一种基于环境温度和天气情况的电动外后视镜的制作方法

1.本实用新型涉及一种基于环境温度和天气情况的电动外后视镜，属于汽车制造技术领域。


背景技术：

2.汽车技术飞速发展，在汽车技术的发展过程中，智能化设计和环境适应性一直是一个重点研究工作，智能化要求车辆功能足够强大，环境适应性要求车辆的智能化功能能适应极端的环境。
3.外后视镜作为安装在车辆上宽度最宽的零部件，在狭窄路况下，外后视镜最易受到刮擦，为了最大程度避免刮擦，就需要后视镜有折叠功能。具有折叠功能的后视镜，在通过狭窄路段时收缩起来，可以提高车子的通过性，在驾驶员离开车子时把后视镜折叠起来，可以有效的避免刮蹭。
4.折叠功能分为两种，手动折叠和电动折叠。电动折叠控制策略一般如下：
5.车内控制：驾驶员在车内通过后视镜折叠开关操作后视镜的折叠和展开；
6.车外控制：驾驶员通过遥控钥匙或手机app操作，锁车时后视镜自动折叠，解锁时后视镜自动展开。
7.但是，这种控制策略在一些高寒地区存在一些问题，驾驶员晚上回到家把车停到车位，锁车后视镜自动折叠。第二天早上，环境温度低于0℃或者遇到冰冻天气，驾驶员解锁时后视镜被冻住，导致无法后视镜自动展开，甚至会导致后视镜折叠电机烧坏。
8.对于上述问题，现行主流车企的解决方案是，在车载大屏里面设置软开关，驾驶员可以选择锁车时是否折叠后视镜。但是，这种解决方案仍然不能彻底解决问题。若驾驶员晚上锁车时环境温度高于0℃，但遇到夜晚气温骤降或者遇到冰冻天气时，第二天驾驶员解锁车辆时仍然有可能会出现后视镜被冻住问题。


