述滑动板的上板面固定；所述内成形模具包括内上半模和内下半模，所述内上半模和所述内下半模均为回转体结构且各自的轴心线均竖直布置，所述内上半模布置在所述滑动板下方且其与所述滑动板转动连接，所述底座上端转动支撑有所述内下半模，所述内下半模布置在所述内上半模与所述底座之间，所述底座下方安装有所述驱动机，所述内下半模与所述驱动机传动连接，所述内上半模与所述内下半模位置对应且在二者之间能够同轴布置有所述轮辋毛坯，所述内上半模与所述内下半模的外侧壁能够共同对所述轮辋毛坯的内侧壁成形；所述外成形模具设置有两个且关于所述内下半模对称布置，所述外成形模具包括外上半模、外下半模、滑轨、滑块、伸缩缸二、支座一、连接座一以及插杆，所述外上半模和所述外下半模均为回转体结构且各自的轴心线均竖直布置，所述滑轨水平固定在所述滑动板的下板面，所述滑轨下方滑动连接有所述滑块，所述滑块下端转动连接有所述外上半模，所述伸缩缸二通过所述支座一与所述立柱固定，所述伸缩缸二水平布置且其伸缩端固定有所述连接座一，所述连接座一上端转动支撑有所述外下半模，所述外上半模与所述外下半模位置对应且二者的外侧壁能够对所述轮辋毛坯的外侧壁成形，所述外上半模下端同轴开设有一插孔，所述外下半模上端同轴固定有一与所述插孔适配的插杆，所述插杆能够插设至所述插孔中，所述插杆的杆中心线与所述内上半模的
轴心线平行，所述伸缩缸二、所述插杆以及所述内上半模三者的轴心线共面。
10.经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种电动车轮辋成形设备，本实用新型通过设置内上半模、内下半模、外上半模以及外下半模，轮辋毛坯能够放置在内上半模和内下半模之间，通过内上半模和内下半模的抵接，可以将轮辋毛坯有效且可靠地固定，外上半模和外下半模抵接后能够共同对轮辋毛坯的外侧壁进行旋压成形，该设置使得轮辋毛坯在保证具有良好的成形质量的同时，成形速度快、执行机构和操作均比较简单，有助于提高轮辋毛坯的成形效率。
11.优选的，还包括翻边组件，所述翻边组件包括伸缩缸三、支座二、连接座二以及翻边模具，所述伸缩缸三通过所述支座二与所述立柱固定，所述伸缩缸二与所述伸缩缸三的轴心线共线，所述伸缩缸三的伸缩端固定有所述连接座二，所述翻边模具为一回转体结构且其与所述连接座二转动连接，所述翻边模具的外侧壁上具有两个弧形槽，所述轮辋毛坯的上下侧边各自与两个所述弧形槽的槽内壁抵接。上述设置能够保证翻边组件能够对轮辋毛坯的上下侧边进行翻边，使得轮辋毛坯加工好后其上下侧边不会割伤轮胎或者操作者的手。
12.优选的，所述底座的上端面和所述滑动板的板面均呈矩形，所述立柱设置有四个且其截面为圆形，四个所述立柱各自布置在所述底座上端的四个角的位置，所述内上半模与所述内下半模均限位在四个所述立柱限定的区域内。该设置保证立柱能够可靠的对顶板进行支撑，滑动板能够沿着立柱的长度方向顺利地滑动。
13.优选的，还包括主动带轮、传动轴、从动带轮以及皮带，所述驱动机竖直布置且其输出轴上同轴套固有所述主动带轮，所述传动轴竖直布置且其与所述底座转动连接，所述传动轴一端与所述内下半模的下端同轴固定，另一端穿过所述底座后同轴套固有所述从动带轮，所述主动带轮和所述从动带轮共同套设有所述皮带。该设置保证内下半模能够可靠的被驱动机带动。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
15.图1是一种电动车轮辋成形设备的轴测图一；
16.图2是一种电动车轮辋成形设备的轴测图二；
17.图3是一种电动车轮辋成形设备的轴测图三；
18.图4是图3a处的局部放大图；
19.图5是一种电动车轮辋成形设备的轴测图四；
20.图6是轮辋毛坯的轴测图；
21.图7是轮辋毛坯加工完成后的主视图。
22.在图中：
23.1为轮辋毛坯、2为底座、3为立柱、4为顶板、5为滑动板、6为伸缩缸一、7为内上半模、8为内下半模、9为驱动机、10为外上半模、100为插孔、11为外下半模、12为滑轨、13为滑
块、14为伸缩缸二、15为支座一、16为连接座一、17为插杆、18为伸缩缸三、19为支座二、20为连接座二、21为翻边模具、210为弧形槽、22为主动带轮、23为传动轴、24为从动带轮、25为皮带。
具体实施方式
24.下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.本实用新型公开了一种电动车轮辋成形设备，本实用新型通过设置内上半模7、内下半模8、外上半模10以及外下半模11，轮辋毛坯1能够放置在内上半模7和内下半模8之间，通过内上半模7和内下半模8的抵接，可以将轮辋毛坯1有效且可靠地固定，外上半模10和外下半模11抵接后能够共同对轮辋毛坯1的外侧壁进行旋压成形，该设置使得轮辋毛坯1在保证具有良好的成形质量的同时，成形速度快、执行机构和操作均比较简单，有助于提高轮辋毛坯1的成形效率；通过设置翻边组件，该设置保证轮辋毛坯1的两侧边不会割伤轮胎和操作者。
