1.本实用新型涉及氢能物流车技术领域，尤其涉及一种氢能物流车氢瓶隔热结构及氢能物流车。
背景技术：
2.氢能汽车中的燃料电堆工作温度要求比较高，一般要求控制在75-85℃之间，故氢燃料电堆的散热器总成在极端工况下风扇排出温度接近于80℃，根据供氢系统专业要求氢瓶组需尽量远离热源，此氢能物流车由于受制于整车空间布局限制，散热器总成与氢瓶组相对位置又较近，散热器总成排出的热量对氢瓶会造成影响。
技术实现要素：
3.有鉴于此，为解决上述问题，本实用新型的实施例提供了一种氢能物流车氢瓶隔热结构及氢能物流车。
4.本实用新型的实施例提供一种氢能物流车氢瓶隔热结构及氢能物流车，包括：
5.隔热罩，与氢瓶延伸方向相同，在截面上呈倒u形设置，所述隔热罩与氢瓶相适配，安装于所述氢瓶外围，所述隔热罩下端用于与氢瓶框架连接，一侧用于安装于氢瓶和散热器总成之间，所述隔热罩的材质为绝热材料。
6.进一步地，还包括氢瓶框架和氢瓶紧固带，氢瓶通过多个所述氢瓶紧固带固定于所述氢瓶框架上，多个所述氢瓶紧固带在所述氢瓶延伸方向上间隔设置，相邻所述氢瓶紧固带之间设有一所述隔热罩。
7.进一步地，所述氢瓶框架呈方形设置，包括两个相对的氢瓶框架侧边梁和两个相对的氢瓶框架横梁，所述氢瓶框架侧边梁与氢瓶的延伸方向相同；
8.所述隔热罩下端均向下凸伸形成凸伸部，所述凸伸部与所述氢瓶的延伸方向相同、且呈竖直设置，所述凸伸部与所述氢瓶框架侧边梁固定连接。
9.进一步地，所述凸伸部与所述氢瓶框架侧边梁通过拉铆螺母连接。
10.进一步地，所述氢瓶框架用于与车身下横梁通过多个紧固螺栓连接。
11.进一步地，所述凸伸部和隔热罩与所述紧固螺栓相对的位置开设有让位孔。
12.进一步地，所述隔热罩按氢瓶的圆弧状折弯成型。
13.进一步地，所述隔热罩背对散热器总成的一侧设有散热孔。
14.进一步地，所述隔热罩的材质为铝箔。
15.本实用新型的实施例还提供一种氢能物流车，包括如上所述的氢能物流车氢瓶隔热结构。
16.本实用新型的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：在散热器总成与氢瓶组间增加隔热罩，隔热罩对氢瓶可起到保护作用，能有效的阻隔散热器总成排出的热量对氢瓶的影响，有效地改善氢瓶遇热后载氢量的减少问题。
附图说明
17.图1是本实用新型提供的氢能物流车氢瓶隔热结构安装于车身一实施例的结构示意图；
18.图2是图1的局部立体结构示意图；
19.图3是图1中氢瓶、氢能物流车氢瓶隔热结构和散热器的结构示意图；
20.图4是图1中氢能物流车氢瓶隔热结构的结构示意图；
21.图5是图1中氢瓶框架和安装于车身下横梁的侧视图；
22.图6是图1中隔热罩、氢瓶和氢瓶框架侧边梁的侧视图；
23.图7是图1中隔热罩的结构示意图。
24.图中：氢瓶100、散热器总成200、车身下横梁300、氢瓶框架1、氢瓶框架侧边梁11、氢瓶框架横梁12、隔热罩2、凸伸部21、让位孔22、散热孔23、氢瓶紧固带3、底座31、紧固带螺栓32、紧固带螺母33、紧固螺栓4、拉铆螺母5。
具体实施方式
25.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地描述。
26.本实用新型的实施例提供一种氢能物流车氢瓶隔热结构及氢能物流车，其中本实用新型的创新点在于氢能物流车氢瓶隔热结构，以下对氢能物流车氢瓶隔热结构进行具体说明。
27.请参见图1至图7，氢能物流车氢瓶隔热结构包括氢瓶框架1、隔热罩2、和氢瓶紧固带3。
28.氢瓶100安装于氢瓶框架1上，具体的，氢瓶框架1呈方形设置，包括两个相对的氢瓶框架侧边梁11和两个相对的氢瓶框架横梁12，氢瓶框架侧边梁11与氢瓶100的延伸方向相同，散热器总成200位于氢瓶100和氢瓶框架侧边梁11一侧。氢瓶100通过多个所述氢瓶紧固带3固定于所述氢瓶框架1上，多个所述氢瓶紧固带3在所述氢瓶100延伸方向上间隔设置，相邻所述氢瓶紧固带3之间设有一隔热罩2。
29.具体的，氢瓶紧固带3的底座31固定于氢瓶框架1上，通过拧紧氢瓶紧固带3上的紧固带螺栓32和紧固带螺母33，即可利用氢瓶紧固带3将氢瓶100安装于氢瓶框架1上。
30.隔热罩2与氢瓶100延伸方向相同，在截面上呈倒u形设置，所述隔热罩2与氢瓶100相适配，安装于所述氢瓶100外围，所述隔热罩2下端用于与氢瓶框架1连接，本实施例中，隔热罩2下端分别与两个氢瓶框架侧边梁11固定连接，一侧用于安装于氢瓶100和散热器总成200之间，所述隔热罩2的材质为绝热材料。在散热器总成200与氢瓶100组间增加隔热罩2，隔热罩2对氢瓶100可起到保护作用，能有效的阻隔散热器总成200排出的热量对氢瓶100的影响，有效地改善氢瓶100遇热后载氢量的减少问题。
