一种远近光调节机构的制作方法

1.本实用新型涉及车灯调节设备技术领域，具体涉及一种远近光调节机构。


背景技术：

2.车灯为车辆上的重要组成配件，主要有前照灯、尾灯、转向灯、雾灯及日行灯等类型，其不仅具有常规的夜间照明作用，通常也是驾驶人员向其他人员发出驾驶意向的一个重要沟通工具。另外车灯也是车辆外观的主要组成部分，可以起到增加车辆美观性以及提高辨识度的重要特征部件。随着汽车行业的发展，车灯的外观样式逐渐增多，要求也越来越多。
3.目前车用前大灯内的远近光调节机构，如图5所示，包括调光螺杆3、铰接块1以及调节件5，调光螺杆3通过调整调节件5在其上的位置来调节远近光，但是现有的结构空间占用大，不利于其他部件的布置安装。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种远近光调节机构，该装置既可以减少调节机构的空间占用，便于其他部件的布置安装。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种远近光调节机构，其中，包括铰接块及调节球，所述铰接块转动套设于调节球上，所述调节球内设置有多组调节轨道，用以与调光螺杆相连接，所述铰接块沿垂直于调节轨道圆周方向摆动。
7.在本实用新型中，进一步的，所述调节球包括一体设置的螺杆连接部及铰块连接部，所述螺杆连接部为一弧状厚壁结构，多组所述调节轨道固定设置于螺杆连接部内侧表面，布置固定所述调节轨道的内侧圆弧表面所对应的圆心角为θ，200
°
≤θ≤280
°
。
8.在本实用新型中，进一步的，所述铰块连接部的外侧表面为一球面，所述铰块连接部的内侧表面为一直径大于调光螺杆螺纹部直径的圆弧面。
9.在本实用新型中，进一步的，所述铰块连接部的外侧表面上沿圆周方向开设有一弧形滑槽，所述弧形滑槽的中线与调节轨道的中轴线共面。
10.在本实用新型中，进一步的，所述螺杆连接部及铰块连接部之间固定设置有连接颈，所述连接颈的外圆周面的直径小于铰块连接部外圆周面的最小直径。
11.在本实用新型中，进一步的，布置固定所述调节轨道的内侧圆弧表面所对应的圆心角为260
°
。
12.在本实用新型中，进一步的，所述铰接块包括铰接环及固定于铰接环一侧端面的多组铰接片，多组铰接片绕铰接环的中心轴线围合设置，多组铰接片之间设置有间隙，多组所述铰接片内侧面围合成一球形安置腔，用以夹放铰块连接部。
13.在本实用新型中，进一步的，所述铰接片内侧面上固定有限位块，所述限位块滑设于弧形滑槽内。
14.在本实用新型中，进一步的，所述铰接环内开设置有通孔。
15.在本实用新型中，进一步的，所述螺杆连接部的外侧壁上开设有多组定位槽。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.本实用新型的装置通过将铰接块及调节球转动套设在一起，形成一体式结构，由此可以极大的减少空间的占用，同时调光螺杆可以贯穿调节球进行调节，由此进一步的缩小了调节机构的体积。
附图说明
18.图1为本实用新型的总体结构示意图。
19.图2为本实用新型中调节球的总体结构示意图。
20.图3为本实用新型中铰接块的总体结构示意图。
21.图4为本实用新型中的调节机构安装到灯组支架上的使用状态示意图。
22.图5为现有的调节机构安装到灯组支架上的使用状态示意图。
23.附图中：1、铰接块；11、铰接环；12、铰接片；2、调节球；21、铰块连接部；22、螺杆连接部；23、连接颈；24、调节轨道；25、弧形滑槽；26、定位槽；3、调光螺杆；4、灯组支架；5、调节件。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
26.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
27.请同时参见图1至图5，本实用新型一较佳实施方式提供一种远近光调节机构，包括铰接块1及调节球2，所述铰接块1转动套设于调节球2上，所述调节球2内设置有多组调节轨道24，用以与调光螺杆3上的螺纹部相连接，所述铰接块1沿垂直于调节轨道24圆周方向摆动。当本调节机构安装至车灯上时，铰接块1与对应的灯组支架4相连接通过转动调光螺杆3可使调节球2进行移动，进而带动铰接块1移动，同时铰接块1还可与调节球2发生相对转动以实现对远近光的调节。
28.如图2及图3所示，该摆动功能的实现是通过在所述铰块连接部21的外侧表面上沿圆周方向开设有一弧形滑槽25，并在所述铰接片12内侧面上固定有限位块，在将铰接块1与
调节球2卡合装配后使得限位块滑设于弧形滑槽25内。同时，需要保证弧形滑槽25的中线与调节轨道24的中轴线共面。这里所说的弧形滑槽25的中线即由弧形滑槽25的所有截面上的弧形边界的中点连接而成的弧线，该设置可保证在调光螺杆3转动时，由于铰接块1对调节球2的卡位限制，使得调节球2不会随调光螺杆3一起转动。由此使得调光螺杆3与调节球2之间可发生相对转动，进而实现对远近光的调节。
29.如图2所示，所述调节球2为一两端部完全贯通的结构。由此便于调光螺杆3顺利穿过。调节球2包括一体设置的螺杆连接部22及铰块连接部21，所述螺杆连接部22为一弧状厚壁结构，多组所述调节轨道24固定设置于螺杆连接部22内侧表面，布置固定所述调节轨道24的内侧圆弧表面所对应的圆心角为θ，200
°
≤θ≤280
°
，且该圆心角θ优选为260
°
。由此可保证调光螺杆3被按压进入调节球2内后不容易脱出。调节球2由就有弹性形变能力的材料制成。在螺杆连接部22及铰块连接部21之间固定设置有连接颈23，所述连接颈23的外圆周面的直径小于铰块连接部21外圆周面的最小直径。由此可以保证铰接块1套设在调节球2上后，可自由的摆动而不会与螺杆连接部22发生干涉碰撞。
30.如图3所示，所述铰接块1包括铰接环11及固定于铰接环11一侧端面的多组铰接片12，多组铰接片12绕铰接环11的中心轴线围合设置，多组铰接片12之间设置有间隙，通过设置间隙可便于铰接片12的自由变形，方便将铰接块1套设在调剂球上时铰接片12的变形张开。多组所述铰接片12内侧面围合成一球形安置腔，用以夹放铰块连接部21。调节球2的铰块连接部21的外侧表面为一球面，由此便于安置到球形安置腔内，便于铰接块1与调节球2发生相对摆动。所述铰块连接部21的内侧表面为一直径大于调光螺杆3螺纹部直径的圆弧面。由此可保证铰块连接部21的内表面不与调光螺杆3相接触减少对调光螺杆3的影响。
31.所述铰接环11内开设置有通孔。该通孔便于调光螺杆3的顺利穿过。所述螺杆连接部22的外侧壁上开设有多组定位槽26。该定位槽26可在将本调节结构安装在灯组支架4上时实现定位功能。
32.工作原理：
33.在使用中通过转动调光螺杆3来使调节球2在调光螺杆3的轴向进行往复移动，从而带动灯组支架4移动，同时由于铰接块1与调节球2之间发生一定的角度转动还可以改变灯组支架4的安置角度，实现调节功能。
34.上述说明是针对本实用新型较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本实用新型的专利申请范围，凡本实用新型所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本实用新型所涵盖专利范围。