技术实现要素：

9.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种基于环境温度和天气情况的电动外后视镜，应用对所处环境温度的自动感知，以及信息的自动上报设计，能够在气温骤变下实现及时提醒，保证车辆后视镜的正常使用。
10.本实用新型为了解决上述技术问题采用以下技术方案：本实用新型设计了一种基于环境温度和天气情况的电动外后视镜，包括设置于车辆上的车载主通信模块、温度管理控制模块，以及分别与温度管理控制模块相连接的至少一个温度传感器，各模块与各温度传感器分别由车辆上的车载电源进行取电、并工作；各个温度传感器分别布设于车辆车身外表面预设各个位置，且各个温度传感器分别经隔热片贴设于其所设位置，由各个温度传感器分别检测获得其所在位置的温度检测结果，并上传至温度管理控制模块；
11.车辆上的车身控制器分别与温度管理控制模块、车辆点火开关、车载主通信模块、以及各电动外后视镜相连接；温度管理控制模块将所接收来自各温度传感器的温度检测结
果转发至车身控制器；车身控制器根据所连车辆点火开关获得车辆是否启动状态；车身控制器经其所连车载主通信模块连接车主指定通讯终端，实现车身控制器与车主指定通讯终端之间的双向通信；车身控制器与各电动外后视镜的连接，实现车身控制器对各电动外后视镜的折叠控制。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案：还包括设于车辆上，并且与所述温度管理控制模块相连接的车载定位模块、车载次通信模块，各模块分别由车辆上的车载电源进行取电、并工作；温度管理控制模块经所连车载次通信模块与预设指定天气预测站点相连接通信，温度管理控制模块基于车载定位模块工作所获车辆所在位置，由预设指定天气预测站点获得车辆所在位置对应预设时长内的气温预测结果，然后由温度管理控制模块将所接收气温预测结果转发至车身控制器。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案：还包括与各电动外后视镜分别一一对应的各加热件，各加热件分别设置于对应电动外后视镜的电机位置外壳上，各加热件分别与车身控制器相连接，由车身控制器针对各加热件进行工作控制。
14.作为本实用新型的一种优选技术方案：所述加热件为表面包裹导热壳体的加热电阻。
15.本实用新型所述一种基于环境温度和天气情况的电动外后视镜，采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：
16.（1）本实用新型所设计一种基于环境温度和天气情况的电动外后视镜，设计应用对所处环境温度进行自动感知，以及信息自动上报功能，具体在车身控制器与车辆点火开关之间的连接下，实现对车辆是否启动状态的判断，并在车辆关停启动的状态下，触发温度监测设计，具体采用温度管理控制模块结合各温度传感器的设计，实现了对车辆上各位置的温度采集，同时加入对气温预测数据的获得设计，由此获得车辆当前温度、以及未来温度变化预测，由此结合车身控制器与车主指定通讯终端之间的双向通信，在气温紧急情况下，实现信息上报，并可实现对电动外后视镜的远程控制，如此实现对电动外后视镜的保护性应用，保证后续车辆使用的安全性；
17.（2）本实用新型所设计一种基于环境温度和天气情况的电动外后视镜中，进一步加入与各电动外后视镜分别一一对应的各加热件，如此在设计温度监测的同时，能够在紧急必要时刻下，紧急应用加热功能，能够对电动外后视镜所处位置进行必要的温度干预，进一步保证电动外后视镜的使用稳定性。
附图说明
18.图1是本实用新型所设计基于环境温度和天气情况的电动外后视镜的模块示意图。
具体实施方式
19.下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
20.本实用新型设计了一种基于环境温度和天气情况的电动外后视镜，实际应用当中，如图1所示，具体包括设置于车辆上的车载主通信模块、温度管理控制模块，以及分别与温度管理控制模块相连接的至少一个温度传感器，各模块与各温度传感器分别由车辆上的
车载电源进行取电、并工作；各个温度传感器分别布设于车辆车身外表面预设各个位置，且各个温度传感器分别经隔热片贴设于其所设位置，由各个温度传感器分别检测获得其所在位置的温度检测结果，并上传至温度管理控制模块。
21.车辆上的车身控制器分别与温度管理控制模块、车辆点火开关、车载主通信模块、以及各电动外后视镜相连接；温度管理控制模块将所接收来自各温度传感器的温度检测结果转发至车身控制器；车身控制器根据所连车辆点火开关获得车辆是否启动状态；车身控制器经其所连车载主通信模块连接车主指定通讯终端，实现车身控制器与车主指定通讯终端之间的双向通信；车身控制器与各电动外后视镜的连接，实现车身控制器对各电动外后视镜的折叠控制。
22.基于上述所设计方案基础上，进一步设计还包括设于车辆上，并且与所述温度管理控制模块相连接的车载定位模块、车载次通信模块，各模块分别由车辆上的车载电源进行取电、并工作；温度管理控制模块经所连车载次通信模块与预设指定天气预测站点相连接通信，温度管理控制模块基于车载定位模块工作所获车辆所在位置，由预设指定天气预测站点获得车辆所在位置对应预设时长内的气温预测结果，然后由温度管理控制模块将所接收气温预测结果转发至车身控制器。
23.此外，还进一步加装了温度干预方案，设计还包括与各电动外后视镜分别一一对应的各加热件，实际应用中，加热件具体采用为表面包裹导热壳体的加热电阻，各加热件分别设置于对应电动外后视镜的电机位置外壳上，各加热件分别与车身控制器相连接，由车身控制器针对各加热件进行工作控制。
24.将本实用新型设计应用于实际当中，基于车身控制器与车辆点火开关的连接，车身控制器根据所连车辆点火开关获得车辆是否启动状态，车辆熄火时，各电动外后视镜同时翻转折叠，在判断车辆熄火的同时，车身控制器随即控制启动温度监测系统，即控制温度管理控制模块、以及其所连车载定位模块、车载次通信模块、各温度传感器开始工作，该过程中，各个温度传感器分别实时检测获得其所在位置的温度检测结果，并上传至温度管理控制模块，同时温度管理控制模块根据车载定位模块工作所获车辆所在位置，经车载次通信模块由预设指定天气预测站点获得车辆所在位置对应预设时长内的气温预测结果，如此即可由温度管理控制模块获得车辆所在位置的当前温度、以及未来一段时间内的温度预测，并将此所获温度情况上传至车身控制器，若此温度监测结果显示当前或者未来温度会下降至预设温度阈值以下时，则车身控制器随即通过其所连的车载主通信模块与车主指定通讯终端，发出温度预警风险，并询问是否展开电动外后视镜，并由车辆使用者确认此消息、并发出指令，若车辆使用者确认展开电动外后视镜，则由车主指定通讯终端向车身控制器发出电动外后视镜展开指令，车身控制器接收该指令并控制电动外后视镜展开，若车辆使用者未对此预警风险进行确认，则此时即不针对电动外后视镜做任何处理。
25.在上述设计方案所执行的过程中，在遇到电动外后视镜被冻住而无法进行电控转动的情况下，车辆使用者可以应用车主指定通讯终端向车身控制器发出加热指令，即可进一步由车身控制器控制各加热件工作，随即针对对应电动外后视镜的电机位置外壳进行加热操作，融化冰冻，然后即可正常使用电动外后视镜。
26.实际应用中，这里所应用的车载主通信模块、车载次通信模块，可以采用4g/5g通信，并且所涉及到的车载定位模块可以采用gps、北斗中任意一种或两种结合，整个方案设
计应用对所处环境温度进行自动感知，以及信息自动上报功能，具体在车身控制器与车辆点火开关之间的连接下，实现对车辆是否启动状态的判断，并在车辆关停启动的状态下，触发温度监测设计，具体采用温度管理控制模块结合各温度传感器的设计，实现了对车辆上各位置的温度采集，同时加入对气温预测数据的获得设计，由此获得车辆当前温度、以及未来温度变化预测，由此结合车身控制器与车主指定通讯终端之间的双向通信，在气温紧急情况下，实现信息上报，并可实现对电动外后视镜的远程控制，如此实现对电动外后视镜的保护性应用，保证后续车辆使用的安全性。
27.下面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。