31.为了与氢瓶100相适配，所述隔热罩2按氢瓶100的圆弧状折弯成型，可阻挡散热器总成200排出的热量，同时可有效的保证热管理散热流畅。本实施例中，所述隔热罩2的材质为铝箔，具有较好的绝热性能，同时此材质的折弯状隔热罩2具有较好的柔韧性便于装配。所述隔热罩2背对散热器总成200的一侧设有散热孔23，可以有效的释放出氢瓶100本身的热量，同时可以减小隔热罩2的重量。
32.所述氢瓶框架1用于与车身下横梁300固定连接，具体的通过多个紧固螺栓4连接，多个紧固螺栓4在氢瓶框架侧边梁11延伸方向上间隔设置。所述隔热罩2下端均向下凸伸形成凸伸部21，所述凸伸部21与所述氢瓶100的延伸方向相同、且呈竖直设置，所述凸伸部21与所述氢瓶框架侧边梁11固定连接。本实施例中，所述凸伸部21与所述氢瓶框架侧边梁11通过拉铆螺母5连接。所述凸伸部21和隔热罩2与所述紧固螺栓4相对的位置开设有让位孔22，便于利用紧固螺栓4将氢瓶框架1安装于车身下横梁300上。
33.具体的，在安装过程中，先将氢瓶100装入氢瓶紧固带3的底座31上，然后分别将多个紧固带螺栓32和紧固带螺母33打紧固定，将隔热罩2下端的凸伸部21与氢瓶框架侧边梁11通过拉铆螺母5固定，每相邻两个紧固带螺栓32之间均安装一隔热罩2，最后将整体从整车侧边推进车体后，将氢瓶框架侧边梁11通过紧固螺栓4与车身下横梁300固定连接。
34.在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。
35.在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。
36.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种氢能物流车氢瓶隔热结构，其特征在于，包括：隔热罩，与氢瓶延伸方向相同，在截面上呈倒u形设置，所述隔热罩与氢瓶相适配，安装于所述氢瓶外围，所述隔热罩下端用于与氢瓶框架连接，一侧用于安装于氢瓶和散热器总成之间，所述隔热罩的材质为绝热材料。2.如权利要求1所述的氢能物流车氢瓶隔热结构，其特征在于，还包括氢瓶框架和氢瓶紧固带，氢瓶通过多个所述氢瓶紧固带固定于所述氢瓶框架上，多个所述氢瓶紧固带在所述氢瓶延伸方向上间隔设置，相邻所述氢瓶紧固带之间设有一所述隔热罩。3.如权利要求2所述的氢能物流车氢瓶隔热结构，其特征在于，所述氢瓶框架呈方形设置，包括两个相对的氢瓶框架侧边梁和两个相对的氢瓶框架横梁，所述氢瓶框架侧边梁与氢瓶的延伸方向相同；所述隔热罩下端均向下凸伸形成凸伸部，所述凸伸部与所述氢瓶的延伸方向相同、且呈竖直设置，所述凸伸部与所述氢瓶框架侧边梁固定连接。4.如权利要求3所述的氢能物流车氢瓶隔热结构，其特征在于，所述凸伸部与所述氢瓶框架侧边梁通过拉铆螺母连接。5.如权利要求3所述的氢能物流车氢瓶隔热结构，其特征在于，所述氢瓶框架用于与车身下横梁通过多个紧固螺栓连接。6.如权利要求5所述的氢能物流车氢瓶隔热结构，其特征在于，所述凸伸部和隔热罩与所述紧固螺栓相对的位置开设有让位孔。7.如权利要求1所述的氢能物流车氢瓶隔热结构，其特征在于，所述隔热罩按氢瓶的圆弧状折弯成型。8.如权利要求1所述的氢能物流车氢瓶隔热结构，其特征在于，所述隔热罩背对散热器总成的一侧设有散热孔。9.如权利要求1所述的氢能物流车氢瓶隔热结构，其特征在于，所述隔热罩的材质为铝箔。10.一种氢能物流车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的氢能物流车氢瓶隔热结构。
技术总结
本实用新型提供一种氢能物流车氢瓶隔热结构及氢能物流车，氢能物流车氢瓶隔热结构包括隔热罩，隔热罩与氢瓶延伸方向相同，在截面上呈倒U形设置，所述隔热罩与氢瓶相适配，安装于所述氢瓶外围，所述隔热罩下端用于与氢瓶框架连接，一侧用于安装于氢瓶和散热器总成之间，所述隔热罩的材质为绝热材料。本实用新型提出的技术方案的有益效果是：在散热器总成与氢瓶组间增加隔热罩，隔热罩对氢瓶可起到保护作用，能有效的阻隔散热器总成排出的热量对氢瓶的影响，有效地改善氢瓶遇热后载氢量的减少问题。问题。问题。
技术研发人员：熊良剑 倪立 郝义国
受保护的技术使用者：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
技术研发日：2021.06.29
技术公布日：2022/1/26
再多了解一些
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