26.实施例
27.参见附图1-7为本实用新型的一种实施方式的整体和部分结构示意图，本实用新型具体公开了一种电动车轮辋成形设备，对双曲面结构的轮辋毛坯1进行旋压成形，包括：
28.机架，机架包括底座2、立柱3以及顶板4，底座2水平固定在地面上且其上端竖直固定有多个立柱3，顶板4水平布置且其与多个立柱3的上端通过螺栓固定；
29.成形组件，成形组件包括滑动板5、伸缩缸一6、内成形模具、驱动机9以及外成形模具；
30.滑动板5水平布置且其限位在顶板4和底座2之间，滑动板5的板面上开孔并滑动套设在多个立柱3上，顶板4的上板面竖直固定有两个伸缩缸一6，两个伸缩缸一6的伸缩端在穿过顶板4后与均滑动板5的上板面固定；
31.内成形模具包括内上半模7和内下半模8，内上半模7和内下半模8均为回转体结构且各自的轴心线均竖直布置，内上半模7布置在滑动板5下方且其与滑动板5转动连接，底座2上端转动支撑有内下半模8，内下半模8布置在内上半模7与底座2之间，底座2下方安装有驱动机9，内下半模8与驱动机9传动连接，内上半模7与内下半模8位置对应且在二者之间能够同轴布置有轮辋毛坯1，内上半模7与内下半模8的外侧壁能够共同对轮辋毛坯1的内侧壁成形；
32.外成形模具设置有两个且关于内下半模8对称布置，外成形模具包括外上半模10、外下半模11、滑轨12、滑块13、伸缩缸二14、支座一15、连接座一16以及插杆17，外上半模10和外下半模11均为回转体结构且各自的轴心线均竖直布置，滑轨12水平固定在滑动板5的下板面，滑轨12下方滑动连接有滑块13，滑块13下端转动连接有外上半模10，伸缩缸二14通过支座一15与立柱3固定，伸缩缸二14水平布置且其伸缩端固定有连接座一16，连接座一16上端转动支撑有外下半模11，外上半模10与外下半模11位置对应且二者的外侧壁能够对轮辋毛坯1的外侧壁成形，外上半模10下端同轴开设有一插孔100，外下半模11上端同轴固定
有一与插孔100适配的插杆17，插杆17能够插设至插孔100中，插杆17的杆中心线与内上半模7的轴心线平行，伸缩缸二14、插杆17以及内上半模7三者的轴心线共面。
33.进一步具体的，还包括翻边组件，翻边组件包括伸缩缸三18、支座二19、连接座二20以及翻边模具21，伸缩缸三18通过支座二19与立柱3固定，支座二19为一矩形板且其通过四根螺栓与两个相邻的立柱3固定，伸缩缸三18水平布置且其端部与支座二19通过螺栓固定，伸缩缸三18的伸缩端在穿过支座二19后与连接座二20固定，连接座二20的截面呈横置的门字形，伸缩缸二14与伸缩缸三18的轴心线共线，伸缩缸三18的伸缩端固定有连接座二20，翻边模具21为一回转体结构且其与连接座二20转动连接，翻边模具21的外侧壁上具有两个弧形槽210，轮辋毛坯1的上下侧边各自与两个弧形槽210的槽内壁抵接。
34.进一步具体的，底座2的上端面和滑动板5的板面均呈矩形，立柱3设置有四个且其截面为圆形，四个立柱3各自布置在底座2上端的四个角的位置，内上半模7与内下半模8均限位在四个立柱3限定的区域内。
35.进一步具体的，还包括主动带轮22、传动轴23、从动带轮24以及皮带25，驱动机9竖直布置且其输出轴上同轴套固有主动带轮22，传动轴23竖直布置且其与底座2转动连接，传动轴23一端与内下半模8的下端同轴固定，另一端穿过底座2后同轴套固有从动带轮24，主动带轮22和从动带轮24共同套设有皮带25。
36.该电动车轮辋成形设备的工作过程：
37.首先，在初始状态下，滑动板5处于升起状态，即伸缩缸一6处于缩回状态，驱动机9处于停转状态，伸缩缸二14和伸缩缸三18均处于缩回状态。
38.其次，当开始使用该设备时，按如下步骤操作：
39.第一步，操作工人将待加工的轮辋毛坯1准确放置到内下半模8上，然后启动伸缩缸一6，伸缩缸一6带动滑动板5向下滑动，直至内上半模7与内下半模8抵接、外上半模10和外下半模11抵接以及插杆17插设至插孔100内，维持伸缩缸一6的伸出状态，随后，驱动机9开始工作并带动内上半模7和内下半模8以及轮辋毛坯1转动；
40.第二步，伸缩缸二14工作，伸缩缸二14同时驱动外上半模10和外下半模11移动，外上半模10和外下半模11同时与轮辋毛坯1的外侧壁抵接，轮辋毛坯1的外侧壁逐步旋压成形，待成形完毕后伸缩缸二14再次缩回；
41.第三步，伸缩缸三18工作，伸缩缸三18驱动翻边模具21移动，翻边模具21上的两个弧形槽210与轮辋本体的两侧边抵接后继续移动一定距离，使得轮辋毛坯1的两侧边完成翻边，此时，伸缩缸三18缩回，驱动机9停止转动，待内上半模7和内下半模8以及轮辋毛坯1停稳后，伸缩缸一6缩回，滑动板5升起，操作人员将成形好的轮辋毛坯1取出，至此完成了一个轮辋毛坯1的成形过程。
42.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
43.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。